當前位置: 客車網 > 新聞 > 客車新聞 > 中國新能源車2010年批量上市 發(fā)展模式可借鑒美日

中國新能源車2010年批量上市 發(fā)展模式可借鑒美日

發(fā)布時間:2010年02月24日 00:00 作者:鄭雪芹 來源:

    新的《汽車產業(yè)發(fā)展政策》將在2010年上半年推出,據悉政策重心是:立足自主品牌和新能源汽車,做強汽車企業(yè)集團。正是由于扶持政策的大力推動,多家自主品牌的新能源汽車均計劃在2010年批量投產并上市,其中比亞迪和福田兩家新能源汽車項目廣受大家關注。


    據有關消息透露,比亞迪長沙客車項目再次提速,首批電動大巴最快將于年內下線。而比亞迪長沙項目也將建成一個集電動大巴、客車底盤及其它轎車類生產于一體的新基地。借此,比亞迪將進軍電動大巴生產銷售領域,其在新能源客車領域的最新發(fā)展規(guī)劃也浮出水面。


    在國家大力推行的“十城千輛”新能源客車示范項目中,政府還將同時對示范運行客車給予高額的財政補貼,這對比亞迪也將是大利好。目前,深圳市相關單位已確定將采購這些新能源客車,首批交付1000輛。 福田:首款純電動乘用車迷迪年內投放


    目前,福田汽車已在新能源整車、電池、電控開發(fā)等新能源的主要領域實現突破。福田歐V純電動公交車也已進行試運營,不久將小批量投產。基于迷迪的純電動車也將在年底正式下線,成為福田推出的首款純電動乘用車。


    據悉,福田汽車2010年計劃實現產銷70.37萬輛,其中新能源汽車將達到1萬輛,除混合動力歐V客車外,福田汽車在迷迪、蒙派克、歐馬可等產品的電動車版本都已經或者即將推向市場。


    專家建議:我國新能源車應借鑒美刺激政策和日研發(fā)模式


    雖然具有廣闊的市場前景,但中國新能源車在現實中卻存在著充電站等基礎配套設施缺乏、消費市場不成熟、關鍵技術攻關難等重重障礙。相關數據顯示,目前我國新能源汽車的使用率只有1%。改變我國新能源汽車“叫好不叫座”的局面,專家建議,應學習借鑒美國刺激政策和日本研發(fā)模式。


    一、借鑒美國政策,培育國內消費市場。推廣新能源車亟待培育國內消費市場,而政府在其間的主導作用不可或缺,關鍵在于加大產業(yè)補貼的力度,將補貼直接惠及消費者身上,有效刺激消費。美國在此方面的刺激政策值得學習。


    據介紹,美國采用的是政府和企業(yè)雙作用力的方式。奧巴馬的燃油限制和新能源政策為美國汽車業(yè)明確了方向,企業(yè)則加快自主研發(fā)。美國通過制定進一步嚴格的汽車燃油排放標準和新能源汽車政策,以及通過政府采購節(jié)能汽車,消費者購買節(jié)能汽車減稅,設立新能源汽車的政府資助項目,投資促進新能源汽車基礎設施建設等策略,美國政府進一步推動汽車產品朝著“小型化”和“低能耗”的方向發(fā)展。聯邦政府將購買由美國三大汽車廠商制造的1.76萬輛包括新能源汽車在內的節(jié)能汽車。


    二、借鑒日本研發(fā)模式,共建產學研聯盟體。新能源汽車要攻克許多關鍵技術難題,因而加強聯合研發(fā),提高研發(fā)效率也是新能源汽車發(fā)展面臨的重要環(huán)節(jié)。


    據介紹,日本為攻克電池方面的關鍵性技術,已建立了開發(fā)高性能電動汽車動力蓄電池的最大新能源汽車產業(yè)聯盟,共同實施2009年度“革新型蓄電池尖端科學基礎研究專項”新項目。該聯盟包括豐田、日產等汽車企業(yè),三洋電機等電機、電池生產企業(yè)以及京都大學等著名學府及研究機構,共22家成員單位。該聯盟單位每家出50名以上專業(yè)人員從事合作研究,開發(fā)企業(yè)需要的共性基礎技術。日本政府計劃七年內對此項目投入210億日元,通過開發(fā)高性能電動汽車動力蓄電池,在2020年前,將日本電動車一次充電的續(xù)駛里程增加三倍以上。


    三、借鑒國際發(fā)展方向,制定清晰的路線圖。中國新能源車路線圖一直搖擺不定也是其發(fā)展緩慢的重要原因。據介紹,國際上對新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)展方向目前達成的共識是:起點是傳統(tǒng)汽柴油車,終點是氫燃料電池車,其間有20年左右的過渡期,它將是各新能源車型各自為戰(zhàn)的混戰(zhàn)季。與美國重點發(fā)展氫動力車,日本大力開發(fā)汽電混合動力車,歐洲主攻柴油動力車相比,中國新能源路線圖卻一直不清晰。


    四、拓寬視野,多元化發(fā)展節(jié)能車。目前,業(yè)內外的目光都集中在了電動汽車、混合動力車上。從市場來說,還需要解決配套的能源供應網絡(充電站),性能上要滿足消費者的需要,價格上要有競爭力。如果通過大量建設燃煤、燃油發(fā)電站來提供電力,造成新的污染,那么新能源汽車不搞也罷,而如果要通過太陽能、風能、核能來增加電力供應,現在這些發(fā)電方式也是“新能源”,經歷著高成本的痛苦煎熬,技術上也沒有完全突破。即使電動汽車的技術完善了,那么新發(fā)電能源的技術也不會馬上成熟。


    因此,應用多元化的視角來發(fā)展新能源。因為在能源方面,人類的最終目標是利用可再生能源實現可持續(xù)發(fā)展。可再生能源包括太陽能、風能、水能、生物質能、地熱能、潮汐能等等,近期目標是減少對化石燃料的依賴,實現能源的多元化。

鏈接:http://m.cpehywm.cn/buses/2010/0224/article_18319.html
客車新聞
客車網推薦閱讀
客車網[m.cpehywm.cn]版權及免責聲明:
1、凡本網注明“來源:m.cpehywm.cn” 的所有作品,版權均屬于客車網,未經本網授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的,應在授權范圍內使用,并注明“來源:m.cpehywm.cn”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明 “來源:XXX(非客車網)” 的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在30日內進行。
※ 有關作品版權事宜請聯系:copyright#chinabuses.com
品牌推薦 更多>>
南京金龍公司總部新廠區(qū)位于南京溧水開發(fā)區(qū),旗下有大客車、輕型車、乘用車...
新聞專題 更多>>
2024年1月19日,由中國土木工程學會城市公共交通分會、中國客車網聯合主辦...
2023上海國際客車展暨國際氫能與燃料電池及加氫站技術設備展覽會將于2023年...
微信 分享 咨詢 電話 頂部
×
客車網微信二維碼
×
×
400-660-0262