“打造新能源客車(chē)的航母”這是曙光汽車(chē)、南車(chē)株洲攜手的愿望。

     3月2日，湖南株洲華天大酒店。中國(guó)南車(chē)旗下的南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)南車(chē)株洲）車(chē)集團(tuán)股份有限公司在眾多媒體的見(jiàn)證下，舉行了“節(jié)能與新能源汽車(chē)項(xiàng)目合資合作框架協(xié)議”簽字儀式。

     儀式上，不論是曙光汽車(chē)董事長(zhǎng)李進(jìn)巔還是中國(guó)南車(chē)副總裁唐克林都表達(dá)出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)——打造新能源客車(chē)航母，做中國(guó)最大的新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化基地。

    對(duì)此，客車(chē)業(yè)資深分析師佘振清表示：曙光汽車(chē)與南車(chē)株洲在新能源客車(chē)上的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，給雙方的發(fā)展帶來(lái)了上升的空間，彼此的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，又為做大做強(qiáng)創(chuàng)造了條件，如果雙方融合的好，實(shí)現(xiàn)“航母”的愿望不是沒(méi)有可能。

    那么，借力資本的紐帶，曙光汽車(chē)與南車(chē)株洲將獲得怎樣的發(fā)展機(jī)遇。

    兩個(gè)不同的強(qiáng)者

    同一天晚間，曙光汽車(chē)與中國(guó)南車(chē)同時(shí)在各自的證券交易所發(fā)布公告。公告稱(chēng)：南車(chē)株洲所和曙光股份達(dá)成了新能源客車(chē)合資合作意向協(xié)議，雙方分別向南車(chē)株洲所下屬子公司湖南南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)南車(chē)時(shí)代）增資，曙光股份約投資17700萬(wàn)元，南車(chē)株洲所約投資7800萬(wàn)元，增資完成后，該公司擬更名為湖南南車(chē)黃海電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司。南車(chē)株洲所將向曙光股份下屬子公司常州黃海汽車(chē)有限公司約投資16700萬(wàn)元，上述兩家企業(yè)最終股權(quán)比例以及投資方式將在盡職調(diào)查完成后確定。南車(chē)黃海電動(dòng)車(chē)將成為雙方新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化基地。并擬在南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化基地一期工程的基礎(chǔ)上，加快二期項(xiàng)目的建設(shè)，兩年內(nèi)形成具有年產(chǎn)10000輛以上新能源客車(chē)整車(chē)及年產(chǎn)20000套電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化基地。同時(shí)，曙光股份還將現(xiàn)有的皮卡與車(chē)橋生產(chǎn)技術(shù)注入南車(chē)黃海電動(dòng)。

    說(shuō)起南車(chē)，人們并不陌生，高速 “子彈頭”列車(chē)似乎是其代名詞。中國(guó)八萬(wàn)公里鐵道線上奔馳的機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)，有半數(shù)出自中國(guó)南車(chē)；備受?chē)?guó)人關(guān)注的高速動(dòng)車(chē)組，８０％是中國(guó)南車(chē)制造。而其旗下的南車(chē)株洲是中國(guó)軌道交通電傳動(dòng)技術(shù)行業(yè)的NO.1。

    論起曙光汽車(chē)，人們更多想到的是黃?？蛙?chē)，北京奧運(yùn)期間長(zhǎng)安街上穿梭最多的公交車(chē)就是黃?？蛙?chē)。10米以上公交車(chē)近幾年黃海始終保持第一。

    一個(gè)是跑在“鋼軌”上，一個(gè)是行駛在大街上，兩個(gè)看似不相干的交通工具制造者如何走在了一起，要打造起新能源客車(chē)的“航母”？

    強(qiáng)者的優(yōu)勢(shì)

    2009年11月13日，湖南媒體傳出消息，南車(chē)時(shí)代與湖南巴士公交公司、湖南龍?bào)J巴士公司簽訂了252輛混合動(dòng)力公交車(chē)采購(gòu)合同，這是南車(chē)時(shí)代迄今承接的國(guó)內(nèi)最大電動(dòng)汽車(chē)采購(gòu)訂單。

    其實(shí)，南車(chē)時(shí)代是南車(chē)株洲通過(guò)戰(zhàn)略定位和產(chǎn)業(yè)孵化，應(yīng)運(yùn)而生的“新生兒”。2007年7月，南車(chē)株洲收購(gòu)三一重工相關(guān)客車(chē)整車(chē)資產(chǎn)之后，成立了南車(chē)時(shí)代。其核心業(yè)務(wù)——制造電動(dòng)汽車(chē)及與電動(dòng)汽車(chē)有關(guān)的電傳動(dòng)系統(tǒng)。半年時(shí)間里，南車(chē)時(shí)代就簽下了北京奧運(yùn)村、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)村等數(shù)個(gè)項(xiàng)目合同，一舉占領(lǐng)全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電傳動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)的半壁江山。

   “過(guò)去是蓄勢(shì)待發(fā)，現(xiàn)在叫就勢(shì)突破。”在參觀南車(chē)時(shí)代全國(guó)最好的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)中心時(shí)，南車(chē)時(shí)代總經(jīng)理申宇翔用了很長(zhǎng)一段時(shí)間來(lái)解釋公司新時(shí)期的發(fā)展思路：多年來(lái)，在技術(shù)引進(jìn)與持續(xù)創(chuàng)新過(guò)程中，南車(chē)株洲成為了中國(guó)軌道交通電傳動(dòng)技術(shù)與產(chǎn)品的行業(yè)領(lǐng)跑者，在“兩條鋼軌”上做足了文章。“在中國(guó)鐵路體制改革漸行漸深的新時(shí)期下，我們提出的整體戰(zhàn)略是：在確保中國(guó)領(lǐng)先地位基礎(chǔ)上，走好“兩條鋼軌”，走出“兩條鋼軌”，實(shí)施同心多元化產(chǎn)業(yè)拓展。”

   走出“兩條鋼軌”， 實(shí)施同心多元化產(chǎn)業(yè)拓展。就是向機(jī)車(chē)關(guān)聯(lián)領(lǐng)域——電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。申宇翔介紹說(shuō)，我們?cè)谥袊?guó)軌道交通交流牽引電傳動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等核心技術(shù)領(lǐng)域處于明顯領(lǐng)先地位，而該技術(shù)具有很強(qiáng)的輻射性，它又是電動(dòng)汽車(chē)、風(fēng)力發(fā)電、磁懸浮、超高壓直流輸電等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵性技術(shù)之一。

   據(jù)記者了解，南車(chē)株洲所主持了國(guó)家“863電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)”、“串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)”等10多個(gè)項(xiàng)目。并向國(guó)家申報(bào)了76項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)專(zhuān)利?？萍疾坎块L(zhǎng)、國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域首席科學(xué)家萬(wàn)鋼在該所考察時(shí)曾盛贊南車(chē)時(shí)代的發(fā)展模式，稱(chēng)“公司是未來(lái)國(guó)家‘電動(dòng)雙雄’之一，公司的成立是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的里程碑。”

   這幾年，在公交車(chē)領(lǐng)域，處于優(yōu)勢(shì)地位的黃海，一直在積蓄力量搶占新能源客車(chē)的制高點(diǎn)。4年前，黃?；I建了新能源客車(chē)項(xiàng)目組，并開(kāi)展了對(duì)新能源客車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)。本著對(duì)用戶負(fù)責(zé)的精神，黃海用兩年時(shí)間，組織最有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員走市場(chǎng)。在原有城市客車(chē)運(yùn)行路況、實(shí)際車(chē)速、油耗與動(dòng)力性等數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)新能源客車(chē)的特質(zhì)，重新進(jìn)行路譜采集對(duì)比。通過(guò)這種深入一線的實(shí)踐和探尋，黃?？蛙?chē)積累了大量與新能源客車(chē)有關(guān)的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，并從中摸索出一套應(yīng)用我國(guó)大中城市公交的新能源客車(chē)方案。

    去年中旬，工信部專(zhuān)家組對(duì)黃?？蛙?chē)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核后認(rèn)定，DD6129HES11客車(chē)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)標(biāo)，黃海具備混合動(dòng)力客車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入條件。由此，黃海獲得了最早一批新能源客車(chē)市場(chǎng)化的“通行證”。

    需求的連結(jié)

    曙光汽車(chē)與南車(chē)株洲的相識(shí)就緣于DD6129HES11混合動(dòng)力客車(chē)，這款已在昆明、南昌、常州等城市試運(yùn)行的客車(chē)，搭載的就是南車(chē)時(shí)代的電傳動(dòng)系統(tǒng)。合作的深入及融洽，使雙方由“相識(shí)”到“戀愛(ài)”，到今天準(zhǔn)備步入“洞房”。

    儀式結(jié)束后，記者問(wèn)了雙方“婚禮”上常見(jiàn)的問(wèn)題，彼此間看中對(duì)方什么？曙光汽車(chē)總裁李海陽(yáng)答：我們看中的是南車(chē)株洲的自主創(chuàng)新能力及新能源汽車(chē)核心技術(shù)的掌握。而南車(chē)株洲首席戰(zhàn)略專(zhuān)家、此次合作項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫楚雄則回答得更為具體明了，南車(chē)株洲看中的是黃海擁有的市場(chǎng)，看中的是其對(duì)公交車(chē)市場(chǎng)的理解及技術(shù)的把握。

    很顯然，雙方的需求將“兩顆心”連在了一起。然而，對(duì)雙方的結(jié)合不禁使人有另一種擔(dān)心，生產(chǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)以及充電機(jī)等電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的南車(chē)時(shí)代，合作后，是否會(huì)影響這些關(guān)鍵零部件的商業(yè)化進(jìn)程？

    對(duì)這一問(wèn)題，南車(chē)株洲首席技術(shù)專(zhuān)家郭淑英說(shuō)：我們也曾考慮過(guò)這個(gè)問(wèn)題，但南車(chē)時(shí)代靠電傳動(dòng)技術(shù)起家，目前行業(yè)排名第一，市場(chǎng)占有率70%～80%，北京奧運(yùn)村使用的純電動(dòng)車(chē)電傳動(dòng)系統(tǒng)全部用我們的，上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)村等電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目也將使用我們的電傳動(dòng)系統(tǒng)。雖然我們與曙光汽車(chē)聯(lián)手，會(huì)根據(jù)我們的需要研發(fā)核心技術(shù)，優(yōu)先采用核心技術(shù)。但這也是水漲船高的事，我們的電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件水平，也會(huì)隨之提高。所以，我相信，我們制造的電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵零部件會(huì)隨著中國(guó)電動(dòng)車(chē)商業(yè)化時(shí)代的到來(lái)，贏得用戶、贏得市場(chǎng)。

   說(shuō)起市場(chǎng)，株洲市市長(zhǎng)在簽約儀式上送了雙方一個(gè)大紅包——株洲將實(shí)現(xiàn)公交車(chē)的電動(dòng)化，也就是說(shuō)，株洲市所有更新的公交車(chē)將采用雙方合資后生產(chǎn)的電動(dòng)公交車(chē)。