據(jù)臺灣“中央社”報道，在臺北縣府補(bǔ)助下，臺北客運(yùn)引進(jìn)油電混合動力公交車，臺北縣長周錫瑋及臺北客運(yùn)董事長李博文等人2010年2月25日剪彩，首批15輛公交車上路，往返板橋與新莊的“99線”路線。

    臺北客運(yùn)指出，公交車是由美國公司設(shè)計制造，車輛起步及時速20公里以下，均以電能驅(qū)動，20公里以上才以柴油引擎行駛，約可節(jié)省25%油耗、減少25%的二氧化碳排放。

    全車采用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，屬臺灣首度引進(jìn)的最尖端汽車控制系統(tǒng)。車身可配合老年、身障人士乘車而傾斜，還配有隱藏抽取式輪椅斜坡板，可大幅提升乘客乘車的舒適性。首批15輛油電混合動力公交車，將全數(shù)由臺北客運(yùn)配置于往來板橋與新莊的“99線”公交車路線。

    李博文表示，一般公交車造價約新臺幣300 多萬元，油電混合公交車造價約950萬元，縣府補(bǔ)助45%后，每部車成本仍高于一般公交車，但節(jié)能環(huán)保是企業(yè)使命，若政府愿補(bǔ)貼，臺北客運(yùn)愿增購擴(kuò)大車隊規(guī)模到100輛以上，以降低維修、營運(yùn)成本，才符合經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。