2010年3月6日下午，全國人大代表，中國重型汽車有限公司董事長、黨委書記，中國重汽香港有限公司董事局主席馬純濟就豐田召回門事件等熱點問題進行了分析。

    談豐田召回事件 每個汽車企業(yè)都應(yīng)接受教訓

    兩會前夕，日本汽車巨頭豐田公司因剎車技術(shù)問題向中國消費者道歉，引起了全社會特別是汽車界的廣泛關(guān)注。“豐田召回門事件是汽車產(chǎn)業(yè)當中重大的歷史事件。”說起該事件對汽車業(yè)的影響，在汽車界摸爬滾打了十年的馬純濟認為，豐田公司作為一家有著悠久歷史和優(yōu)秀企業(yè)文化的公司，出現(xiàn)如此重大失誤，它的損失是慘重的，“這是全世界汽車產(chǎn)業(yè)的每一個企業(yè)，都應(yīng)當接受的教訓。”

    馬純濟說，豐田汽車雖然被迫召回，但在某種意義上，應(yīng)當說是負責任的，特別是這種召回制度，是負責任的體現(xiàn)，值得國內(nèi)汽車企業(yè)學習，“目前我們國家的一些企業(yè)，幾乎沒有這種制度。”

    談進軍客車市場 重汽做客車并不是新課題

    2010年初，中國重汽高調(diào)進軍客車市場，新建客車工廠，令人有些看不明白。“縱觀世界重卡企業(yè)，卡車和客車是一對孿生兄弟，因為它們的底盤和絕大部分軸承都是一樣的。”馬純濟認為，無論從技術(shù)資源還是產(chǎn)品資源，重卡和客車的聯(lián)合都是最佳組合，而且在世界范圍內(nèi)，奔馳、德國曼、沃爾沃也都在加快客車市場的開發(fā)，“奔馳的卡車非常好，它的客車仍然發(fā)展起來了。”

    “這次濟南搞這個全運會我們就喪失了機會。”馬純濟認為，中國是一個人口大國，人人有轎車不現(xiàn)實。除了高速列車之外，集體乘客車，這是交通發(fā)展的必然。

    “而且，重汽做客車，并不是新課題。”馬純濟說，早在上世紀60年代，重汽就生產(chǎn)客車，一部分搞客車的技術(shù)人員一直沒有放下對客車生產(chǎn)的關(guān)注和研究，重汽生產(chǎn)客車，人才優(yōu)勢也很明顯。另外重汽還有一個客車企業(yè)合作的好幫手，這就是德國曼。“我們雙方已經(jīng)約定下一步在這方面進行合作。”馬純濟透露，在客車生產(chǎn)方面，重汽將盡快批量生產(chǎn)，近期實現(xiàn)年產(chǎn)2000輛左右，中期要做到上萬輛，長期目標是成為中國最強的客車企業(yè)之一。