2010上海世博會(huì)的腳步越來(lái)越近了。世博會(huì)的召開(kāi)，無(wú)疑將拉動(dòng)上海及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的全面加速發(fā)展，這個(gè)大背景不僅將有力地帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁上新臺(tái)階，也給該地區(qū)超速發(fā)展的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)“火上澆油”，帶來(lái)前所未有的良好機(jī)遇。

    汽車(chē)消費(fèi)呈爆發(fā)增長(zhǎng)

    上海周邊地區(qū)通常是指以上海為中心輻射的滬、蘇、浙長(zhǎng)三角地區(qū)，最新統(tǒng)計(jì)顯示，2009年蘇浙滬生產(chǎn)總值相加達(dá)71794億元，占全國(guó)的21.4%。是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快、經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模最大、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)板塊，已連續(xù)十幾年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。隨著世博經(jīng)濟(jì)的幅射，2009年上海周邊地區(qū)GDP首次超過(guò)1萬(wàn)億美元，如果把其看成一個(gè)經(jīng)濟(jì)體，去年GDP總量排在全球第11位。

    近幾年來(lái)，上海周邊地區(qū)汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，轎車(chē)整車(chē)的市場(chǎng)占有率，在全國(guó)各大經(jīng)濟(jì)區(qū)中，穩(wěn)居第一位。民用汽車(chē)特別是私家車(chē)的發(fā)展迅速，私人買(mǎi)車(chē)熱情持續(xù)釋放，私人汽車(chē)比例平均已達(dá)民用汽車(chē)的六成以上。

    從需求總量上看，上海周邊地區(qū)家庭轎車(chē)消費(fèi)潛力遠(yuǎn)未釋放完畢。即使按現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)水平估計(jì)，上海周邊地區(qū)各城市汽車(chē)需求潛量應(yīng)該在200萬(wàn)輛以上，今后幾年隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟，上海周邊地區(qū)市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)。由于私人轎車(chē)需求的爆發(fā)性增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量迅速擴(kuò)張，明顯起到了帶動(dòng)該地區(qū)GDP增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)業(yè)的作用。

    從需求結(jié)構(gòu)來(lái)看，上海受到政策因素影響，整體市場(chǎng)需求不旺，市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)以高端為主，中低端市場(chǎng)潛力得不到應(yīng)有的釋放；而蘇浙兩地私營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，中產(chǎn)階級(jí)人口較密集，加上聚集其間的國(guó)內(nèi)外投資企業(yè)眾多，所以蘇浙地區(qū)對(duì)高、中、低端市場(chǎng)的需求都很旺盛。

    從需求增長(zhǎng)速度來(lái)看，中國(guó)居民的消費(fèi)能力，正向10萬(wàn)元級(jí)別推進(jìn)，而上海周邊地區(qū)已在向20萬(wàn)元級(jí)別升級(jí)，汽車(chē)消費(fèi)總體增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)市場(chǎng)的增幅，這與長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高有密切關(guān)系，由于有需求支撐，這個(gè)速度是可持續(xù)的。

    從更新需求來(lái)看，買(mǎi)車(chē)除了首次購(gòu)買(mǎi)外，還包括更新和增購(gòu)，就是買(mǎi)新替舊和買(mǎi)第二輛車(chē)。目前上海周邊地區(qū)更新和增購(gòu)的比例約占總購(gòu)買(mǎi)人數(shù)的20%-25%，對(duì)汽車(chē)需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)起到了支撐作用。同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，還將不斷有新的家庭具備轎車(chē)消費(fèi)能力，消費(fèi)主體成排浪式地?cái)U(kuò)張。

    世博機(jī)遇“火上澆油”

    2010年，上海世博會(huì)的召開(kāi)，無(wú)疑將拉動(dòng)上海及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，同時(shí)，也給該地區(qū)超速發(fā)展的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)“火上澆油”，帶來(lái)前所未有的良好機(jī)遇。

    2010年舉行的上海世博會(huì)所引發(fā)的“會(huì)展經(jīng)濟(jì)”將給上海及周邊地區(qū)帶來(lái)滾滾商流及黃金效益。2010年上海世博會(huì)將舉行半年，時(shí)間長(zhǎng)、涉及面大、商機(jī)無(wú)窮。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，巨大的商機(jī)將拉動(dòng)上海及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)全面提升，人流、車(chē)流、資金流，樣樣拉動(dòng)著汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。由此帶來(lái)的購(gòu)車(chē)熱將使個(gè)人汽車(chē)消費(fèi)攀上高峰，更多的上海及周邊地區(qū)消費(fèi)者將圓上期盼已久的“轎車(chē)夢(mèng)”。

    為辦成一個(gè)“綠色世博”，2010年上海世博會(huì)將使用環(huán)保汽車(chē)作為交通工具，無(wú)疑將加快上海汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)度。上海將抓住世博會(huì)的契機(jī)，進(jìn)一步加大新能源汽車(chē)的投放力度，使公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車(chē)邁上新臺(tái)階。

    作為13個(gè)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市，上海目前的新能源公交車(chē)已進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的包括超級(jí)電容車(chē)、燃料電池客車(chē)、(電池＋電容)純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)在內(nèi)的公交線路30多條，使用天然氣的公交車(chē)有80輛左右，從數(shù)量和類(lèi)型上來(lái)說(shuō)都處于全國(guó)前列。而世博會(huì)更是提出了“園區(qū)零排放，周?chē)团欧?rdquo;的目標(biāo)。上海市目前已與科技部展開(kāi)合作，屆時(shí)上海將有超過(guò)1000輛的新能源汽車(chē)為上海世博會(huì)服務(wù)，其中約300輛車(chē)為超級(jí)電容車(chē)、純電動(dòng)車(chē)，200輛為燃料電池車(chē)，它們將在園區(qū)內(nèi)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)零碳排放；其余500輛車(chē)為包括混合動(dòng)力車(chē)在內(nèi)的低碳排放車(chē)，將在園區(qū)周邊服務(wù)。世博會(huì)后，混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)可直接加盟公交路線。

    作為中國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)，上汽集團(tuán)已明確新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標(biāo)。2010年上汽的榮威750混合動(dòng)力轎車(chē)將投放市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率20%左右；同時(shí)要確保世博會(huì)新能源汽車(chē)任務(wù)順利完成，向世博會(huì)的運(yùn)營(yíng)提供近千輛新能源車(chē)；2012年，節(jié)油50%以上的榮威550插電式強(qiáng)混轎車(chē)將上市；同年上汽的自主品牌純電動(dòng)轎車(chē)也要推向市場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)零排放。與此同時(shí)，上汽將積極推動(dòng)新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。

    汽車(chē)社會(huì)的戰(zhàn)略選擇

    上海周邊地區(qū)私人汽車(chē)普及率高是政府對(duì)私人轎車(chē)消費(fèi)采取了寬松的政策，基于自由發(fā)展的管理方式。而上海作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國(guó)際性大都市，由于政策的限制，汽車(chē)普及率在國(guó)內(nèi)大城市中卻是最低的，如私人汽車(chē)比例只有54.53%，常住人口居民每百戶擁有私人汽車(chē)數(shù)僅有9.04%，遠(yuǎn)低于長(zhǎng)三角地區(qū)其他城市。上海私車(chē)牌照成本太高，顯示政策約束抑制了轎車(chē)消費(fèi)潛力的釋放，與上海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平形成巨大落差。

    另一方面，上海及周邊地區(qū)“每輛汽車(chē)平均擁有市區(qū)道路面積”近幾年均呈負(fù)增長(zhǎng)，說(shuō)明城市的道路建設(shè)跟不上，交通狀況堪憂，亟待改善。讓我們來(lái)看看這樣的情景——高峰時(shí)段上海市區(qū)道路上，接龍似的車(chē)輛緩緩地開(kāi)開(kāi)停停；寬闊的大馬路，一時(shí)竟成緩慢移動(dòng)的停車(chē)場(chǎng)……這樣的情景，在南京、杭州等周邊城市也存在。闊別經(jīng)年的出行難，又不經(jīng)意地回到了市民生活中。

    這里就延伸出來(lái)一個(gè)汽車(chē)制造業(yè)本身解決不了的話題：最近一些年來(lái)，上海及周邊地區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施投資過(guò)于集中在中心城區(qū)，造成了汽車(chē)消費(fèi)所需的道路與空間嚴(yán)重短缺。事實(shí)上，把基礎(chǔ)設(shè)施投資高度集中在中心城區(qū)不僅不利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且還會(huì)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)、也就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生替代效應(yīng)。因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施投資在中心城區(qū)的集中會(huì)導(dǎo)致人口在中心城區(qū)的集中，進(jìn)而導(dǎo)致房?jī)r(jià)的上升、交通的擁擠，受上述因素影響，人們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的支出會(huì)被上漲的房?jī)r(jià)所吸走，人們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的效用則會(huì)被擁擠的交通所抵消，其后果是給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)不利的影響。

    今天的上海及周邊地區(qū)，甚至中國(guó)數(shù)量眾多的其他發(fā)達(dá)地區(qū)，其實(shí)都面臨著一個(gè)戰(zhàn)略性的選擇：是把有限的資金和公共基礎(chǔ)設(shè)施集中于狹小的中心城區(qū)，導(dǎo)致未來(lái)城市發(fā)展的窒息？還是把這些資金與公共基礎(chǔ)設(shè)施向中心城區(qū)以外更加廣闊的空間進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，為汽車(chē)社會(huì)的到來(lái)和城市化的發(fā)展創(chuàng)造強(qiáng)大的物質(zhì)基礎(chǔ)？這看來(lái)是一個(gè)與汽車(chē)業(yè)發(fā)展看似無(wú)關(guān)、實(shí)質(zhì)緊密相關(guān)的話題了。