信心。記者就2010年的海外市場(chǎng)采訪國(guó)內(nèi)各客車企業(yè)海外市場(chǎng)負(fù)責(zé)人時(shí)，聽到最多的一個(gè)詞就是“信心”。2009年中國(guó)客車出口相當(dāng)?shù)兔?，客車行業(yè)熬過了這一段最艱難的時(shí)期。面對(duì)2009年行業(yè)出口量同比46.17%的降幅，客車企業(yè)并沒有灰心。在新的一年里，海外市場(chǎng)捷報(bào)頻傳，已經(jīng)為它們2010年的出口帶來了信心。

    出口現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象

    也許這是個(gè)個(gè)案，但如果很多個(gè)案加在一起就不是偶然了。2009年年末，中通客車海外營(yíng)銷部傳來好消息，公司與摩洛哥客戶簽訂了150多輛BRT12米公交車的訂單，總價(jià)值達(dá)1億多元。中通客車海外營(yíng)銷策劃部主任孫東立說：“能簽訂這樣一個(gè)大單，就說明海外市場(chǎng)正在復(fù)蘇，客戶買車也有了資金保證。在2009年年底，我們創(chuàng)造了企業(yè)內(nèi)部的很多個(gè)第一，這就是市場(chǎng)回暖的一個(gè)信號(hào)，也為2010年開了個(gè)好頭。”

    少林客車國(guó)際貿(mào)易部部長(zhǎng)何志勇也確認(rèn)，現(xiàn)在海外詢盤的客戶也開始增多了。

    宇通海外市場(chǎng)部副總監(jiān)王翔表示：“出口的確有好轉(zhuǎn)跡象，2009年5~9月，海外客戶非常少，宇通所有的業(yè)務(wù)人員都在市場(chǎng)上跑。但是從11月開始客戶逐漸增多。”

    海外形勢(shì)柳暗花明，已經(jīng)在客車行業(yè)形成共識(shí)。蘇州金龍海外市場(chǎng)部張偉棟表示：“2009年下半年比上半年好，2010年會(huì)比2009年好。雖然受到了金融危機(jī)的影響，但是一些剛性需求，比如客運(yùn)、公交車輛的更新仍然支撐了部分市場(chǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，人員的流動(dòng)加大，客運(yùn)、旅游車輛的需求都會(huì)增加。”

    企業(yè)準(zhǔn)備充分

    經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)從根本上帶動(dòng)了客車海外市場(chǎng)的回暖，但是有需求，還得有好的產(chǎn)品和服務(wù)?？蛙嚻髽I(yè)對(duì)此的充足準(zhǔn)備，是對(duì)2010年充滿信心的原因。

    “從獵人轉(zhuǎn)向農(nóng)夫”，這是2009年中國(guó)客車海外市場(chǎng)營(yíng)銷策略最明顯的變化。在全球市場(chǎng)需求回落時(shí)，海外工作人員沒單可接的時(shí)候，怎么辦？“那就為來年的市場(chǎng)打基礎(chǔ)。”孫東立說。2009年，中通通過了澳大利亞ADR59法規(guī)的認(rèn)證，突破了技術(shù)壁壘；根據(jù)市場(chǎng)需求加大網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，根據(jù)區(qū)域市場(chǎng)的大小建立代理商，根據(jù)服務(wù)半徑加大銷售、服務(wù)人員的密度。孫東立舉例說：“我們?cè)谏程赜辛艘欢ㄤN量后，就逐步建立服務(wù)站，在這個(gè)區(qū)域的服務(wù)能力增強(qiáng)之后，就會(huì)帶動(dòng)沙特周邊國(guó)家的銷售，這時(shí)我們就會(huì)在這些國(guó)家增大銷售人員的密度，從而把周邊銷售帶動(dòng)起來。我們通過一個(gè)服務(wù)點(diǎn)或者配件庫(kù)帶動(dòng)周邊區(qū)域的銷售，形成輻射效應(yīng)，這就是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的好處。”

    2009年，王翔最關(guān)心俄羅斯市場(chǎng)。“2007年，我們?cè)诙砹_斯銷售了1000多輛客車，2009年卻不到10輛，差異非常大。除了金融危機(jī)外，俄羅斯的準(zhǔn)入門檻越來越高也是制約因素。首先是歐Ⅲ轉(zhuǎn)歐Ⅳ，其次是關(guān)稅提高，再次是行業(yè)限制，最后是當(dāng)?shù)劂y行收縮信貸比例。”但即使遭遇阻礙，王翔對(duì)俄羅斯市場(chǎng)仍有信心：“俄羅斯市場(chǎng)非常重要，雖然金融危機(jī)壓制了市場(chǎng)需求，但俄羅斯國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品滿足不了本國(guó)需求，遲早還要進(jìn)口國(guó)外產(chǎn)品。”因此，宇通2009年加大了產(chǎn)品認(rèn)證力度。據(jù)悉，兩款產(chǎn)品已經(jīng)通過歐Ⅳ認(rèn)證，正在做歐Ⅴ認(rèn)證，后續(xù)還有兩款產(chǎn)品在做歐Ⅴ認(rèn)證。

    正是這些前期的準(zhǔn)備工作為2010年客車企業(yè)海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)起到支撐作用。大金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“從2005年開始，大金龍連續(xù)三屆參加了比利時(shí)世界客車聯(lián)盟歐洲(BAAV)展覽會(huì)，在2009年還獲得了BAAV2010年度最佳客車制造商大獎(jiǎng)，這充分說明國(guó)際市場(chǎng)對(duì)‘中國(guó)制造’的認(rèn)可。”

    
    增幅有望達(dá)到20%

    2010年海外客車市場(chǎng)看好，那么將會(huì)出現(xiàn)多大增幅？

    長(zhǎng)安客車副總經(jīng)理劉中領(lǐng)認(rèn)為：“2009年客車行業(yè)的出口量較2008年下降了46.17%，從20346輛下降為10953輛。2010年的客車出口增量仍將取決于國(guó)際總體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的速度，當(dāng)然，中國(guó)客車已經(jīng)被更廣泛的國(guó)際市場(chǎng)所接受，無論從出口量還是出口額分析，2010年比2009年出口增多是必然的，但增幅很難超過2009年的降幅。”

    張偉棟也表示，2010年海外市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)性的增長(zhǎng)，有望達(dá)到15%~20%的增幅，要恢復(fù)到金融危機(jī)以前2007~2008年的水平，仍需要2~3年的時(shí)間。“從各區(qū)域的表現(xiàn)來看，2009年非洲和中東市場(chǎng)的表現(xiàn)還不錯(cuò)，但2009年下半年迪拜的債務(wù)危機(jī)影響了市場(chǎng)需求。我們預(yù)計(jì)，非洲和中東2010年的需求還會(huì)保持2009年的勢(shì)頭，東南亞市場(chǎng)比較穩(wěn)定，歐洲則主要等待俄羅斯市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)。”