新中國成立60年特別是改革開放以來，我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的發(fā)展迅速。到2008年底，我國城市達(dá)到655個，城鎮(zhèn)人口6.07億人，城市化水平由1949年的7.3%提高到2008年的45.68%。隨著經(jīng)濟(jì)增長和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，各大城市主城區(qū)中心地帶的交通主要靠輕軌、地鐵、BRT及大型公交車等大容量運(yùn)輸工具滿足公交主、干線運(yùn)行需要。對于衛(wèi)星城、鎮(zhèn)等大型社區(qū)及老城道路狹窄區(qū)域，車輛機(jī)動性差、裝載率低的缺陷，使大型客車在一定程度上受到限制，運(yùn)營適用性不高。部分運(yùn)營的中巴車或面包車、摩托車，車型老舊安全系數(shù)低，在乘坐舒適性、節(jié)能環(huán)保等方面存在較大缺陷，影響市容美觀。

恒通•都市寶貝客車

    解決城市支線公共交通運(yùn)輸問題，成為各地公交公司的面臨的一大難題。作為中國公交運(yùn)輸方案解決專家的恒通客車經(jīng)過充分的市場調(diào)研，利用自身在公交客車方面的專業(yè)能力，深入研究各地的區(qū)域道路特征、交通狀況、能源、公眾需求等存在的差異，并依托國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)資源，于2002年率先開發(fā)了用于社區(qū)和農(nóng)村線路，可使乘客直身站立并實現(xiàn)無人售票的迷你巴士。作為國內(nèi)第一款解決支線交通的公交客車產(chǎn)品，迷你巴士一經(jīng)推出，各地紛紛采購，使其迅速成為解決我國支線交通問題的最為適用的工具。

    隨著各地經(jīng)濟(jì)的快速增長，一些較為發(fā)達(dá)的城市對支線公共交通運(yùn)輸產(chǎn)品的要求不僅限于經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的迷你巴士了。他們對車型檔次、外觀、功能及適用性都有了更高要求。一些道路條件較為局限的中型城市則需要檔次較高的適用車型來提升城市公交形象。基于這些市場需求的驅(qū)動因素，恒通再次發(fā)揮自身在公共交通產(chǎn)品制造領(lǐng)域的強(qiáng)大優(yōu)勢，自主研發(fā)出了中國第一款發(fā)動機(jī)后橫置的低地板中型客車---都市寶貝。這款用于城市大型社區(qū)、老城區(qū)及衛(wèi)星城、鎮(zhèn)公共交通問題的客車，再次具有較強(qiáng)針對性的解決了我國城市支線客運(yùn)、小流量公交線路無適用車型的瓶頸，把一級踏步、節(jié)能環(huán)保的新概念中型公交客車應(yīng)用到了支線交通領(lǐng)域。

    恒通•都市寶貝系列車型擁有車身、底盤等多項專利技術(shù)，涵蓋7.2米和7.6米車身長度，可配置國Ⅲ排放純天然氣發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)，匹配全新研制的軸交角傳動變速器總成，動力性好、噪聲小。針對城市公交運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，首創(chuàng)中小型客車發(fā)動機(jī)橫置安裝，一級踏步上下，并運(yùn)用了新型的發(fā)動機(jī)倉體設(shè)計,形成良好的橫向和豎直方向的散熱通道，有效降低了發(fā)動機(jī)的工作溫度，能耗低，性價比高，美觀適用。

    以“小車大肚，利從中來”和“小身材，大容量，高回報”等產(chǎn)品訴求為基礎(chǔ)，都市寶貝客車至2009年年初上市以來，獲得了國內(nèi)國外業(yè)界朋友、用戶和媒體的廣泛關(guān)注，成為解決我國大城市支線交通和中小型城市干線交通的又一適用工具。