努力去做的人常?？梢猿晒?，不倦前行的人常常可以達(dá)到目的地，在“先抑后揚(yáng)”的2009年的客車市場(chǎng)，這種堅(jiān)持與創(chuàng)新精神顯得更為重要。眾所周知，2009年上半年，由于金融危機(jī)和高鐵競(jìng)爭(zhēng)的影響，客車市場(chǎng)整體下滑嚴(yán)重，需求銳減，許多客運(yùn)、旅游公司都推遲了購車計(jì)劃。到了下半年，客車市場(chǎng)明顯復(fù)蘇，客戶的需求開始增長，那些為者長成，行者常至的客車企業(yè)，也在下半年取得了驕人戰(zhàn)績。

    站在2010年的門檻前，審視過去，展望未來，2009年的中國客車行業(yè)出現(xiàn)的變化值得我們深思。

    變化一、新能源快速上馬，企業(yè)仍需未雨綢繆

    提及2009年的客車市場(chǎng)，讓人聯(lián)想最多的就是新能源三個(gè)字，從2008年年初開始，國內(nèi)不少客車企業(yè)紛紛推出混合動(dòng)力或替代能源客車，而且行業(yè)內(nèi)跟風(fēng)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。到了2009年，隨著哥本哈根會(huì)議的召開，環(huán)境問題不僅是一個(gè)生態(tài)問題，更是成為發(fā)達(dá)國家鉗制發(fā)展中國家的“武器”，國家在新能源汽車上也相繼出臺(tái)扶持政策，國內(nèi)企業(yè)無論是出于環(huán)境責(zé)任還是出于國際戰(zhàn)略，新能源項(xiàng)目呈現(xiàn)“快馬加鞭”之勢(shì)，30余家客車企業(yè)蜂擁上馬新能源客車項(xiàng)目。一時(shí)間，無論是行業(yè)展會(huì)，還是企業(yè)宣傳，新能源在客車行業(yè)都成為絕對(duì)的主角。

比利時(shí)客車展現(xiàn)場(chǎng)的安凱客車

    而作為最早開始研發(fā)新能源客車的安凱客車，在這場(chǎng)熱潮中保持著清醒，鑒于目前新能源客車上游的相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)仍處于成長初期，穩(wěn)定性有待提高，客戶購車也是嘗試性購買或政府形象工程的需要，對(duì)整個(gè)車輛使用期限的情況仍不能充分把握，因而決策稍顯倉促。安凱總結(jié)在新能源客車方面的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為企業(yè)不僅是給客戶提供一款產(chǎn)品，而是提供包括產(chǎn)品在內(nèi)的一整套解決方案。

    在2001年科技部在“863”計(jì)劃中設(shè)立電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)并提出“三縱三橫”研究開發(fā)布局后，就著手新能源客車的開發(fā)。很快，在2003年安凱第一輛純電動(dòng)公交車研制成功并獲得國家公告，成為國內(nèi)首家采用全承載技術(shù)生產(chǎn)新能源客車和首家上電動(dòng)客車國家公告的企業(yè)。隨后，經(jīng)過多年的研發(fā)積累，2007年4月，安凱加強(qiáng)了同瑞華集團(tuán)上海雷博公司的合作，將純電動(dòng)作為未來安凱新能源產(chǎn)品的主攻方向，并相繼合作開發(fā)了純電動(dòng)公交、豪華旅游客車、電力工程車等系列產(chǎn)品投入到上海、北京、國家電網(wǎng)示范運(yùn)行，并在09年投入大連、合肥進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營。

    據(jù)介紹，純電動(dòng)客車是未來客車發(fā)展的終極目標(biāo)，安凱之所以選擇純電動(dòng)為新能源產(chǎn)品的主攻方向，一方面是基于安凱全承載車身技術(shù)，全承載車身具有安全性、輕量化等諸多優(yōu)勢(shì)，據(jù)安凱技術(shù)工程師介紹，12米全承載客車的總重量可比普通10米客車輕0.7噸，這樣在電池?cái)y帶方面，帶來了很大優(yōu)勢(shì)，而另一方面，安凱在提供一款新能源客車產(chǎn)品的同時(shí)，不僅著眼于其產(chǎn)品的現(xiàn)在使用，還需要考慮對(duì)未來技術(shù)升級(jí)后的解決方案。三年后如混合動(dòng)力系統(tǒng)被大家所否認(rèn)，我們?cè)撊绾螏椭脩艚鉀Q問題等？廣州公交前幾年大批量使用LPG客車今天騎馬難下的尷尬局面，這些是安凱不希望重演的，因此，安凱客車未雨綢繆，在發(fā)展新能源戰(zhàn)略上，以純電動(dòng)為主要目標(biāo)，這是一般客車企業(yè)不會(huì)考慮也難已做到的，而安凱卻一往既往地為客戶牽掛著，現(xiàn)在看來，安凱對(duì)市場(chǎng)的把握是正確的。

    除此以外，有消息稱，下一步， 安凱客車年產(chǎn)2000輛新能源客車的項(xiàng)目即將上馬，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在2011年投產(chǎn)，屆時(shí)，安凱客車將進(jìn)一步鞏固其在新能源客車方面的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，安凱客車將成為新能源客車產(chǎn)生盈利貢獻(xiàn)最快的企業(yè)之一。同時(shí)，根據(jù)最新政策，2010年新能源客車示范推廣試點(diǎn)城市將由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求在政策主導(dǎo)下被逐步打開將是大趨勢(shì)，未來一旦安凱的新能源客車進(jìn)入量產(chǎn)階段，安凱憑借純電動(dòng)優(yōu)勢(shì)，將有望在該領(lǐng)域占據(jù)重要的市場(chǎng)份額，成為為者常成之人。

    變化二、營銷變革，打造“雙軌式”巡展之路

    客車巡展起源于上個(gè)世紀(jì)90年代，時(shí)至今日，巡展仍然是效率最高的客車營銷方式。盡管客車產(chǎn)品進(jìn)步神速，客車技術(shù)和工藝水平也發(fā)生了翻天覆地的變化，客車營銷卻十幾年如一日始終突破不了巡展，這就是客車營銷的“巡展為王”現(xiàn)象。盤點(diǎn)2009年，巡展仍然是客車營銷的主要手段，大金龍的“贏運(yùn)中國”、宇通的“價(jià)值連城”、蘇州金龍的“安全大講堂”、 金旅的“誠信之旅”等等，都以不同的形式在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的嚴(yán)寒中彰顯著企業(yè)的生命力。

達(dá)沃斯論壇期間接送嘉賓的安凱純電動(dòng)豪華客車

    但總結(jié)這些巡展不難發(fā)現(xiàn)，雖然巡展的規(guī)模在擴(kuò)大、主題也更加鮮明，但巡展本質(zhì)仍舊是以產(chǎn)品巡展為基礎(chǔ)的品牌傳播活動(dòng)，在是現(xiàn)階段，特別是市場(chǎng)上節(jié)能、環(huán)保、安全等熱點(diǎn)輪番成為市場(chǎng)主導(dǎo)的環(huán)境下，巡展也需要不斷的變化和創(chuàng)新。在這眾多的品牌活動(dòng)當(dāng)中，安凱客車靈活多變，獨(dú)樹一幟的營銷活動(dòng)，成為2009年客車企業(yè)品牌活動(dòng)中的焦點(diǎn)之一。

    回顧安凱客車09年的營銷活動(dòng)，可以看出安凱的行者常至的精神，與其他企業(yè)相同，在產(chǎn)品巡展層面，作為一直秉持著造更安全客車，不斷為社會(huì)制造安全客車?yán)砟畹陌矂P客車，以“安全之道”作為09年安凱的巡展主題，在巡展中提出由安全（Safe）、科技（Science）、服務(wù)（Service）、節(jié)能（Save）四大部分組成的4S戰(zhàn)略概念，全面詮釋了其全承載技術(shù)。

    而與“安全之道”產(chǎn)品巡展相呼，安凱更具特點(diǎn)的營銷是將品牌傳播“植入”事件之中，通過事件的串聯(lián)，打造了一條事件巡展之路。09年上半年安凱客車攜手長春亞泰足球俱樂部一起征戰(zhàn)中超聯(lián)賽，將更高、更快、更強(qiáng)的體育精神化融入企業(yè)的產(chǎn)品和品牌，同時(shí)，2009年9月，安凱客車還攜手達(dá)沃斯論壇，提供10輛純電動(dòng)豪華旅游大巴HFF6127K46EV和5輛純電動(dòng)中巴HFF6700BEV做為與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)及貴賓的出行的指定用車，在達(dá)沃斯論壇期間，科技部部長萬剛特地乘坐安凱7米純電動(dòng)中巴車，參觀了大連新能源車應(yīng)用基地。萬鋼部長對(duì)安凱純電動(dòng)客車在新能源車方面的研發(fā)成果和創(chuàng)新精神給予了充分的肯定，隨后，在09年11月，安凱純電動(dòng)客車更是遠(yuǎn)洋比利時(shí)，參加比利時(shí)車展，成為國際客車展中唯一一款參展純電動(dòng)豪華客車，最后，在年底，安凱純電動(dòng)中巴車，再次服務(wù)深圳高交會(huì)，由此，安凱客車完成了產(chǎn)品巡展與“植入事件”巡展的雙軌式巡展之路，成為09年客車行業(yè)最受關(guān)注的企業(yè)。

    變化三、創(chuàng)新合作模式，安凱贏得市場(chǎng)

    無論宣傳做的怎么好，市場(chǎng)才是唯一檢驗(yàn)企業(yè)的試金石，第三季度國內(nèi)大中客銷量同比增長40.29%，環(huán)比增長22.26%，其中，安凱第三季度銷量同比增長33.69%，環(huán)比增長38.50%，同時(shí)，作為上市公司的安凱客車，其股價(jià)從5元左右啟動(dòng)，最高上摸15.07元，漲幅近200%。安凱客車銷售和盈利的突出表現(xiàn)，是行業(yè)的持續(xù)回暖和安凱創(chuàng)新合作模式兩者合力下，全方位推動(dòng)的表現(xiàn)。

2010年將在合肥18路公交線上運(yùn)行的安凱純電動(dòng)公交車

    2009年國家出臺(tái)了新能源汽車補(bǔ)貼政策，社會(huì)影響較大。但可享受新能源補(bǔ)貼的公交企業(yè)和客車企業(yè)卻是鳳毛麟角，大多數(shù)有新能源客車生產(chǎn)企業(yè)并沒有拿到訂單。在政策出臺(tái)不到三個(gè)月內(nèi)，不少公交企業(yè)也發(fā)現(xiàn)所謂的新能源客車的節(jié)能情況讓人大跌眼鏡，平均省油10-15%，而整車采購的前期成本偏高，未來電池的更換等后續(xù)問題將接踵而至，大家開始煩惱起來。

    在這樣的環(huán)境下，安凱客車創(chuàng)新合作模式，率先推出電池租賃的合作模式，即客戶只購買車身，而安凱出租充滿電的電池給客戶。據(jù)有關(guān)專家介紹，目前新能源客車成品主要集中在電池，以一輛200萬元的純電動(dòng)客車為例，其中電池成本占據(jù)100萬，客車車身占據(jù)100萬，采取電池租賃的合作方式后，購買這樣一款新能源客車，只需要100萬，再加上政策補(bǔ)貼，那么購車成本僅為以前的四分之一，同時(shí)，電池的租賃成本又低于油價(jià)，純電動(dòng)車的使用優(yōu)勢(shì)得以充分展現(xiàn)。

    在租賃模式最先試點(diǎn)的大連交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司，其相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說：“安凱客車的安全性是毋庸置疑的，而純電動(dòng)技術(shù)的實(shí)用性則是考量純電動(dòng)客車是否可以商用的必備條件，安凱客車在續(xù)航，動(dòng)力等方面完全符合實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)，再加上租賃的商業(yè)合作模式，使安凱新能源車的使用成品低于普通客車。”

    另據(jù)悉，這種創(chuàng)新的商業(yè)模式，已經(jīng)得到更多城市的認(rèn)可，在2010舉辦的世博會(huì)，上海政府也將采用同樣的商業(yè)合作模式，同時(shí)，在上海《關(guān)于促進(jìn)上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》中，明確指出，對(duì)電池租賃企業(yè)給予貼息支持，令這種模式向個(gè)人使用方向下探，安凱創(chuàng)新的合作模式，不僅為自己帶來銷量，也為新能源商業(yè)化拓寬了發(fā)展之路。

    2009年，安凱客車的市場(chǎng)業(yè)績顯著，不但在新能源市場(chǎng)鞏固了領(lǐng)頭羊的地位，而且在傳統(tǒng)市場(chǎng)取得重大突破，在安凱迎來的新一輪市場(chǎng)訂單中，從客運(yùn)大巴，到城市公交再到新能源純電動(dòng)，幾乎涵蓋了整個(gè)客運(yùn)行業(yè)的需求車輛。為者長成，行者常至的發(fā)展戰(zhàn)略，切合市場(chǎng)需求的客車產(chǎn)品，以安全為本，以科技為動(dòng)力的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，貼心的售后服務(wù)，這些都促成了2009年在金融危機(jī)陰霾籠罩下安凱銷售市場(chǎng)的繁榮。