不知不覺中，2009年1~11月中國汽車銷量已經(jīng)突破1200萬輛，全年預計將達到1360萬輛。而上個周末，北京的汽車保有量更是突破400萬輛，2年零7個月，是北京從300萬輛增長到400萬輛的時間跨度，這比從200萬輛增長到300萬輛的用時，提前了1年零2個月。

    中國已經(jīng)取代美國成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國。美國的2009年銷量僅不足1100萬輛。但2010年的汽車業(yè)能否繼續(xù)風光無限？

    對此，分析機構(gòu)預測，汽車各子行業(yè)景氣均將處于上升或高位維持狀態(tài)。與2009年有所不同的是，2010年大型商用車有可能步入快速發(fā)展期，而前期準備充分的新能源汽車和與新能源汽車有關(guān)的零部件企業(yè)也將進入量產(chǎn)階段，零部件企業(yè)也將迎來全球經(jīng)濟復蘇后的增長。
　

    商用車后勁十足

    2009年12月9日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，提出了2010年經(jīng)濟的6大任務，其中一半是關(guān)于汽車業(yè)的。

    除了將汽車下鄉(xiāng)政策延長實施至2010年年底外，還將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由13個擴大到20個，選擇5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點；此前多方關(guān)注的1.6升及以下小排量乘用車購置稅將續(xù)減，優(yōu)惠政策由減按5％征收調(diào)整到減按7.5％征收。

    而值得關(guān)注的是，2009年以舊換新補貼標準不超過6000元，2010年將調(diào)整到5000元至1.8萬元，可見國家對商用車特別大型商用車的扶持力度有所加強。

    海通證券認為，新政策的出臺就是為了加強人們對商業(yè)車的購買欲望，對商用車行業(yè)構(gòu)成利好。

    其中，客車行業(yè)2010 年客車行業(yè)的復蘇趨勢已然確立。目前大中型客車市場已經(jīng)開始復蘇，隨著經(jīng)濟進一步復蘇企穩(wěn)，不存在需求透支的大中型客車內(nèi)銷增長無憂。同時隨著全球經(jīng)濟復蘇，2010年出口逐漸復蘇也值得期待，鑒于內(nèi)需、出口增長前景，大中型客車行業(yè)是2010年汽車行業(yè)增長最確定的子行業(yè)，預計銷量增長可達15％左右。渤海證券分析師張立平表示，與乘用車相比，客車的增長空間相對更大。相關(guān)受益企業(yè)包括宇通客車、中通客車和安凱客車等。

    另外，汽車下鄉(xiāng)政策將長期利好商用車市場，在城市化汽車消費競爭激烈的時候，農(nóng)村市場巨大的消費潛力足可以支撐商用車在該領域“繁榮”5年。如福田汽車、江淮汽車等。

    新能源汽車的“快車道”

    2009年，或許可以稱之為中國新能源汽車的發(fā)展元年。從北京到天津、從上海到唐山，各地紛紛設立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

    目前，中國政府已經(jīng)確定：到2020年中國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40％~45％的目標。

    這對于占二氧化碳排放量第二位的汽車行業(yè)來講更是任重道遠，與2009年相比，2010年國家將會進一步推動新能源汽車的發(fā)展速度。新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略而脫離了汽車產(chǎn)業(yè)本身的局限，目前來看即將崛起的新能源汽車業(yè)將廣泛帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進入了發(fā)展的“快車道”。

    對于新能源汽車技術(shù)來說，更是基于“低碳經(jīng)濟”的一場技術(shù)革命，尤其是在即將出臺的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，新能源將是其七大行業(yè)產(chǎn)業(yè)之一。

    目前對于已有政策信息的梳理，尤其是發(fā)改委在2009年12月9日召開的“全國發(fā)展和改革工作會議”上透露出的跡象表明，新能源汽車將成為中國“低碳經(jīng)濟”的發(fā)展重點，以及成為未來中國經(jīng)濟重要的新增長點，已經(jīng)逐步明確。

    對此，北汽控股總經(jīng)理汪大總12月12日表示，當前中國的鋰電池新能源汽車與國外的技術(shù)差距不大。以比亞迪來說，之所以在此輪的汽車競爭中處于領先，其中一個主要的原因是比亞迪在鋰電池技術(shù)方面走在世界潮流的最前沿，但是中國汽車技術(shù)除了鋰電池比較領先之外，大功率的發(fā)電機和電子控制技術(shù)與世界領先技術(shù)還有一定差距，中國汽車還需在這兩個方面進行研發(fā)和創(chuàng)新。

    另外，將有5個城市作為對私人購買新能源汽車給予補貼的試點；有7個城市成為新的節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點，這將進一步利好新能源客車和新能源乘用車。目前一些城市已經(jīng)提前布局。

    根據(jù)《投資者報》調(diào)查顯示，北京、上海、重慶以及深圳和武漢出現(xiàn)在這5個城市中的概率比較大。相關(guān)受益公司包括福田汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、比亞迪。

    其中，以深圳的規(guī)劃較為詳實。根據(jù)《深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣事實方案(2009-2012)》，深圳市計劃2012年底前再投放各類新能源汽車2.4萬輛，其中新能源公交車4000輛。此外，深圳計劃用5年投入12.5億元支持新能源汽車開發(fā)，還計劃對個人購買新能源汽車給予5萬元的補貼。

    隨著新能源汽車的補貼進一步擴寬，上汽集團和北汽控股都將進一步加快推動新能源汽車的發(fā)展。上汽集團副總裁李積榮此前對《投資者報》表示，世博會運營時上汽集團將提供跨越四大系統(tǒng)(純電動、超級電容、燃料電池和混合動力)約1000輛新能源車；2012年，推出節(jié)油50％以上的榮威550插電式強混轎車及零排放的自主品牌純電動轎車。而據(jù)記者了解的最新消息是，上汽集團有望加快把新能源汽車業(yè)務裝入上海汽車。

    北京市發(fā)改委在此前公布的《調(diào)整和振興汽車產(chǎn)業(yè)實施方案》中提到，努力使北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)，特別是電動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越，成為國際領先的電動汽車研發(fā)中心，為建成國內(nèi)重要的新能源汽車研發(fā)制造基地打下基礎。

    作為北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的牽頭企業(yè)，北汽控股旗下的福田汽車，在2010年將形成年產(chǎn)混合動力客車800臺的能力，配套國產(chǎn)電機、電池等關(guān)鍵總成的不同類型混合動力汽車整車銷量500輛以上；2012年將實現(xiàn)年產(chǎn)混合動力客車1500臺的目標。