從2004年開始，按照科技部提出的“整車帶動(dòng)，集成創(chuàng)新”的原則，結(jié)合中通的現(xiàn)實(shí)需要和國內(nèi)外汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)背景，以及當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，我們提出了以發(fā)展混合動(dòng)力為主，探索純電動(dòng)客車在區(qū)域市場(chǎng)推廣應(yīng)用和跟蹤燃料電池客車發(fā)展趨勢(shì)的新能源客車產(chǎn)業(yè)化之路。從2004年至今，我們一直沿著這個(gè)技術(shù)路線走。

    “混合動(dòng)力是主攻方向，純電動(dòng)是技術(shù)儲(chǔ)備，燃料電池我們不放棄”

    混合動(dòng)力客車是我們主攻的一個(gè)產(chǎn)業(yè)方向，而純電動(dòng)客車不僅作為一個(gè)在重大場(chǎng)合、重要活動(dòng)中高技術(shù)的展示，也是一個(gè)發(fā)展高科技的戰(zhàn)略儲(chǔ)備。燃料電池汽車，在國際上也是處于一個(gè)實(shí)驗(yàn)和示范期，它的安全性、可靠性和可使用性都需要進(jìn)一步考驗(yàn)。我們提出跟蹤燃料電池汽車技術(shù)趨勢(shì)，就是不放棄燃料電池客車的開發(fā)。尊循這個(gè)原則，2005年，我們研發(fā)出來兩輪混合動(dòng)力客車，這在當(dāng)時(shí)整車企業(yè)開展電動(dòng)客車研發(fā)還是比較早的。

    “聊城示范、立足山東、走向全國”

    從2005年開始，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)、測(cè)試和動(dòng)力總成匹配優(yōu)化等，我們分別開發(fā)了功能性樣車和性能樣車，整車節(jié)油率能達(dá)到14%左右。2006年，我們又對(duì)其優(yōu)化升級(jí)后投入到示范線路上。在市場(chǎng)化路線上，我們描繪出了“聊城示范，立足山東、走向全國和著眼世界”市場(chǎng)化道路。意思是我們首先把我們研發(fā)出來的混合動(dòng)力客車拿到聊城來示范，在2006年5月份，我們就率先投入到聊城主城區(qū)開展示范。同時(shí)，在聊城示范推動(dòng)下，我們的混合動(dòng)力客車整車開發(fā)和奧運(yùn)用純電動(dòng)客車開發(fā)都列入了國家863計(jì)劃項(xiàng)目。

    2007年，中通客車就投入了5600萬元設(shè)立了新能源工作中心，在新能源工程中心這個(gè)平臺(tái)下，我們研發(fā)出了奧運(yùn)用的純電動(dòng)客車。這和我們前面的基本路線都是吻合的，奧運(yùn)用純電動(dòng)客車是國家項(xiàng)目、是國家任務(wù)，我們必須研發(fā)出最好的車型為北京奧運(yùn)會(huì)服務(wù)。這一年我們的混合動(dòng)力客車也開始進(jìn)入北京混合動(dòng)力客車示范工程中，扮演著重要的角色。

    進(jìn)入2008年以后我們新能源客車的工程化步伐就開始加快了，不僅突破了工藝方面的核心技術(shù)，還建立了生產(chǎn)一致性的保障措施，這都是在為規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化做準(zhǔn)備。這一年，我們不但為奧運(yùn)會(huì)小批量生產(chǎn)了純電動(dòng)豪華客車，還接受了天津公交集團(tuán)50輛混合動(dòng)力客車訂單。到了2009年，我們集中精力為濟(jì)南第十一屆全運(yùn)會(huì)研發(fā)和生產(chǎn)新能源車輛，進(jìn)行了規(guī)?；a(chǎn)；2010年，我們要為山東8個(gè)城市提供示范車輛。這就是中通新能源客車的歷程。

    “我們研發(fā)一代，完善一代，儲(chǔ)備一代”

    我們每年要推出兩三個(gè)混合動(dòng)力或者純電動(dòng)客車產(chǎn)品平臺(tái)，我們的混合動(dòng)力客車節(jié)油率目標(biāo)在30%-35%,可充電式混合動(dòng)力節(jié)油率在40%-50%，我們瞄準(zhǔn)這樣一個(gè)目標(biāo)來開展技術(shù)研發(fā)。12米純電動(dòng)客車每公里耗電量要小于1度，10米純電動(dòng)客車每公里耗電量小于0.7度，這樣運(yùn)營成本還不到傳統(tǒng)客車的1/3，解決了充電設(shè)施后，市場(chǎng)推廣前景非常光明。

    2010年我們要形成工程化，系列化，商品化產(chǎn)品。我們推出的產(chǎn)品不能是一個(gè)單個(gè)的產(chǎn)品，而是一個(gè)系列化的產(chǎn)品。我們要推出混合動(dòng)力高端、中高端和中低端這三個(gè)梯次的產(chǎn)品。

在純電動(dòng)車上也要形成高端的、中高端的和中低端的系列產(chǎn)品，這樣才能滿足不同城市和客戶的需求。在多元化的市場(chǎng)前提下，以奧運(yùn)會(huì)、全運(yùn)會(huì)的口味拿到全國是行不通的。我們?cè)诨旌蟿?dòng)力客車上要推出12米的，11米的和10米的，形成三個(gè)級(jí)別、三個(gè)梯次。

    在技術(shù)和性能上，可以說與國際同步，我們的混合動(dòng)力客車在2008年12月山東省科技廳組織，由多位中國工程院院士和專家學(xué)者組成的技術(shù)鑒定委員會(huì)認(rèn)為：達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

    “2010年我們新能源客車銷售收入要達(dá)到7個(gè)億”

    產(chǎn)業(yè)化方面，我們建成了專用的生產(chǎn)線，已經(jīng)具備了2000臺(tái)以上的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力。 2010年，我們產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)是600臺(tái)，銷售收入要達(dá)到7億元；2011年，我們要實(shí)現(xiàn)1000臺(tái)以上的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，這是非常明確的。

    市場(chǎng)化目標(biāo)也是明確。2010年在國內(nèi)市場(chǎng)上， 山東省內(nèi)濟(jì)南、青島、威海、淄博等七個(gè)城市啟動(dòng)示范，山東省拿出一部分補(bǔ)貼資金，這也是山東省近年來在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面比較大的舉措，有利于推動(dòng)市場(chǎng)化。另外我們也要融入到國內(nèi)市場(chǎng)的競爭中去，包括在世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)等重大活動(dòng)上推廣，我們正在做這方面的工作。在海外市場(chǎng)上，包括臺(tái)灣地區(qū)，東南亞，還有墨西哥、卡塔爾、中東等國家都在推動(dòng)，可以說我們的市場(chǎng)化目標(biāo)和我們的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)是相輔相成的。

     “研發(fā)投入一億五千多萬元，成果被社會(huì)認(rèn)可”

    在研發(fā)投入上，除我們自己投入一個(gè)多億外，也得到了科技部、山東省和聊城政府的支持，目前總投入了超過一億五千萬元。作為公司的重大戰(zhàn)略性目標(biāo)，我們從不吝惜研發(fā)投入， 包括人力資源投入、技術(shù)投入、設(shè)施的投入等都是同步的。

    在我們的前期工作中，04年、05年、06年就列入聊城市的科研攻關(guān)項(xiàng)目和山東省自主創(chuàng)新重大專項(xiàng)，06年兩個(gè)課題列入國家863計(jì)劃，08年一個(gè)課題列入國家863。目前，我們共承擔(dān)三個(gè)863課題，3個(gè)山東省重大科技專項(xiàng)和3個(gè)聊城市科技攻關(guān)項(xiàng)目。也獲得了被社會(huì)認(rèn)可的獎(jiǎng)勵(lì)和榮譽(yù)。

    目前，我們混合動(dòng)力客車已有五個(gè)產(chǎn)品公告，純電動(dòng)客車有兩個(gè)產(chǎn)品公告，是列入國家產(chǎn)品公告和獲得準(zhǔn)入較早的企業(yè)。我們的混合動(dòng)力客車在北京、天津、濟(jì)南、聊城四個(gè)城市示范，是示范城市最多的企業(yè)，也是較早形成系列化產(chǎn)品的企業(yè)。

    在研發(fā)隊(duì)伍建設(shè)方面，我們起步也是比較早。2004年，我們就開始建設(shè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)了，這個(gè)隊(duì)伍已經(jīng)摔打和磨練了五、六年了，能夠滿足產(chǎn)業(yè)化所需的產(chǎn)品研發(fā)。這是我們產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的保障。

    另外，我們也在跟國內(nèi)的一些高校進(jìn)行產(chǎn)、學(xué)、研合作。可以說產(chǎn)、學(xué)、研合作在我國新能源汽車方面是一個(gè)成功的典范。我們與清華大學(xué)長期合作，開展混合動(dòng)力客車開發(fā)，與北京理工大學(xué)等開發(fā)純電動(dòng)客車，現(xiàn)正在與同濟(jì)大學(xué)協(xié)商開展燃燒電池客車開發(fā)。此外，還與吉林大學(xué)、長安大學(xué)、山東理工大學(xué)、聊城大學(xué)等建立了長期的合作關(guān)系。這樣我們既有比較核心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，又有我們的合作伙伴，我們自己也有中高端的研究開發(fā)人才，所以我們的研究開發(fā)隊(duì)伍梯次應(yīng)該說是比較合理的，能夠適應(yīng)各方面的工作，包括科研攻關(guān)等都能開展。

    “新能源汽車，三條技術(shù)路線搶占了兩條”

    目前我們既有混合動(dòng)力又有純電動(dòng)，燃料電池車也已列入研發(fā)日程。在技術(shù)方面，從04年開始，我們?cè)诨旌蟿?dòng)力客車上分別采用了鉛酸電池、鎳氫電池、磷酸鐵鋰電池和三元材料電池，正在進(jìn)行超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置的研究，在混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車上用什么儲(chǔ)能裝置最具節(jié)能性，我們已建立了固定的模式。

    在混合動(dòng)力技術(shù)路線上，我們既有串聯(lián)技術(shù)路線也有并聯(lián)技術(shù)路線，還有純電動(dòng)的技術(shù)路線，總體來說有了這些技術(shù)對(duì)我們的產(chǎn)品支撐力強(qiáng)。從我們混合動(dòng)力的六代產(chǎn)品來看，我們最后一代產(chǎn)品的節(jié)油率是31.4%，濟(jì)南全運(yùn)會(huì)投放的車型節(jié)油率都在這個(gè)范圍。我們12米的豪華純電動(dòng)客車，百公里耗電不到1度，總體來說我們新能源車性能指標(biāo)方面與國際水平是能抗衡的。

    目前，國內(nèi)新能源技術(shù)水平和國際水平是接近的，差距不大。國內(nèi)各個(gè)汽車企業(yè)在新能源起步方面有早有晚，應(yīng)該說是有差距的。起步早，研發(fā)強(qiáng)度和研發(fā)手段比較好的，容易獲取核心技術(shù)，起步晚的相對(duì)處于劣勢(shì)。目前，國內(nèi)客車企業(yè)對(duì)于新能源有兩種認(rèn)識(shí)，一是把它作為戰(zhàn)略來發(fā)展，敢于規(guī)劃，敢于布局，敢于投入；二是跟風(fēng)，認(rèn)為這個(gè)產(chǎn)業(yè)成熟了，拿來主義，有能力沒能力都在上，這對(duì)產(chǎn)品安全性、可靠性是不利的，也會(huì)影響市場(chǎng)推廣。

    “新能源汽車到目前為止，技術(shù)還不完全成熟和穩(wěn)定”

    現(xiàn)在，無論是新能源的轎車或是客車產(chǎn)能都沒問題，但產(chǎn)量受到制約。這說明兩點(diǎn)：一是技術(shù)還不完全成熟，需要再花五年、十年甚至二十年的時(shí)間不斷地優(yōu)化提升，用練內(nèi)功的辦法去穩(wěn)定這個(gè)技術(shù)。如果想把新能源客車像常規(guī)車一樣應(yīng)用到我們生產(chǎn)、生活的各個(gè)角落，還需要一個(gè)較長的周期。二是社會(huì)接受的程度，這既是技術(shù)問題、又是成本問題。隨著技術(shù)越來越成熟，成本也會(huì)降下來?，F(xiàn)在的成本為什么降不下來呢？其中很重要的一個(gè)原因就是技術(shù)還不完全成熟。中通已經(jīng)過六年探索，我們每一年都會(huì)有新的發(fā)現(xiàn)，新的創(chuàng)新，對(duì)我們的產(chǎn)品都會(huì)產(chǎn)生革命。剛剛進(jìn)入新能源這個(gè)領(lǐng)域，需要走的路更長。

    “在新能源客車上，我們有四個(gè)優(yōu)勢(shì)”

    中通新能源客車有四個(gè)優(yōu)勢(shì)：第一就是我們起步比較早、投入早、敢于探索，有固定的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。第二，我們已經(jīng)研發(fā)出六代混合動(dòng)力和四代純電動(dòng)客車，正在研發(fā)第七代和第五代，每研發(fā)一代新產(chǎn)品都會(huì)把前面總結(jié)和積淀的技術(shù)用上去。第三，我們有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)有一大批產(chǎn)品投放到市場(chǎng)，與客戶的距離近，對(duì)客戶需求了解的透。第四，我們與國內(nèi)的大院、大所和863團(tuán)隊(duì)建立了穩(wěn)定的產(chǎn)、學(xué)、研合作模式以及信息交流平臺(tái)。我們把清華、北京理工、同濟(jì)大學(xué)、中科院等都作為我們技術(shù)上的合作伙伴和核心參謀者，有了這些力量就不怕我們的方向走歪。他們會(huì)定期為我們咨詢、把脈，對(duì)我們前期工作總結(jié)、會(huì)診，對(duì)以后工作進(jìn)行描繪，我們擁有這些長期在新能源汽車方面的合作團(tuán)隊(duì)，前景光明。