近年來，公鐵競爭一直是公交客運企業(yè)中談?wù)摰臒衢T的話題，隨著動車和高鐵的快速發(fā)展，公鐵競爭也愈演愈烈，使得客運企業(yè)在近年來面臨著重要的轉(zhuǎn)變。然而，這種轉(zhuǎn)變正是中國市場經(jīng)濟建設(shè)中，對交通等基礎(chǔ)設(shè)施進行建設(shè)所帶來的必然結(jié)果。

    據(jù)了解，在公鐵競爭中，實際上并非是公路和鐵路要分出個勝負，而是公路與鐵路應(yīng)該向什么方向發(fā)展。據(jù)客車行業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃資深專家楊立慧說，鐵路的六次提速，對于客車市場需求結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生了一些變化：1、11.5米客運市場會從12米回流。2、中巴客運增長。3、鐵路忽略的小地方的客運增加。4、12米客運需求基本不會萎縮。就目前的形勢來看，大型客車市場需求量并沒有下滑的趨勢，而鐵路的提速一方面提高了時速，另一方面很大程度上是甩了很多小站。因此，所謂的公鐵競爭也僅局限于點對點上，將客運的黃金線路由長途客運線路向小站、短途客運線路轉(zhuǎn)移，從而帶動了短途客運的發(fā)展。短途客運量的增加勢必影響對中型客運產(chǎn)品需求的增加。

    針對這一趨勢，談?wù)摴F競爭對客車業(yè)的影響，實際上就是講客運業(yè)如何適應(yīng)鐵路發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)。黃?？蛙嚩麻L應(yīng)對這一形勢，立即提出了適應(yīng)市場需求的多元化發(fā)展，保持公交市場領(lǐng)先地位的同時，對客運產(chǎn)品做了調(diào)整，把中型客車的研發(fā)制造提到了日程上來。2009年年末，黃?？蛙囋诔Ｖ萋≈氐呐e行了常州基地的竣工投產(chǎn)典禮，在典禮上黃海新研發(fā)的中巴產(chǎn)品正式亮相成為了黃?？蛙囘M軍中巴銷售市場的導(dǎo)火索。2010年1月初，黃海客車“品行天下”中型客車的遼寧巡展，得到了遼寧省各地客運、公交、教育局等方面的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，各地區(qū)的廣大個體車主得知此消息后，也紛紛前來參觀、詢問。各方面的大力支持，使得黃?？蛙囍邪蛙囘|寧巡展活動進展十分順利。

    為了發(fā)展農(nóng)村及偏遠地區(qū)的交通，國家也出臺了相關(guān)扶持政策，農(nóng)村客運得以發(fā)展起來，使得農(nóng)村客運車輛的需求明顯增加，特別是7-10米的中型客車市場需求增加幅度加大。黃?？蛙嚍榱朔e極應(yīng)對市場的需求，在2010年初在遼寧巡展的車型就是7.5米中巴，型號為DD6751K02F，在巡展中一致得到好評?；仡?， 2008年巡展中，黃?？蛙囍饕訢D6119K01、DD6129K02兩款大型客車為巡展主力車型。而2009年，黃?？蛙噮s將DD6890K11、DD6600K01F、DD6810S21等幾款中型客車推為巡展的主力車型。這種“由大入小”的轉(zhuǎn)變，正是體現(xiàn)出了黃?？蛙嚍檫M入中巴銷售市場而做出的營銷活動的調(diào)整。2010年，黃?？蛙噷⒗^續(xù)加強在中型客車的研發(fā)和推廣。