2009年1-11月，80%的增長(zhǎng)率，讓微客成為2009年汽車(chē)市場(chǎng)上耀眼的大明星。

    雙寡頭格局更明顯

    2009年1-11月，上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)小康和一汽佳寶，分別實(shí)現(xiàn)了70%、99%、90%和113%的增長(zhǎng)，是微客市場(chǎng)表現(xiàn)最突出的企業(yè)。從絕對(duì)數(shù)量來(lái)看，上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車(chē)、哈飛、東風(fēng)小康則成為銷(xiāo)量跨越10萬(wàn)輛的4家企業(yè)。

長(zhǎng)安微客

    前11個(gè)月，上汽通用五菱依然是絕對(duì)的老大，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)84.5萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車(chē)則以51萬(wàn)輛的銷(xiāo)量緊隨其后。東風(fēng)小康則實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售13萬(wàn)輛，銷(xiāo)量直逼哈飛的14萬(wàn)輛。一汽佳寶是2009年增幅最大的企業(yè)，增幅接近100%，但由于基數(shù)較小，目前銷(xiāo)量止步4萬(wàn)輛。2009年哈飛、昌河雖然也有兩位數(shù)的增量，但是遠(yuǎn)低于行業(yè)總體增幅。

　　
    從目前的市場(chǎng)集中度來(lái)看，上汽通用五菱和長(zhǎng)安汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)更加明顯，兩者銷(xiāo)量達(dá)到總銷(xiāo)量的76.3%。值得一提的是，2009年長(zhǎng)安汽車(chē)的市場(chǎng)占有率提高了2.7%，而上汽通用五菱的市場(chǎng)占有率降低了3%，兩巨頭差距在縮小。

　　
    需求為主 政策為輔

    2009年，微客是最受政策偏愛(ài)的車(chē)型之一，小排量車(chē)購(gòu)置稅減半和“汽車(chē)下鄉(xiāng)”雙重政策為微客市場(chǎng)一路護(hù)航。但是從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，政策的刺激固然有，但是強(qiáng)勁的需求更是市場(chǎng)火爆的主因。

五菱微客

    “領(lǐng)補(bǔ)貼的流程太麻煩，很多農(nóng)民不是沖著補(bǔ)貼而購(gòu)車(chē)。如果從總銷(xiāo)量中減去領(lǐng)補(bǔ)貼車(chē)輛的數(shù)量，微車(chē)銷(xiāo)量增幅依然可觀，這就說(shuō)明微客受市場(chǎng)青睞不能只歸結(jié)為政策拉動(dòng)。隨著城鄉(xiāng)間的經(jīng)濟(jì)交流越來(lái)越密切，農(nóng)民腰包里有錢(qián)了，自然就有了買(mǎi)車(chē)需求，微客載人、拉貨都合適，因此成為首選。2009年農(nóng)民工的大批返鄉(xiāng)，也讓微客市場(chǎng)更加紅火。”某業(yè)內(nèi)人士表示。

    11-12月的銷(xiāo)量更是說(shuō)明了這一點(diǎn)，在國(guó)家明確利好政策基本延續(xù)之后，用戶(hù)的購(gòu)車(chē)熱情絲毫不減。“購(gòu)置稅由5折變成7.5折，一輛車(chē)就多幾百元，大部分用戶(hù)不可能因?yàn)檫@一點(diǎn)錢(qián)而提前買(mǎi)車(chē)。目前長(zhǎng)安一天的銷(xiāo)量超過(guò)3000輛，這兩個(gè)月也說(shuō)明市場(chǎng)火爆主要由需求支撐，而且需求還會(huì)延續(xù)。”長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司市場(chǎng)部副部長(zhǎng)楊大勇介紹。東風(fēng)小康目前產(chǎn)能也達(dá)到極限，“11月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，還欠著經(jīng)銷(xiāo)商2000輛車(chē)。”東風(fēng)小康相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

    因此，不少業(yè)內(nèi)人士看好2010年的市場(chǎng)：“2010年微客市場(chǎng)預(yù)計(jì)將有15%-25%的增幅。”

    新年新氣象

    11月10日，長(zhǎng)安汽車(chē)成功將昌河和哈飛收入囊中，給2010年的微客市場(chǎng)平添了幾分變數(shù)。加上哈飛的14萬(wàn)輛和昌河的4.5萬(wàn)輛，1-11月，整合后的長(zhǎng)安汽車(chē)的微客銷(xiāo)量達(dá)72.5萬(wàn)輛，雖然和上汽通用五菱還差12萬(wàn)輛，但哈飛和昌河各有一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)區(qū)域，如果整合得當(dāng)，長(zhǎng)安汽車(chē)的實(shí)力將大增。上汽通用五菱和長(zhǎng)安汽車(chē)誰(shuí)能坐上2010年的冠軍寶座還未可知。

一汽佳寶微客

    2009年火爆的市場(chǎng)，導(dǎo)致各企業(yè)的產(chǎn)能告急。為了應(yīng)對(duì)2010年的發(fā)展，各企業(yè)在賣(mài)車(chē)之余都在馬不停蹄地進(jìn)行擴(kuò)能建設(shè)。2010年，上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)小康的產(chǎn)能都會(huì)再上新臺(tái)階。而隨著吉奧、開(kāi)瑞、海馬、金杯、力帆等企業(yè)殺入微客市場(chǎng)，供需關(guān)系會(huì)得到一定緩解。

    但是有業(yè)內(nèi)人士指出：“2010年的市場(chǎng)集中度會(huì)進(jìn)一步提高，上汽通用五菱和長(zhǎng)安汽車(chē)的市場(chǎng)份額也會(huì)進(jìn)一步提升，對(duì)于這兩個(gè)企業(yè)而言，產(chǎn)能依然緊張，而對(duì)于其他新入局的企業(yè)，可能產(chǎn)能會(huì)相對(duì)閑置。”

    除了繼續(xù)在傳統(tǒng)微客市場(chǎng)賽跑，各微客企業(yè)還有新的想法。

    2010年，上汽通用五菱和長(zhǎng)安汽車(chē)會(huì)推出4.5米以上的加長(zhǎng)微客，搶食輕客市場(chǎng)。上汽集團(tuán)、通用汽車(chē)則籌劃在印度合資建廠，銷(xiāo)售上汽通用五菱的微客。東風(fēng)小康的海外布局也已啟動(dòng)，目前，小康有意在越南建立其第一個(gè)海外基地。同時(shí)，還有部分企業(yè)將在新能源微客方面發(fā)力，把新能源微客納入研發(fā)計(jì)劃。