2010年，商用車市場被謹(jǐn)慎看好。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年1～10月，我國商用車銷量達(dá)到270萬輛，比去年同期增長17.3%。而1~11月中重卡和大中型客車的銷量，已經(jīng)超出了2009年初的市場預(yù)期。

    與乘用車市場相比，商用車市場與國家宏觀經(jīng)濟(jì)走勢關(guān)系更為密切。因此，受金融危機(jī)影響較大。不過，在經(jīng)過2009年前幾月的低迷后，隨著國家整體宏觀經(jīng)濟(jì)的回暖，國內(nèi)商用車市場在后幾月出現(xiàn)增長勢頭。

    如今，金融危機(jī)影響已逐漸消散，國民經(jīng)濟(jì)宏觀面正在逐漸趨好。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2010年我國GDP的增速可能保持在9%左右，這對商用車廠商來說是一利好信息。再加上汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策的實施，商用車市場在2010年的表現(xiàn)被謹(jǐn)慎看好。

    不過，2010年，如何提高關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)實力，仍是本土商用車企業(yè)亟待解決的難題。專家認(rèn)為，受制于商用車零部件核心競爭力缺失和自主品牌發(fā)展后勁不足，國內(nèi)商用車市場競爭力下降仍是制約其發(fā)展的主要瓶頸。