2009年12月，國家科技部在長春召開“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目課題驗收會，對濟南、長春、哈爾濱等 8個代用燃料示范城市承擔(dān)的課題進行了驗收。濟南市承擔(dān)的國家863節(jié)能與新能源汽車重大項目“濟南市工況下代用燃料汽車運行考核研究”課題圓滿通過專家驗收。

    在課題的帶動下，濟南市政公用事業(yè)局加大清潔汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快城市代用燃料汽車推廣應(yīng)用，濟南市天然氣加氣站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和天然氣汽車得到了長足發(fā)展。截至2009年底，濟南擁有城市天然氣公交車1084輛、城市天然氣出租車8000余輛，天然氣公交、出租車總數(shù)占全市公交、出租車總擁有量的76%以上。全市CNG加氣站達41座，日總供氣能力達45萬立方米。其中，CNG加氣母站2座、油氣混合站13座、獨立子站23座、標(biāo)準(zhǔn)站3座。目前，全市天然氣汽車日均用氣量達23萬立方米，占全市汽車燃油日消耗總量達5%以上。其中，城市出租車日均用氣量約18萬立方米。

    清潔代用燃料汽車在濟落地發(fā)展

    2006年12月，“濟南市工況下代用燃料汽車運行考核研究”課題列入國家科技部863節(jié)能與新能源汽車重大項目。為完成好國家 863計劃課題，濟南市成立了由市市政公用局、發(fā)改委、科技局、環(huán)保局等市直部門和課題依托單位市公交總公司及科研院所參加的課題組。在濟南市委、市政府的關(guān)心支持下，課題組按照“政府引導(dǎo)、科技先行、社會參與、穩(wěn)步發(fā)展”的方針，采取政府指導(dǎo)，企業(yè)實施，科研院所參與，“官、產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的方式，以承辦十一屆全運會為契機，以政府協(xié)調(diào)為紐帶、政策扶持為動力、市場化運作為主體，充分發(fā)動社會力量參與。發(fā)改委、市市政公用局、科技局、環(huán)保局等市直部門與課題依托單位通力合作，協(xié)同推進項目實施及應(yīng)用，加強清潔汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快城市代用燃料汽車推廣應(yīng)用進程，確保代用燃料汽車構(gòu)成達到合理比例，促進車用能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，有效降低汽車尾氣污染物排放，改善城市大氣質(zhì)量，促進經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，為十一屆全運會的成功舉辦創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

    近年來，為加快清潔代用燃料汽車在濟南落地發(fā)展，市政府極為重視加氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成立了由市市政公用事業(yè)局局長賈玉良、副局長李建國，市發(fā)改委副主任胡大鵬，市科技局副局長趙歷男和市公交總公司總經(jīng)理薛興海、副總經(jīng)理石紹騰等領(lǐng)導(dǎo)組成的課題領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)課題組織實施，審查領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室及子課題所擬的工作計劃方案、經(jīng)費使用計劃，研究決定課題執(zhí)行過程中的重大事項，提出工作指導(dǎo)意見，并負(fù)責(zé)向市領(lǐng)導(dǎo)匯報課題進展情況。領(lǐng)導(dǎo)小組每季度召開一次會議，或根據(jù)課題工作需要隨時不定期聽取課題工作情況匯報。課題組下設(shè)辦公室開展日常工作，辦公地點設(shè)在市市政公用事業(yè)局，由市發(fā)改委、市政公用事業(yè)局、科技局、環(huán)保局、公交總公司抽調(diào)專人參與，定期調(diào)度工作情況，召開工作會議，提出工作要求，及時協(xié)調(diào)解決出現(xiàn)的問題。圍繞課題研究方向和目標(biāo)要求，濟南市完善課題組及辦公室協(xié)調(diào)工作機制，明確目標(biāo)任務(wù)，分解落實部門工作責(zé)任，保證了課題有序開展。課題組積極利用大學(xué)院校、科研院所的專家智庫，為課題解疑釋惑、出謀劃策，并請科研院所參與和承擔(dān)課題研究。按照課題任務(wù)要求，結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃，課題組充分發(fā)揮專業(yè)化企業(yè)參與積極性，鼓勵引導(dǎo)社會資金投入城市清潔汽車基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)，推進城市新興產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

    清潔燃料汽車經(jīng)濟社會效益突顯

    為使?jié)鲜写萌剂贤茝V應(yīng)用工作具有強有力的科技支撐，濟南市加強課題研究橫向聯(lián)合，借助科研院所和高等院校力量，開展課題戰(zhàn)略研究，加大課題研究深度和力度。先后委托吉林大學(xué)交通學(xué)院、山東大學(xué)公共管理學(xué)院、濟南市環(huán)保科研所等科研院所開展并完成《濟南市城市交通新能源發(fā)展戰(zhàn)略研究》、《濟南市代用燃料汽車排放監(jiān)控體系建設(shè)及環(huán)境效益評價研究》、《濟南市加氣站安全應(yīng)急體系建設(shè)研究》，編制完成《濟南市城市燃?xì)獍l(fā)展規(guī)劃》，開展《在用城市大客車CNG單燃料發(fā)動機改裝研究》等專項課題研究工作，為濟南市代用燃料汽車推廣應(yīng)用工作科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展提供了積極的支撐。

    濟南市政公用事業(yè)局積極推廣應(yīng)用清潔汽車，對提高濟南市城市環(huán)境質(zhì)量、優(yōu)化生態(tài)環(huán)境發(fā)揮了重要作用。車用代用燃料CNG中不含硫，燃燒比較完全，可大幅度降低一氧化碳、硫化物和碳?xì)浠衔锏呐欧?，特別是柴油公交車改成燃?xì)馄?，可大幅度地降低顆粒物PM排放，在很大程度上緩解了日益嚴(yán)重的汽車排放造成的濟南市大氣污染問題，環(huán)境效益明顯。據(jù)環(huán)保部門測算，每輛CNG公交車和出租車每年減少污染物排放是3.6噸和0.9噸，帶來的環(huán)境效益為4.8萬元和0.02萬元；濟南市1000輛CNG公交車和8000余輛汽油/CNG兩用燃料出租車每年減少污染物排放是3600噸和7100余噸，為城市帶來的環(huán)境效益分別為4798萬元和150余萬元。其中，燃油公交車改為CNG公交車后削減排放污染物尤為突出，顆粒物的排放量明顯降低。燃?xì)馄噺氐赘巳罕姰惓７锤械?ldquo;冒黑煙”現(xiàn)象，大大減少了濟南市大氣污染。

    同時，對提高濟南市城市環(huán)境質(zhì)量、優(yōu)化生態(tài)環(huán)境、調(diào)整和完善城市能源配置及消費結(jié)構(gòu)，開拓新的清潔能源，補充石油供應(yīng)不足，促進城市經(jīng)濟和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，起到了積極而重要的作用。天然氣汽車的發(fā)展，帶動和促進了城市代用燃料開發(fā)利用及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成了新的投資熱點，增加了就業(yè)機會。單就加氣站設(shè)施建設(shè)方面， 2007-2009年，濟南市新增加氣站30余座，創(chuàng)造就業(yè)崗位2000余個，促進了城市經(jīng)濟社會穩(wěn)定和諧發(fā)展。天然氣汽車的推廣應(yīng)用，開辟了濟南市交通新能源的新領(lǐng)域，平衡了車用燃料使用，減少了城市交通對石油資源的消耗和依賴，緩解了不斷增加的世界范圍內(nèi)的石油危機對城市的不利影響。使用天然氣作為汽車燃料，經(jīng)濟效益明顯。以出租車用戶為例，根據(jù)行駛里程不同，按目前市場燃料價格計算，一輛出租車每年使用天然氣與使用汽油的差價，大約在1.9-3.5萬元之間。

    清潔燃料汽車未來發(fā)展前景廣闊

    實踐證明，天然氣是當(dāng)今理想的汽車代用燃料之一。面對不斷發(fā)生的世界性石油危機，逐步構(gòu)建清潔燃料汽車發(fā)展長效機制發(fā)展天然氣汽車，使汽車燃料由單一變?yōu)槎嘣?，可有效改善能源消費結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)能源的平衡利用，減少對石油的依賴。這對于解決能源瓶頸，預(yù)防世界范圍的石油危機對經(jīng)濟、社會的不利影響，確保能源安全，均具有重要的現(xiàn)實意義和長遠的戰(zhàn)略意義。

    濟南市政公用事業(yè)局發(fā)展天然氣汽車，加快實施綠色交通工程，是改善大氣環(huán)境、創(chuàng)造良好人居環(huán)境的需要，也是展示濟南環(huán)保形象的需要，是一項利國利民、功在當(dāng)代、利在千秋的事業(yè)。

    近幾年來，濟南市在發(fā)展清潔燃料汽車方面做了一些工作，取得一定成效，但是應(yīng)看到，世界走向電動汽車、太陽能汽車的時代還需時日，發(fā)展清潔燃料汽車，探討城市交通新能源是一項長期的工作，需要智慧和不懈努力。我們應(yīng)堅定走經(jīng)濟、社會和環(huán)境和諧、可持續(xù)發(fā)展之路，盡快還泉城濟南一片藍天白云。