隨著世界環(huán)境污染的日益嚴(yán)重和能源逐漸短缺，全球開始注重環(huán)保和能源問題，而汽車行業(yè)是造成能源消耗和環(huán)境污染的重點(diǎn)行業(yè)。如何減少汽車對(duì)石油的消耗和對(duì)環(huán)境的污染問題，成為汽車行業(yè)科學(xué)發(fā)展的重中之重。從長遠(yuǎn)來看，最終的解決之道不是限制汽車工業(yè)發(fā)展，而是尋找石油的替代品，大力開發(fā)新能源汽車。在2010年兩會(huì)召開之際，全國人大代表、遼寧曙光汽車集團(tuán)董事長李進(jìn)巔做了“關(guān)于加速推進(jìn)新能源客車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的建議”的提案，在充分分析當(dāng)前新能源客車發(fā)展環(huán)境與形勢(shì)的基礎(chǔ)上，提出了一系列科學(xué)發(fā)展建議和相關(guān)舉措。

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展迫在眉睫

    在國家相關(guān)部門的大力引導(dǎo)支持下，我國新能源汽車技術(shù)研發(fā)取得了重大進(jìn)展，目前已經(jīng)基本掌握了新能源汽車技術(shù)，形成了混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池三大類新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，建立了產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系，在動(dòng)力蓄電池、燃料電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子控制等共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和整車動(dòng)力系統(tǒng)集成方面不斷取得突破，并實(shí)現(xiàn)了小批量的整車生產(chǎn)能力和局部區(qū)域的商業(yè)化示范運(yùn)行，我國新能源汽車已進(jìn)入由科技研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。2008年12月，財(cái)政部表示，今后將對(duì)購買新能源車的消費(fèi)者直接采取財(cái)政補(bǔ)貼措施，并通過稅收政策從生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)對(duì)新能源車的發(fā)展進(jìn)行支持。預(yù)計(jì)到2012年，財(cái)政部將向新能源車的推廣使用投入200多億元，刺激新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，這將進(jìn)一步加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

    加速推進(jìn)新能源客車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程是落實(shí)國家關(guān)于加強(qiáng)節(jié)油工作部署的重要舉措，也是緩解石油供需緊張矛盾、減少污染排放、保護(hù)氣候環(huán)境的重要措施。

    新能源客車發(fā)展需科學(xué)化、規(guī)范化

    新能源客車的發(fā)展也需要科學(xué)化和規(guī)范化，尋找中國國情的新能源發(fā)展思路。從當(dāng)前我國國情來看，加快推進(jìn)新能源客車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程是符合我國汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境的，也是最容易實(shí)現(xiàn)新能源汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的汽車產(chǎn)品類別。

    曙光汽車董事長李進(jìn)巔就加快推進(jìn)新能源客車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提出建議：1、率先在政府和各行政事業(yè)單位使用新能源客車，政府購車具有引導(dǎo)和調(diào)節(jié)生產(chǎn)、消費(fèi)的作用，而且政府肩負(fù)著促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、引導(dǎo)消費(fèi)升級(jí)的重任，有能力通過公共資源實(shí)現(xiàn)；2、加大新能源客車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，只有通過政府主導(dǎo)，才能有力、快速的推進(jìn)；3、加快建立新能源客車相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，使新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化；4、由政府牽頭做好廢舊電池的回收再利用工作，支持企業(yè)進(jìn)行廢舊電池處理、設(shè)施建設(shè)，避免二次污染；5、繼續(xù)加大政策和資金扶持力度，幫助企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模、做大做強(qiáng)。

    另外，在大力發(fā)展新能源客車的同時(shí)，也不應(yīng)忽視傳統(tǒng)客車的節(jié)能減排，二者不是對(duì)立關(guān)系，而是基礎(chǔ)與提高的關(guān)系。當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)正處在汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)向電力化轉(zhuǎn)型的階段，未來二十年將是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。

    黃?？蛙?做2010年新能源汽車市場(chǎng)主角

    黃?？蛙囀侵袊钤绲目蛙嚿a(chǎn)基地與中國城市公交客車的旗艦品牌，多年來一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。在全球能源危機(jī)與環(huán)境污染加劇的現(xiàn)時(shí)背景下，如何開發(fā)適合中國國情的新能源客車，成為黃海人不斷思考的一個(gè)問題。為此，黃?？蛙嚁?shù)十名資深設(shè)計(jì)人員深入走訪國內(nèi)各大城市公交公司，對(duì)城市客車的運(yùn)行路況、實(shí)際車速、油耗與動(dòng)力性等情況進(jìn)行全面調(diào)研。以終端用戶的實(shí)際需求為設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)是黃?？蛙囈回灥脑燔?yán)砟?，通過不斷的實(shí)踐與探尋，黃?？蛙嚪e累了大量的有關(guān)新能源客車的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，并從中摸索出一套適用于我國大中城市公交的新能源客車方案。2009年，黃?？蛙嚥粌H成為首批獲得工信部認(rèn)定新能源客車準(zhǔn)入“通行證”的企業(yè)，其新能源產(chǎn)品更是在昆明、南昌等城市試運(yùn)行過程中表現(xiàn)出了良好的節(jié)油性能和穩(wěn)定性能，并獲得常州公交100臺(tái)新能源客車訂單。

    2009年的金融危機(jī)，曙光集團(tuán)經(jīng)歷的嚴(yán)峻的考驗(yàn)，在國家振興汽車工業(yè)政策鼓勵(lì)下，曙光集團(tuán)卻逆勢(shì)而上，在抓好當(dāng)期經(jīng)營的同時(shí)，又投巨資進(jìn)行了技術(shù)改造，用較低的成本先后建成了常州黃?？蛙嚿a(chǎn)的南方基地、沈陽黃海皮卡生產(chǎn)基地、丹東黃海SUV的生產(chǎn)基地，為企業(yè)的今后長遠(yuǎn)發(fā)展打下了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。

    2010年3月2日，遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司與中國南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司在湖南株洲舉行了隆重的新能源客車合資合作簽約儀式，這一消息傳出來，引起了整個(gè)客車行業(yè)的轟動(dòng)，這意味著黃?？蛙嚺c南車時(shí)代將共同努力，打造中國最大、綜合實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車生產(chǎn)基地。對(duì)此曙光汽車集團(tuán)董事長李進(jìn)巔表示：“現(xiàn)在客車的發(fā)展不但需要整車的研制和生產(chǎn)，更需要一些關(guān)鍵零部件的研制和配合。作為上下游企業(yè)，只有聯(lián)起手來，才能開創(chuàng)我們中國新能源客車的新時(shí)代。為了解決這個(gè)問題，黃?？蛙嚭湍宪嚂r(shí)代聯(lián)手，合資組建了南車黃海新能源客車生產(chǎn)基地。黃?？蛙囀且粋€(gè)中國城市客車的旗艦品牌，有著幾十年的生產(chǎn)制造歷史，在傳統(tǒng)客車領(lǐng)域具有豐富生產(chǎn)、制造、銷售及服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。南車時(shí)代恰恰是我國新能源電氣控制系統(tǒng)和動(dòng)力綜合系統(tǒng)以及新能源客車的‘863’計(jì)劃科研和生產(chǎn)單位，所以，我們兩家是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)動(dòng)力客車與新能源客車的同步發(fā)展，把新能源客車從研發(fā)、制造到檢測(cè)、試運(yùn)行整個(gè)價(jià)值鏈整合在一起，從而打造中國最大的新能源客車生產(chǎn)基地，打造第一艘新能源客車的航母”。

 
    我們有理由相信曙光汽車集團(tuán)不僅成為我國的知名城市公交汽車及車橋零部件生產(chǎn)企業(yè)，也將成為新能源客車發(fā)展中的主力軍，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)新能源客車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。