■普通燃油公交車的銷售價格為40萬—50萬元，純電動客車的售價是燃油公交車的兩到三倍。

    ■純電動客車一次充電成本120元左右，而行駛相同里程的燃油公交車要花費四五百元。前者運營成本僅為后者的1/4。

    “臨沂造”性價比遠勝普通公交

    山東沂星電動汽車有限公司黨委書記劉林生介紹，沂星純電動客車主要有以下三個方面的特點：一是續(xù)駛里程長，可達360公里以上。二是使用壽命長，大于3年15萬公里，遠高于國家2年8萬公里的標準。三是使用全承載鋁合金客車車身技術(shù)，減少了整車重量，有效提高車輛運載能力和車身抗銹蝕能力。

沂星純電動客車

    該企業(yè)技術(shù)中心副主任劉延爽告訴記者，目前各企業(yè)生產(chǎn)的純電動客車分為“硅源電池”純電動客車和“磷酸鐵鋰電池”純電動客車，兩者的主要區(qū)別在于電池。使用硅源電池的純電動客車每輛售價100萬元左右，一次充電續(xù)駛里程在260—280公里。使用磷酸鐵鋰電池的純電動客車造價較高，售價180萬至200萬元，一次充電續(xù)駛里程360公里，沂星純電動客車使用的就是磷酸鐵鋰電池。

    劉延爽說，一輛普通公交車的銷售價格為40萬—50萬元，雖然“臨沂造”純電動客車的售價是燃油公交車的四到五倍，但是從長遠來看，運行成本較低，僅為普通公交車的1/4。“我們的純電動客車一次充電的成本僅為120元左右，而行駛相同里程的燃油公交車要花費四五百元”。

    好女不愁嫁 訂單接踵至

    記者獲悉，該企業(yè)投產(chǎn)后年生產(chǎn)能力可達4000輛。

    三亞一公交公司6月份預訂的200輛大巴中的樣車即將交付使用。海南還有一家公交公司表達了訂購意向，臨沂公交總公司也預訂純電動客車30輛，這些車輛有望春節(jié)前在臨沂上路作為公交車使用。而在廣州，已經(jīng)有公交線路正在試用沂星純電動公交車。

    記者體驗

    沒有排氣管，聽不到“隆隆”聲

    2009年12月19日上午，記者登上了剛剛下線的沂星SDL6110EVSG型純電動雙層城市客車。

    從外觀上看，這輛電動雙層客車與傳統(tǒng)公交車沒有什么區(qū)別。負責駕駛的工作人員說：“駕駛時與傳統(tǒng)客車會有些不同，傳統(tǒng)車要打火啟動，這輛車通電后就可以啟動了。”記者看到，在駕駛室旁有個電子顯示屏，上面清晰地顯示著電壓情況，這是專門用來監(jiān)控電池組運行。

    踩油門、起步……沒有燃油公交車起步時那樣前仰后合的感覺，也沒有陡然增大的發(fā)動機噪音，就在不經(jīng)意間，司機已經(jīng)將客車行駛到了40公里/小時，平穩(wěn)、噪音小，雙層的龐然大物開始行駛在臨沂城區(qū)的道路上。

    運行中，記者發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)公交車的“隆隆”聲已被溫柔的“嗡嗡”聲取代，不仔細聽幾乎聽不到聲音。在一約45度的上坡處，電動客車提高了動力，平穩(wěn)爬坡，毫不費力。停車后，記者在車尾也沒聞到任何刺鼻氣味。并且與燃燒油、氣的傳統(tǒng)客車不同，純電動公交車沒有排氣管，污染氣體排放成了“0”。