2010年3月29日上午，參加2010中國（天津）國際客車及零部件展覽會(huì)的各個(gè)客車生產(chǎn)制造商，接受了此次展會(huì)專家組的評(píng)審。期間，作為招標(biāo)單位的天津公交集團(tuán)、濟(jì)南公交集團(tuán)也專門組織了評(píng)標(biāo)小組對(duì)各企業(yè)的投標(biāo)車輛進(jìn)行了深入細(xì)致的考評(píng)。恒通客車憑借其專業(yè)化、差異化的公交產(chǎn)品，贏得了在場專家的一致好評(píng)。

恒通迷你巴士系列

　　此次展會(huì)專家組由原北京公交集團(tuán)教授級(jí)高工趙家琳、北京汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)會(huì)長李玉衡、北京公交集團(tuán)總工程師鐘華強(qiáng)、清華大學(xué)汽車研究所副所長陳全世、中國城市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)理事長李世豪、中國城市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)技術(shù)部主任章炳榮、住建部城市公共交通協(xié)會(huì)秘書長葉東強(qiáng)組成。經(jīng)過細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目疾?，專家組對(duì)此次恒通客車展出的紐曼CKZ6126NB3前置二級(jí)踏步公交客車給予了較高評(píng)價(jià)。據(jù)恒通客車總工程師萬昶介紹，該款車是恒通客車最新開發(fā)的一款具有國家專利和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的十二米級(jí)前置二級(jí)踏步公交客車。該車型采用了大落差門式前橋，傳統(tǒng)后橋，前懸采用不對(duì)稱梁結(jié)構(gòu)鉚接車架，有效降低車身地板高度，現(xiàn)有地板高度大約為620mm左右，車內(nèi)通道寬度大于原來三級(jí)踏步前置客車通道，保證了乘客的快速流通，提高營運(yùn)效率33%，同時(shí)該車型還具備了前置客車低成本優(yōu)勢(shì)。專家組還專門詳細(xì)地詢問了該車型的車橋以及底盤方面的具體情況。另外，在談到這款車獨(dú)有的駕駛區(qū)艙門設(shè)計(jì)時(shí)，中國城市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)理事長李世豪對(duì)恒通客車關(guān)注細(xì)節(jié)，設(shè)計(jì)考慮人性化表示了充分肯定，他說：恒通客車這種不跟風(fēng)、堅(jiān)持有特色、走差異化的產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)思路，正是來源于平時(shí)恒通對(duì)市場和客戶需求的把握，是真正“專業(yè)”的體現(xiàn)。

恒通客車總工程師介紹產(chǎn)品

　　濟(jì)南公交評(píng)標(biāo)小組一行五人在副總經(jīng)理石紹滕的帶領(lǐng)下，也對(duì)恒通的紐曼前置二級(jí)踏步公交車進(jìn)行了詳細(xì)了解，在了解到該款車型在西南很多地區(qū)已經(jīng)投入使用的情況后，石總對(duì)該款車型在北方地區(qū)使用情況提出詢問，當(dāng)?shù)弥安痪靡慌~曼前置二級(jí)踏步公交車交付哈爾濱客戶使用，并能充分考慮客戶實(shí)際需求，針對(duì)使用區(qū)域不同進(jìn)行科學(xué)的生產(chǎn)工藝改進(jìn)，以滿足客戶特殊的使用需求，對(duì)恒通的產(chǎn)品品質(zhì)和專業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)表示了認(rèn)可。天津公交集團(tuán)評(píng)標(biāo)小組則對(duì)迷你小巴表現(xiàn)出了興趣，他們認(rèn)為，這種針對(duì)城鄉(xiāng)線路設(shè)計(jì)的，依靠專業(yè)的研發(fā)思路、可以滿足多種用途的專業(yè)產(chǎn)品，是恒通在市場競爭中贏得先機(jī)的有力法寶。

恒通新能源系列

恒通威龍系列