2009年江蘇車市表現(xiàn)不凡，其中僅南京汽車產(chǎn)銷就突破40萬輛，同比增長超過100%，創(chuàng)歷史最好成績。隨著2010年我國新的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策陸續(xù)落地，江蘇汽車行業(yè)將籍此契機，以技術(shù)創(chuàng)新為動力，加快拓寬國際國內(nèi)市場。

    科技創(chuàng)新?lián)屨?ldquo;制高點”

    目前，江蘇汽車工業(yè)已初步形成了轎車、載貨車、大中輕型客車、專用車、農(nóng)用運輸車和摩托車及零部件為主體的研發(fā)制造體系，光是南京市周邊集聚了中外十幾家主要生產(chǎn)廠，相關(guān)零部件企業(yè)達幾百家之眾。但是，南京汽車行業(yè)協(xié)會常務副秘書長王永平一針見血地指出，江蘇汽車業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)方面進展不快，特別是汽車電子信息技術(shù)還是受制于外方。

    王永平認為，只有加強自主創(chuàng)新能力，江蘇汽車產(chǎn)業(yè)才能取得進一步突破。對此南京奧特佳冷機制造有限公司相關(guān)負責人贊同并介紹說，企業(yè)依靠自主研發(fā)的車用第四代渦輪式空調(diào)壓縮機技術(shù)，以性價比的絕對優(yōu)勢搶占了市場制高點，“2009年公司產(chǎn)銷量為165萬臺，2010年的訂單量已達210萬臺。”

    多家車企對記者表示，在新的一年，科技創(chuàng)新將成為進一步推動企業(yè)乃至江蘇汽車產(chǎn)業(yè)升級的“主旋律”。南汽依維柯公司負責人介紹說，上汽在產(chǎn)品研發(fā)方面的大投入將幫助依維柯快步邁向年產(chǎn)銷10萬輛的大關(guān)。

    新能源汽車成為“寵兒”

    在南汽依維柯公司，記者見到了依維柯新型純電動輕客車。這款車型與普通依維柯輕客并無兩樣，但進入車內(nèi)后卻發(fā)現(xiàn) “內(nèi)有乾坤”：電機占據(jù)了原先發(fā)動機的位置，電池組隱藏在車體中，電量指示表也替代油量指示表成為儀表臺上最明顯的標志。相關(guān)負責人介紹說，該車除了零排放、零污染的環(huán)保優(yōu)勢外，節(jié)能性也相當突出。據(jù)測算，它的百公里耗電量約為40度左右，僅相當于普通客車油耗5升，在充滿一次電后，續(xù)駛里程可達220km。

    “傳統(tǒng)能源車型贏市場，新能源車型贏未來！”南京云海特種金屬股份有限公司總經(jīng)理梅小明表示，公司的鎂合金產(chǎn)品作為輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料，將在新能源汽車制造上廣泛應用。記者獲悉，南汽集團正在加快研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的名爵混合動力汽車，到2011年完成適應性開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)改造，形成年產(chǎn)各類混合動力汽車4.5萬輛的能力；蘇州金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司近日將成立“海格新能源電驅(qū)動公司”作為生產(chǎn)基地，目標至2015年形成年產(chǎn)3000臺各類新能源客車的產(chǎn)能。

    調(diào)整市場瞄準內(nèi)需

    全球金融風暴使部分國際市場需求萎縮，而國際貿(mào)易保護主義的抬頭，也阻礙著江蘇汽車和零部件出口。2009年南汽進出口公司出口量同比減少將近一半，今年的形勢也不容樂觀。因此，外向型車企紛紛采取了應對措施，如南京錦湖輪胎從韓國“迂回”進入美國市場，同時拓寬國內(nèi)市場。

    而農(nóng)村市場也將成為車企向國內(nèi)轉(zhuǎn)的主陣地之一。記者了解到，南京長安汽車有限公司在并購溧水金蛙農(nóng)用車輛公司后，產(chǎn)能得到很大提升，在國家“汽車下鄉(xiāng)”的優(yōu)惠政策下，已全面打開農(nóng)村市場，2010年預計產(chǎn)量將接近20萬輛。

    “通過調(diào)市場、擴內(nèi)需，南京今年汽車產(chǎn)銷預計將達60萬輛，同比增漲50%。”王永平樂觀地估計。