2009年，在一系列刺激、鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策的拉動(dòng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過1360萬輛，從而超越美國(guó)成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。不過與此同時(shí)，由于受國(guó)際金融危機(jī)等因素的影響，中國(guó)自主品牌汽車在出口市場(chǎng)上遭遇了困難，出口量明顯下降。針對(duì)這種情況，中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)進(jìn)行了認(rèn)真的反思，采取了積極的應(yīng)對(duì)措施，不斷提升品牌形象，為中國(guó)自主品牌汽車更好的走向海外打好基礎(chǔ)。

     在俄羅斯加強(qiáng)售后服務(wù)

    根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2009年，中國(guó)汽車總出口量為37萬輛，比2008年下降超過45%。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，除了國(guó)際金融危機(jī)造成出口市場(chǎng)消費(fèi)需求萎縮以外，前些年中國(guó)自主品牌汽車在海外市場(chǎng)拓展過程暴露出的一些問題，使得中國(guó)自主品牌汽車在應(yīng)對(duì)糟糕的市場(chǎng)形勢(shì)時(shí)，顯得更加困難。

    近年來，俄羅斯市場(chǎng)一直是中國(guó)自主品牌汽車重要的出口市場(chǎng)。中國(guó)駐俄羅斯大使館商務(wù)參贊高錫云表示，中國(guó)汽車以低價(jià)進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，這種策略在初期很有效，但現(xiàn)在中國(guó)汽車售后服務(wù)差成為俄羅斯消費(fèi)者反映最為強(qiáng)烈的問題，俄羅斯不少消費(fèi)者由于擔(dān)心售后服務(wù)跟不上而放棄了購(gòu)買中國(guó)車的計(jì)劃。 

    高錫云說：“剛開始，對(duì)(俄羅斯)消費(fèi)者來講，(中國(guó)車)價(jià)格低受歡迎，但是售后服務(wù)跟不上。所以進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)不能向中國(guó)國(guó)內(nèi)賣車一樣，賣車的就管賣車。國(guó)內(nèi)售后服務(wù)網(wǎng)站到處是，有車都搶著給你修，俄羅斯和(中國(guó))國(guó)內(nèi)不一樣，你不能光管賣車不管(售后)服務(wù)”。

    事實(shí)上，俄羅斯市場(chǎng)所反應(yīng)的情況已經(jīng)引起了中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)的足夠重視。近年來，中國(guó)最大的客車生產(chǎn)企業(yè)宇通客車，在世界客車市場(chǎng)上一直保持著快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。宇通客車公司副總經(jīng)理王文兵介紹說，作為中國(guó)的自主品牌，對(duì)于海外市場(chǎng)的拓展，宇通客車確立了做大市場(chǎng)而不是做單筆訂單的發(fā)展模式，在宇通客車走向全球的同時(shí)，宇通客車的售后服務(wù)也將覆蓋其每一個(gè)區(qū)域市場(chǎng)。

    王文兵說：“基于做市場(chǎng)的思路一旦確定以后要求就不一樣，首先體現(xiàn)在售后和配件網(wǎng)絡(luò)的布局和市場(chǎng)拓展要同步推進(jìn)，不存在先后。如果要只考慮訂單，只考慮把產(chǎn)品賣出去就OK了，對(duì)配件和服務(wù)的安排是滯后的。我們思路不一樣，(堅(jiān)持銷售和售后服務(wù)同步推進(jìn)，)甚至在市場(chǎng)沒有實(shí)現(xiàn)真正銷售拓展之前，我們?cè)谂浼头?wù)網(wǎng)略的鋪墊上已經(jīng)先行。”

    中國(guó)汽車品質(zhì)獲歐盟認(rèn)證

    在穩(wěn)步推進(jìn)售后服務(wù)的同時(shí)，中國(guó)自主品牌企業(yè)也開始著力提升中國(guó)自主品牌汽車的品質(zhì)，從而改變海外消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量不信任的觀念。另一方面，品質(zhì)的提升也使得中國(guó)自主品牌汽車獲得了進(jìn)軍海外市場(chǎng)的通行證。2009年9月，中國(guó)自主品牌長(zhǎng)城汽車的炫麗、酷熊、哈弗5和風(fēng)駿5等4款車型首獲歐盟整車認(rèn)證，意味著中國(guó)汽車首次能夠在歐盟國(guó)家無限制自由銷售。

    長(zhǎng)城汽車銷售公司副總經(jīng)理商玉貴表示，長(zhǎng)城4款車型通過歐盟認(rèn)證，將對(duì)長(zhǎng)城汽車品牌形象的提升和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展起到十分重要的作用。商玉貴說：“長(zhǎng)城通過歐盟認(rèn)定花了1000多萬(元人民幣)，為什么費(fèi)時(shí)一年多鍥而不舍的做這件事，一個(gè)是基于長(zhǎng)城的全球戰(zhàn)略定位，并且在海外市場(chǎng)也賺錢，對(duì)中國(guó)汽車品牌也有影響。金融危機(jī)復(fù)蘇之后，這起到一個(gè)及時(shí)的基礎(chǔ)作用，一旦金融危機(jī)恢復(fù)，有歐盟認(rèn)證，進(jìn)入哪個(gè)國(guó)家都行。”

    此外，2009年，中國(guó)自主品牌汽車還參與了多起國(guó)際并購(gòu)案，中國(guó)北京汽車工業(yè)集團(tuán)控股公司收購(gòu)了薩博汽車部分技術(shù)和車型，吉利汽車與福特汽車就收購(gòu)沃爾沃達(dá)成協(xié)議，有專家分析說，這些企業(yè)因?yàn)閰⑴c到汽車行業(yè)的國(guó)際化重組浪潮中，從而獲得了世界輿論的廣泛關(guān)注，這也將有助于提升中國(guó)自主品牌汽車的整體形象。