2009年一度表現(xiàn)低迷的我國客車市場，在新的一年里將會有新的改觀。在政策不斷加大扶持力度及外部環(huán)境日益趨好的積極因素影響下，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，2010年客車市場將呈現(xiàn)恢復(fù)性增長態(tài)勢，總體增長幅度可能會在15%左右。

　　政策惠顧 需求旺盛

　　受金融危機影響，一度持續(xù)低迷的客車市場在去年下半年已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)。前不久，國家政策再次強調(diào)要加大對“服務(wù)業(yè)、中小企業(yè)”的扶持力度，這對客車而言無疑是利好因素。由于客車用戶均屬于“服務(wù)業(yè)”，而且絕大多數(shù)都是“中小企業(yè)”，因此有關(guān)專家認(rèn)為，曾經(jīng)一直認(rèn)為離國家優(yōu)惠政策較遠(yuǎn)的客車業(yè)，也開始享受政策的陽光雨露了，這與以前是大不相同的。

　　客車市場除了城市外，農(nóng)村是一個大市場。農(nóng)村地域廣闊，人口眾多，近幾年來，農(nóng)村客運是客車市場的重點。前不久召開的中央經(jīng)濟工作會議提出，國家在農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和社會事業(yè)發(fā)展的投入上將大幅度增加。專家認(rèn)為，國家加大對農(nóng)村的投入力度，特別是加大農(nóng)村社會事業(yè)發(fā)展的投入，對客車行業(yè)來說就是一種需求爆發(fā)的預(yù)期，不僅能夠幫助客車行業(yè)走出低谷，而且潛力巨大。由于客車的市場容量相當(dāng)可觀，專家認(rèn)為，只要政策到位，在農(nóng)村每年消化10萬輛車并不太難。據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2003年，全國有縣級行政區(qū)2862個，平均每個縣級行政區(qū)的農(nóng)村客運市場每年更新35輛客車，農(nóng)村客車的年度總需求就會超過10萬輛。

　　據(jù)了解，我國未來的公路客運模式是一種以城鎮(zhèn)為節(jié)點的立體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。城鄉(xiāng)一體化是客車市場未來的希望所在。目前，國家把“推進(jìn)城鎮(zhèn)化”和“促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展一體化”同步進(jìn)行，對于逐步形成無縫連接的道路旅客運輸運網(wǎng)絡(luò)具有極大的推動作用。2010年，國家“著力發(fā)展服務(wù)消費和旅游消費”的宏觀政策，對促進(jìn)旅客運輸市場的發(fā)展也具有一定的幫助。

　　趨勢向好 增幅可期

　　從2009表現(xiàn)來看，我國客車市場去年上半年一直表現(xiàn)低迷，自去年下半年開始，客車市場已經(jīng)開始出現(xiàn)正增長。目前，國家的宏觀經(jīng)濟狀況在逐步好轉(zhuǎn)，政策支持力度也在逐步放大，因此，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，客車市場需求繼續(xù)增長的趨勢不會改變。

　　另外，專家認(rèn)為，市場慣性或發(fā)展趨勢將主導(dǎo)2010年的市場走勢。按照慣性，有關(guān)專家推斷，2010年1～4月客車銷量的同比增幅將達(dá)到25%～30%，5、6月份增幅會逐步下降，預(yù)計2010年1～6月客車銷量的增長幅度超過20%不會有太大的難度；下半年增幅將略有回落，但也會在10%左右。根據(jù)分析，2010年全年的增幅將在15%左右。

　　值得一提的是，在新的一年里，新能源客車的應(yīng)用范圍將逐步擴大。新能源汽車的試點從“10城千輛”到“13城千輛”，市場熱度之高前所未有，其中像北京、廣州等許多城市的試點都首選城市公交客車。政府推動節(jié)能減排，企業(yè)追求技術(shù)進(jìn)步，雙方一拍即合，雖然目前市場推廣還存在一些困難，但隨著技術(shù)的逐步完善，新能源客車的應(yīng)用范圍會不斷擴大，試點城市的示范效應(yīng)將會在全國形成一種潮流，從而拉動公交客車需求的高速增長。專家預(yù)計，公交客車的增長幅度在客車行業(yè)平均增長水平之上，將達(dá)到20%左右。

　　提升品質(zhì) 注重出口

　　在我國確定的2010年重點工作中，“更加積極穩(wěn)妥地實施‘走出去’戰(zhàn)略，在對外開放中不斷提高我國經(jīng)濟的國際競爭力和抗風(fēng)險能力”也是重點之一，這與之前商務(wù)部、質(zhì)檢總局等6部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)是相呼應(yīng)的。2010年，雖然國際經(jīng)濟環(huán)境尚存許多變數(shù)，但中國的國家地位和影響力一直在節(jié)節(jié)上升。專家分析認(rèn)為，《意見》是今后客車出口高速增長的政策依據(jù)，因為其針對性之強是過去從未有過的。

　　據(jù)有關(guān)專家介紹，雖然我國客車出口的歷史很久，但形成一定規(guī)模則在2003年之后，但基本屬于“蜻蜓點水”式，沒有形成大的氣候，并且出口很不規(guī)范。而客車業(yè)要發(fā)展壯大，就必須在國際市場上立穩(wěn)腳跟，這也就必然要求客車在發(fā)展的過程中，注重核心技術(shù)的把握，以及品質(zhì)、品牌的提升。

　　據(jù)了解，目前中國客車出口的主要市場是非洲、亞洲、大洋洲及美洲。2009年客車市場的主要支撐力量來自國內(nèi)。根據(jù)趨勢來判斷，國內(nèi)市場的支撐力度在未來3～5年之內(nèi)不會衰竭。但是，3～5年之后，國內(nèi)需求的增長將很難滿足客車行業(yè)發(fā)展的要求。為此，專家提出，客車企業(yè)如果想在未來的市場競爭中占據(jù)一席之地，在國內(nèi)需求下滑或增速放緩的前提下，保持出口增長是最有效的方式。

　　中國客車與中國汽車的發(fā)展其實是同步的。在2009世界客車博覽歐洲展覽會上，金龍客車、宇通客車、安凱客車等同臺亮相，這是中國客車“軍團(tuán)”首次大規(guī)模參展，顯示了中國客車的實力。專家認(rèn)為，2010年，隨著我國汽車業(yè)由大向強的發(fā)展，隨著性能及質(zhì)量的不斷強化和提升，客車出口將實現(xiàn)恢復(fù)性增長。專家保守預(yù)測，增長幅度會突破20%，出口量和出口額將達(dá)到或超過2008年的水平。