2005年9月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了建設(shè)部等部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知，《通知》發(fā)出以后，各省市結(jié)合實際情況積極響應(yīng)國家政策號召，把優(yōu)先發(fā)展城市公共交通作為貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、建設(shè)節(jié)約型社會的重要舉措，納入重要議事日程。三年多來，我國的城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施得到較大改善。到2009年底，全國公路總里程已達(dá)385萬公里，全國98%的行政村通公路。公共交通事業(yè)也有了突飛猛進(jìn)的變化，城市公共交通運營結(jié)構(gòu)在逐步優(yōu)化，公交線路增加、運營里程延長、站點覆蓋面擴(kuò)大，線網(wǎng)結(jié)構(gòu)和運力配置大大增強(qiáng)，全國共230多個城市設(shè)置了公交專用車道，老舊車型大量換新，這些都使“公交優(yōu)先”落到了實處。

國外朋友參觀恒通•都市寶貝客車

   作為實施“公交優(yōu)先”最直接工具，公交客車的經(jīng)濟(jì)便捷使其逐漸成為大多數(shù)城市居民出行的優(yōu)先選擇。客車由單純的解決出行，向安全、美觀、舒適、適用等方面逐步升級，采購者們則越來越注重運營的經(jīng)濟(jì)性和適用性，以及客車所能帶來的社會效益。

   定位于倡導(dǎo)“公交優(yōu)先”，提升城市形象的面子工程、方便市民出行的民心工程的交通工具，恒通•都市寶貝客車適用于20公里左右的道路條件受限、人流量又分布不均的城市公交運輸主干道、支線道路。其鑒城市軌道交通造型特點，首創(chuàng)公交車地鐵式車內(nèi)布置，踏步離地高度不到350mm，低地板面積占客廂面積的65%以上，使7米的車身達(dá)到了9米車載客量，車內(nèi)乘客流通交換更加便捷，成為國內(nèi)首款低入口低地板結(jié)構(gòu)的新概念中型客車。

  
國內(nèi)行業(yè)專家對恒通•都市寶貝客車非?？春?/font>