2009年12月7日，由中國汽車報社主辦的“2010年中國卡車年度車型評選及新能源客車評選”頒獎典禮在中央電視臺梅地亞中心舉行。中國汽車工程研究院副院長李開國、清華大學汽車工程開發(fā)研究院副院長宋健、北京航空航天大學汽車工程系副主任徐向陽、中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長杜芳慈等參加會議。在全球能源危機的大背景下，此次評選活動旨在充分展示新能源客車領域的先進技術，樹立新能源客車典范，為用戶在品牌、車型選擇上做出方向性指引，使新能源客車生產企業(yè)、用戶通過這一活動實現(xiàn)雙贏。廈門金旅憑借多年來致力于新能源客車的研發(fā)以及始終堅持“關注能源危機，關愛人類未來”的發(fā)展理念，榮獲2010年度“中國新能源客車卓越貢獻企業(yè)獎”。

2010年度“中國新能源客車卓越貢獻企業(yè)獎”獎杯

    早在2002年，廈門金旅就以“節(jié)能減排”為發(fā)展導向，用企業(yè)自有資金開始了混合動力客車的研發(fā)，并于2005年12月試制成功XML6125HEV第一代具有極高的燃油經濟性和安全性的混合動力樣車。金旅XML6125HEV是目前國內最為先進的12米低入口油電混合動力客車，配置了新一代的“金旅混合系統(tǒng)III”GHS III(Golden Dragon Bus Hyibrid System III)，由一個先進的柴油發(fā)動機搭配一個交流電動機構成，該系統(tǒng)具有良好的通用性，已成為金旅10-12米各型城市公交車的選裝動力總成。在行駛過程中，XML6125HEV在時速20公里以內可完全使用電力。當車速超過20公里，柴油和電力發(fā)動機可實現(xiàn)同時工作。整車的燃料消耗比傳統(tǒng)柴油車節(jié)省20%-35%。廈門金旅追求的不是把混合動力系統(tǒng)簡單的裝在車上，而是一直致力于混合動力關鍵技術——控制技術的研發(fā)，目前已掌握混合動力控制技術以及控制器的自主研發(fā)技術。

2010年度“中國新能源客車卓越貢獻企業(yè)獎”證書

    2007年7月，金旅油電混合動力客車開始在杭州等城市的街頭試運營，并于2008年獲得杭州公交的批量采購，在杭州正式投入運營，表現(xiàn)出優(yōu)良的經濟性。數(shù)據(jù)表明，在杭州批量運行的XML6125HEV混合動力公交車節(jié)油率達到20%以上。在“綠色奧運”的倡導下，該車型也受到奧運交通運營單位的肯定，化身“綠色使者”成功傾情服務2008北京奧運會。經過多年的研發(fā)積累，廈門金旅開發(fā)的XML6125HEV混合動力電動城市客車，搭載成熟的GHS III系統(tǒng)，已經在北京、上海、海口、義烏、昆明等城市推廣、試運行，目前運行情況均反映良好。

    經過多年的研發(fā)和實際運營，廈門金旅新能源客車不斷升級換代，在客車產品日趨同質化的今天，廈門金旅絲毫不敢放松，正積極致力于第4代混合動力客車的研發(fā)，并且顯示出了良好的經濟性和環(huán)保性，具有強大的現(xiàn)實意義。廈門金旅始終把新能源客車作為一項重要的利國利民的工作在做，這正是金旅人“取信社會，涌報社會”的最有力的表現(xiàn)。