如果每個(gè)國家總有一款車型標(biāo)志著汽車進(jìn)入家庭的話,那么在中國,微型客車則最具代表性。雖然隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,市面上經(jīng)濟(jì)型家轎早已層出不窮,但對于中國9億農(nóng)民兄弟而言,價(jià)格在3萬-5萬元的微型客車才是實(shí)現(xiàn)“汽車夢”的最佳選擇。

    作為微客,不僅擁有價(jià)格便宜,省油、使用成本低等優(yōu)勢,更重要的是兼顧了轎車與貨車的多用途,實(shí)現(xiàn)了人貨兩用。在中國許多經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)的三、四線城市,微客的產(chǎn)品特性更好地滿足了大多數(shù)人的消費(fèi)需求。近年來,微客市場實(shí)現(xiàn)了較快增長,即便在金融危機(jī)的陰霾下,中國汽車業(yè)增速大幅回落,微客仍然保持著頑強(qiáng)的“抗跌”力,在中國車市一支獨(dú)秀。2009年初,國家發(fā)布了汽車工業(yè)振興計(jì)劃,再次將微客作為扶持對象。不僅購置稅調(diào)低一半,還拿出50億元對農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3L以下排量的微型客車,給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。微客銷量的攀升,不僅吸引更多車企紛紛上馬投產(chǎn)微客,而且微客也開始走出國門,遠(yuǎn)銷海外市場。由于在價(jià)格、質(zhì)量等方面具有一定優(yōu)勢,在開拓國際市場上已形成了一定的實(shí)力。

    2009年12月18日,上汽通用五菱年度第100萬輛微客在柳州下線,五菱微車成為國內(nèi)第一個(gè)年產(chǎn)銷超過100萬的汽車品牌。就在同一天,本報(bào)記者專訪了廣物汽貿(mào)主管微客業(yè)務(wù)的服務(wù)總監(jiān)劉特文,共同對微客市場的過去、現(xiàn)在與未來做了一次回顧、總結(jié)與展望。

    ■企業(yè)背景:

    廣物汽貿(mào)成立于1986年,是廣東物資集團(tuán)公司屬下專業(yè)從事汽車貿(mào)易和服務(wù)的大型連鎖經(jīng)營企業(yè)。經(jīng)營代理60多個(gè)中外汽車品牌,擁有140多家連鎖店,目前已在廣州市形成了白云、黃埔、天河、海珠、芳村、保稅區(qū)、番禺等戰(zhàn)略布局。廣物汽貿(mào)擁有省內(nèi)最大的微車市場,經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)包括廣州、深圳、東莞、中山等地。

    政策推動(dòng)微客需求火爆

    目前全國微客銷量增幅已高于50%,超過車市增長“大盤”。劉特文表示,2009年微客市場可謂形勢大好,有望總銷量達(dá)到250萬輛。據(jù)悉,多年來微客的增速一直落后于乘用車,也低于行業(yè)平均水平,年增速保持在8%-14%之間。2009年,微客市場的增幅首次高過行業(yè)平均水平,而且隨著微客市場的技術(shù)革新后,競爭主要在上汽五菱與長安汽車兩大寡頭之間展開。而廣物汽貿(mào)不僅同時(shí)擁有國內(nèi)兩大微客品牌,而且也是全省銷量最高的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。去年累計(jì)銷售五菱微客1.6萬輛,長安微客1.3萬輛,占全省微客總銷量的4成。

    2009年微客再次出現(xiàn)較大增長,截止上周,上汽五菱銷量已達(dá)100萬輛。長安汽車已接近70萬輛。廣東汽車市場受金融危機(jī)影響購買力有所下降,微客增速明顯落后于全國市場,但目前仍保持了40%-50%的增長速度,相比廣東整體車市,仍然表現(xiàn)上佳,預(yù)計(jì)2009年全省微客銷量有望達(dá)到11萬輛。1-11月,廣物汽貿(mào)已完成五菱銷售2.4萬輛,長安銷售1.7萬輛。

    對于微車增長的關(guān)鍵,劉特文認(rèn)為,主要?dú)w功于年初頒發(fā)的汽車振興計(jì)劃。微客不僅享受購置稅減半的優(yōu)惠政策,還可享受到“汽車下鄉(xiāng)”中對購買1.3L以下微客給予的一次性財(cái)政補(bǔ)貼。另外,在國家拉動(dòng)內(nèi)需、保增長的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中,生產(chǎn)用車的增多,增大了微客的市場需求,同時(shí)在三、四線市場,微客憑借其高性價(jià)比也自然成為鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民最普遍的汽車交通工具。

    踏踏實(shí)實(shí)經(jīng)營才是硬道理

    廣物汽貿(mào)作為全省最早從事五菱、長安等微客品牌的商家,已伴隨微客發(fā)展20余年,目前已成為省內(nèi)最大的微客銷售網(wǎng)點(diǎn)。雖然2009年廣物汽貿(mào)旗下所有4S店都實(shí)現(xiàn)了盈利,但微客品牌仍然是集團(tuán)利潤的核心組成部分。劉特文介紹,五菱品牌的盈利能力一直位于集團(tuán)140多家經(jīng)銷店中數(shù)一數(shù)二的水平。對于售價(jià)處于汽車行業(yè)最低水平,單車?yán)麧櫜蛔?000元的微型客車,廣物汽貿(mào)當(dāng)初是如何發(fā)現(xiàn)它龐大的市場需求和穩(wěn)健的盈利能力呢?劉特文的回答十分中肯,“不存在‘慧眼識英雄’的過人之處,踏踏實(shí)實(shí)經(jīng)營才是硬道理。”

    據(jù)介紹,廣物汽貿(mào)最早從事的汽車零售業(yè)務(wù)就是從微客開始。由于集團(tuán)的國資背景,代理銷售有著同樣背景的微型客車自然是水到渠成的事,1988年廣物汽貿(mào)已正式銷售五菱、長安兩大微客品牌。當(dāng)時(shí)的汽車企業(yè)還沒有網(wǎng)絡(luò)渠道的概念,廣物汽貿(mào)作為廣東省的總代理,對微客品牌的渠道建設(shè)作出了不小貢獻(xiàn)。雖然目前五菱品牌已取消了區(qū)域總代理的渠道模式,但廣物汽貿(mào)在全省仍然擁有20多家銷售網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)介紹,集團(tuán)大力發(fā)展微車網(wǎng)絡(luò),主要看中微客的銷售店資金投入不大,且產(chǎn)生效益良好,因此在長達(dá)二十多年的經(jīng)營中一直堅(jiān)持在區(qū)域市場深耕細(xì)作。目前,五菱品牌已發(fā)展成廣州、東莞各8家,中山、深圳各3家,佛山1家的網(wǎng)絡(luò)格局。

    在微客品牌的經(jīng)營過程中,并非一帆風(fēng)順。劉特文回顧道,2001年廣州限制1.0L小排量汽車上牌,對微客市場的打擊不小。當(dāng)時(shí)在廣州市場銷售的微型客車大多都是1.0L或以下排量為主,政策出臺后,微客銷量急劇下滑。為了擺脫困境,從那一年開始,廣物汽貿(mào)開始向外拓展網(wǎng)點(diǎn),開發(fā)二三級城市,正因?yàn)閺V物汽貿(mào)在全省大面積的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)才幫助微客在廣東市場度過了最艱難的關(guān)口。

    ■面對面

    劉特文:2010年微客仍將增長10%

    記者(以下簡稱“記”):目前微客市場的供貨情況如何?

    劉特文(以下簡稱“劉”):基本處于健康的供需關(guān)系,廠家很重視供貨情況,五菱2009年的生產(chǎn)任務(wù)量非常大,車廠盡量擴(kuò)大產(chǎn)能來滿足消費(fèi)者的需求。從年初開始,一直是三班倒,24小時(shí)不停產(chǎn)。但2009年微客銷售情況過于火爆,仍然避免不了供不應(yīng)求的狀況。

    記:很多人認(rèn)為微客只是汽車市場的過渡產(chǎn)品,技術(shù)含量太低。您怎樣看待微客的市場前景,2010年微客市場的增長預(yù)計(jì)怎樣?

    劉:微型客車的技術(shù)也在不斷更新,隨著微客領(lǐng)域競爭的激烈,技術(shù)落后的企業(yè)必將被淘汰出局。2009年微客的增長速度的確令人吃驚,我們也未曾想到會(huì)有如此快的增長。2010年,我相信只要國家經(jīng)濟(jì)保持8%的增速,微客市場將依然保持持續(xù)增長的勢頭。也許增長幅度沒有2009年這么高,依我個(gè)人的初步估算,微客市場至少會(huì)有10%的增長。

    記:近年來,廣物汽貿(mào)在省內(nèi)、省外都收購了多家汽車經(jīng)銷店,能夠介紹一下,未來廣物汽貿(mào)在網(wǎng)絡(luò)拓展上還有哪些規(guī)劃?

    劉:廣物汽貿(mào)一直都在關(guān)注汽車零售行業(yè)的發(fā)展,去年我們也進(jìn)行了選擇性收購,2009年都實(shí)現(xiàn)了盈利。2009年,我們也非常重視品牌的深度發(fā)展,例如,斯柯達(dá)擬定在廣州番禺建立一家新4S店,同時(shí)還將在江門、肇慶、清遠(yuǎn)三地分別建立經(jīng)銷店,由于新店開業(yè)審批手續(xù)比較復(fù)雜,一般需要半年到一年的時(shí)間才能正式營業(yè)。目前,我們已經(jīng)上馬的項(xiàng)目就有10多個(gè),包括我剛才提到的斯柯達(dá)品牌的4個(gè)項(xiàng)目。