與轎車的順風(fēng)順?biāo)煌?009年輕客行業(yè)不溫不火，1－11月銷量甚至小幅下滑2％。又到了歲末盤點(diǎn)之際，傳統(tǒng)的輕客三強(qiáng)表現(xiàn)各有不同，自是有人歡樂(lè)有人愁。

    金杯

    業(yè)界龍頭金杯在2009年的表現(xiàn)可以用中規(guī)中矩來(lái)形容，在上半年行業(yè)整體低迷的形勢(shì)下，金杯借著汽車下鄉(xiāng)的政策東風(fēng)，將渠道下沉，不僅蠶食了其他日系輕客衰退丟下的份額，而且逐步進(jìn)入了廣大的縣鎮(zhèn)市場(chǎng)，逆市上漲。

    不過(guò)在下半年車市轉(zhuǎn)暖，形勢(shì)大好之際，金杯的表現(xiàn)卻平平，同比略有下滑。

    盡管高端的第六代海獅的銷售狀況難見起色，不過(guò)在6－8萬(wàn)元的低端領(lǐng)域，金杯的地位在短期內(nèi)依然不可撼動(dòng)。

    全順

    做為高端領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，全順可謂是2009年最大的贏家，不僅經(jīng)典全順長(zhǎng)盛不衰，新世代全順也做到了強(qiáng)勁增長(zhǎng)，一舉從銷量上甩開了最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

    隨著下半年經(jīng)濟(jì)的回暖，浙江、江蘇等東南沿海區(qū)域的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，全順自進(jìn)入7月以來(lái)，銷量增長(zhǎng)步入高速車道，單月銷量不斷刷新，連續(xù)3個(gè)月單月銷量超過(guò)3千臺(tái)，盡管已加足馬力，但工廠的產(chǎn)能依然很難滿足各地的不斷增長(zhǎng)的客戶訂單。　　

    在經(jīng)典全順?lè)€(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，新世代全順開始發(fā)力，1－11月同比增長(zhǎng)101％，一年多的艱辛市場(chǎng)開拓工作終于收到成效，這款榮獲07年歐洲最佳商用車大獎(jiǎng)的產(chǎn)品終于在中國(guó)市場(chǎng)上證實(shí)了自己。

    尤其是高端的新世代全順豪華艙車型表現(xiàn)讓人欣喜，這款空間舒適，配置豪華的商務(wù)接待車型已經(jīng)徹底改變了全順以往的單一的客車形象，將品牌形象向上遞延。

    江鈴汽車一貫有著“慢熱”的特點(diǎn)，一旦熱銷起來(lái)就一發(fā)不可收，可以預(yù)見，隨著產(chǎn)品知名度和認(rèn)知度的逐步提高，V348在明年將會(huì)有更大幅度的攀升。

    依維柯

    與全順的春風(fēng)得意相比，同為歐系輕客的依維柯相形見拙，在輕客行業(yè)銷量最大的城市物流領(lǐng)域表現(xiàn)欠佳，2009年主推的9.99萬(wàn)康駕物流車沒有能收到應(yīng)有效果，其傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)客運(yùn)和改裝車也面臨來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)品牌的越來(lái)越大的壓力。

    當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全力擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將網(wǎng)絡(luò)不斷下探至二、三級(jí)市場(chǎng)時(shí)，依維柯卻高調(diào)宣布著力打造的上游供應(yīng)鏈體系。戰(zhàn)略發(fā)展重心的重大變化，對(duì)本身渠道能力就不夠強(qiáng)的依維柯而言，不可謂之為一著險(xiǎn)棋。

    2010年，輕客三國(guó)演義的局面還將繼續(xù)延續(xù)，隨著輕客市場(chǎng)的日趨成熟，品牌集中度不斷提高，強(qiáng)弱分化趨勢(shì)將進(jìn)一步明朗，柴油化、高端化、安全化依舊是我國(guó)輕客市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的方向。