國(guó)內(nèi)某些人特別喜歡“汽車產(chǎn)能過剩”，所以多少年來一直在嘮叨產(chǎn)能過剩，2009年9月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過了抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過剩，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見，汽車行業(yè)沒有列入產(chǎn)能過剩行業(yè)，但是有人馬上就出來說：“現(xiàn)在不過剩不等于將來不過剩，過剩的潛在苗頭還是有的。”中汽協(xié)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)曾經(jīng)表示，在汽車市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展的情況下，產(chǎn)能應(yīng)該有15%的“富余”；如果汽車市場(chǎng)規(guī)模每年增長(zhǎng)20%，產(chǎn)能應(yīng)該有30%-35%的“富余”。原來有人認(rèn)為，汽車市場(chǎng)只有1000萬輛規(guī)模，產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到1200萬輛，嚴(yán)重過剩了。但是2009年的實(shí)際銷量是1350萬輛，到底是產(chǎn)能過剩還是產(chǎn)能不足呢？

    現(xiàn)在又有人在忽悠2010年汽車產(chǎn)能將過剩，他們的理由是2009年汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)靠的是政策刺激，已經(jīng)透支市場(chǎng)，還有的說明年將會(huì)出現(xiàn)下降，所以會(huì)產(chǎn)能過剩。汽車消費(fèi)中，采用信貸方式購車的不足10%，而90%以上的消費(fèi)者是掏出真金白銀來買車的，這就不存在提前消費(fèi)和透支。俄羅斯汽車消費(fèi)中信貸消費(fèi)的比重比較大，所以至今汽車市場(chǎng)還沒有恢復(fù)元?dú)猓鞘钦嬲钢Я耸袌?chǎng)，而中國(guó)并沒有那樣的情況。

    2009年1-11月汽車市場(chǎng)總體增長(zhǎng)42%，凈增360萬輛，其中1.6L以下轎車凈增177萬輛，微型客車凈增80萬輛，貨車凈增56萬輛，三者加起來為313萬輛，占總凈增量的86.94%，其他車型增速不高，甚至有所下降，不存在“透支市場(chǎng)”問題。

    在轎車生產(chǎn)企業(yè)中，排在前十位的廠家產(chǎn)量加起來占總產(chǎn)量的78.38%，這10家中除了一家，增長(zhǎng)速度都在30%以上，有的增速在80%以上，甚至超過100%，這些企業(yè)已經(jīng)“透支”產(chǎn)能，而不存在過剩問題。

    現(xiàn)在比較令人憂慮的是兩款車型：微型客車和新能源汽車。

    國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)微型客車熱，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)形成和正在建設(shè)的生產(chǎn)能力至少700萬輛，比如長(zhǎng)安將形成180萬-200萬輛產(chǎn)能，五菱現(xiàn)有150萬產(chǎn)能，至少要建設(shè)到200萬輛，還有10家建設(shè)能力在20萬-50萬輛，總計(jì)300萬輛左右，還有一些廠家沒有統(tǒng)計(jì)在內(nèi)。2009年市場(chǎng)預(yù)計(jì)200萬輛，明年大約在300萬輛左右。而且這個(gè)市場(chǎng)有很大成分是政策拉動(dòng)，而政策變動(dòng)是難以預(yù)料的，風(fēng)險(xiǎn)極大。

    新能源汽車目前處于以國(guó)家財(cái)政補(bǔ)助方式進(jìn)行示范推廣，市場(chǎng)并沒有真正啟動(dòng)，據(jù)央視報(bào)道，2009年新能源汽車銷售量為5600輛，“十城千輛”計(jì)劃的目標(biāo)是3年推廣到3萬輛。但是僅山東一省就規(guī)劃到2011年形成30萬輛新能源汽車生產(chǎn)能力，長(zhǎng)安集團(tuán)規(guī)劃15萬輛、北汽福田1萬輛、長(zhǎng)春1萬輛、大連保稅區(qū)2萬輛、河北清源2萬輛、湖南1.3萬輛，上汽投資120億元，估計(jì)最少20萬輛能力，比亞迪沒有說過規(guī)劃能力。粗算下來全國(guó)可能在建能力在100萬輛左右。李書福曾經(jīng)說過一句“悄悄”話：“新能源汽車市場(chǎng)至少要到2030年才能形成規(guī)模。”

    所以，2010年汽車行業(yè)總體上看不會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)能力過剩，但是在某些車型確實(shí)存在產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)。