我們湖北公路客運（集團）有限公司（簡稱“省客集團”）座落在“九省通衢”之地武漢，各種運輸方式各展風流，競相發(fā)展。2009年，省客集團受到金融危機和鐵路客運專線開通的雙重沖擊，效益不僅沒有下滑，還略有增長，上半年實現(xiàn)利潤3100多萬，這得益于我們近三年的戰(zhàn)略調整。

   “有所為有所不為”、“效益優(yōu)先”是集團公司制定發(fā)展策略的指導思想和基本原則。兩年前我們就開始著手進行線路調整，由各個運輸公司、各個車隊對自己經營的線路進行評估，逐條研究，一線一策。內容詳細到每條線路的路況、客源、近三年利潤數(shù)據(jù)對比、目前存在問題、未來發(fā)展前景和發(fā)展方向，每條線路都根據(jù)實際情況提出具體解決方案，根據(jù)實際情況決定車型、檔次、班次，不搞統(tǒng)一調度和一刀切。

    對于受到鐵路沖擊較大的線路，果斷停班或減班。針對火車通行不便或沒有明顯時間優(yōu)勢的地方，積極開疆拓土。近兩年新開了十幾條線路，如開通到福建三明市的線路滿足打工人群的需求，開通到貴陽的長途客運班線，配備宇通40臺臥豪華臥鋪客車，滿足游客到黃果樹瀑布游玩的需求。開通到成都、瀘州方向班線，打通渝、蓉方向的大門，這些線路運營情況都很不錯。

宇通豪華臥鋪客車ZK6147HWA2

    大力發(fā)展省內及周邊省市距離在300公里以內的線路，像武漢至黃陂、鄂州、黃梅、黃石這些地方加大班次。根據(jù)線路客源，合理匹配車輛。如有的線路打工者居多，就把高檔車調為中檔車，降低票價，提升上座率。針對客源相對穩(wěn)定、對時間要求較高的線路，更換為中型車，按時發(fā)班，在保證乘客出行時間的同時，降低了購車成本和使用成本，避免了上座率不足的浪費。

    在車輛選型方面，我們有一套規(guī)范有效的購車制度。多年的運營實踐證明，宇通車是我們的購車首選，質量穩(wěn)定，售后無憂，運營成本低，運營效益好。2008年價值連城活動中，宇通工程師為我們集團司機進行了價值寶典節(jié)油技巧培訓，不但提高了廣大司機的節(jié)油意識和節(jié)油技巧，對集團油耗管理工作也起到了積極的推動作用。

    在多元化經營方面，只做熟悉的行業(yè)，即客運和客運的延伸產業(yè)。省客集團以高標準服務努力打造“機場大巴”和“省客通勤”兩個品牌。目前，“省客通勤”品牌已打響，南車集團和富士康都是合作單位，陸續(xù)還有其他公司在接洽。無論多晚，只要有航班，就有通行車，經過這幾年的品牌塑造，得到了乘客的高度認可，成為市區(qū)機場之間交通工具的第一選擇。

    在車站超市和小件業(yè)務方面，把車站超市收歸省客統(tǒng)一規(guī)范管理，超市進貨，商品質量有保障，價格與超市相同，有效吸引乘客購買。4個車站超市每年利潤400多萬，比以前承包經營時利潤增加了300%。利用運營班線發(fā)展的小件業(yè)務具有速度快、網(wǎng)絡廣、價格低的核心優(yōu)勢。省內12個小時到達，省際24個小時到達，每年收入已達2000余萬，現(xiàn)在已納入省客的主營業(yè)務范疇。

    省客集團將來的發(fā)展方向是大力發(fā)展公車公營，通過兼并重組走集約化經營，在不斷求變中追求和諧發(fā)展，從而做大做強。目前省客集團公車公營已占到40%，有效提高了企業(yè)的經濟效益和社會服務效益。同時走兼并之路，實現(xiàn)強強聯(lián)手、資源整合，最終做強做大的目的。

    國家的現(xiàn)代化進程，使政策逐漸向鐵路傾斜，4萬億中鐵路占了30%，這是中國國民經濟發(fā)展的必然趨勢。但近三十年，中國不會像發(fā)達國家一樣，公路客運很快被鐵路或航空等交通方式所取代，而是有著自己的生存發(fā)展空間和生命力。因為中國人口多，而且城市與農村發(fā)展不平衡，這個狀況在未來三十年內不會有太大的變化，這是我們對客運充滿信心的原因。

作者系湖北公路客運（集團）有限公司總經理  胡偉