進入2010年，通過提前布置新能源車戰(zhàn)略，南京依維柯的“面孔”在悄悄改變。自2009年上半年依維柯寶迪系列純電動車率先交付國家電網(wǎng)系統(tǒng)并投入使用后，同年4月，南京依維柯汽車向上海世博局轉(zhuǎn)交了20輛寶迪輕型電動客車，為此作為2010上海世博會全球汽車類合作伙伴上汽集團的成員單位，南京依維柯獲得了上海世博局授權(quán)的“指定輕客、輕卡”的稱號。目前，南京依維柯已成為首家獲得工信部下發(fā)純電動客車準生證的輕型商務車生產(chǎn)企業(yè)，并在國內(nèi)率先實現(xiàn)純電動客車規(guī)?；a(chǎn)。為抓住5年后的新能源汽車發(fā)展契機，南京依維柯已經(jīng)提前布局純電動客車市場。

依維柯電動客車

    在國內(nèi)的新能源汽車研發(fā)格局中，純電動車和燃料電池車、混合動力車被喻為“三駕馬車”，但是純電動車在技術(shù)和價格上的優(yōu)勢更容易得到公眾認可。2009年2月5日，科技部和財政部聯(lián)合下發(fā)文件宣布給予新能源汽車補貼，其中純電動客車最高補貼50萬；2月底，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》出籠，“逐步實現(xiàn)國產(chǎn)電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模”堪稱是對純電動車產(chǎn)業(yè)化的最大支持。來自政策上的支持讓很多汽車企業(yè)看到了先機，在越來越多的企業(yè)開始參與純電動領(lǐng)域的時候，南京依維柯已經(jīng)在2008年的北京車展上展出了一臺依維柯“零排放”電動版寶迪輕客。

    而且，南京依維柯是我國首家輕型商用車企業(yè)實現(xiàn)純電動輕客量產(chǎn)，2009年3月份，南京依維柯將10臺純電動輕客交付國家電網(wǎng)地方電業(yè)局，這批車輛的交付打破了中國輕客行業(yè)純電動車量產(chǎn)空白，是中國汽車行業(yè)在純電動車領(lǐng)域的又一個里程碑。依維柯純電動車百公里耗電量約為40度左右，僅相當于普通客車油耗5升。充滿一次電后，續(xù)駛里程可達220公里。除了國家電網(wǎng)外，以環(huán)保和生態(tài)為特色的2010年上海世博會也將成為南京依維柯純電動車的舞臺，為實現(xiàn)“園區(qū)零排放，周圍低排放”的目標，南京依維柯目前已經(jīng)成為2010年上海世博會唯一指定的輕型商用車供應商。由于南京依維柯 “輕客領(lǐng)航者(配置 圖庫 口碑)”的形象產(chǎn)品–PowerDaily寶迪系列，在節(jié)能、環(huán)保與人性化科技方面表現(xiàn)突出，從而獲得上海世博會的青睞。據(jù)了解PowerDaily寶迪是目前國內(nèi)市場上首批達到國IV排放標準的柴油輕型商用車，采用了博世第二代高壓共軌電噴技術(shù)的PowerDaily寶迪可以做到更精確的控制油耗。

　　“南京依維柯作為國內(nèi)以技術(shù)領(lǐng)先而著稱的輕型商用車企業(yè)，能夠入選世博會，正源于我們在科技、環(huán)保與節(jié)能理念的高度契合，也證明了南京依維柯的新產(chǎn)品獲得社會的認可。我們很有信心通過上海世博會這個高端平臺，向全世界展示中國輕型商用車的先進科技和最新成果，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域。”南京依維柯相關(guān)負責人日前表示。隨著中國商用車企業(yè)純電動技術(shù)越加成熟，在國家繼續(xù)加大對電動車產(chǎn)業(yè)化的扶持力度的同時，相信南京依維柯徹底打破電動車“高不可攀”的尷尬局面，新能源車輛越加成為未來的發(fā)展方向，為抓住5年后的新能源汽車發(fā)展契機，南京依維柯已經(jīng)提前布局純電動客車市場。