3月30日，四川汽車工業(yè)集團有限公司（以下簡稱“川汽”）常務(wù)副總經(jīng)理曹國棟向記者透露，該公司全力開發(fā)的純電動客車已經(jīng)獲得四川首個由工信部頒發(fā)的生產(chǎn)許可資質(zhì)。這個型號為“野馬牌純電動城市客車SQJ6111B1CH”的電動車將首批生產(chǎn)12輛，并有望在2010年5月投放成都市場。

首批電動客車5月面世

    根據(jù)工信部3月18日公布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第207批）公告》顯示，新能源汽車和汽車、摩托車、三輪汽車、低速貨車被作為新一批許可生產(chǎn)的車型被予以公布。雖然該批車輛目錄總共公布了數(shù)百個車輛產(chǎn)品型號，不過在新能源汽車方面數(shù)量卻并不多。在其中的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄（第八批）》中，只有9個型號的車型得以公布，而川汽是唯一生產(chǎn)純電動客車的企業(yè)，其他基本為混合動力汽車。

    據(jù)曹國棟介紹，目前獲得資質(zhì)的型號的電動客車長11米，是2009年在西博會上就展示過的。產(chǎn)品公布后，公司上下都很興奮，連續(xù)幾天都在開會，研究批量生產(chǎn)的問題。

    據(jù)稱，目前生產(chǎn)線即將開啟，第一批電動客車將計劃生產(chǎn)12輛，準備在5月份投放成都市場。此外，川汽也已經(jīng)獲得了大連市和東瀛市的訂單，大約需要50輛汽車。

    “這期間，我們一邊生產(chǎn)第一款車型，一邊加快開發(fā)新的型號。”曹國棟介紹，公司正在加速開發(fā)第二個型號的電動客車，屆時相對第一個型號，新車型長度將增加一米，外觀更加漂亮，流線型更好。據(jù)悉，新的型號將爭取在今年七八月份上公告，國慶節(jié)投放市場。

未來發(fā)展電動出租車和轎車

    除電動客車外，曹國棟還介紹，川汽目前正在引進英國羅孚轎車技術(shù)研發(fā)電動出租車。該款車現(xiàn)在正在爭取獲得政府的支持，爭取年底上公告。

    據(jù)稱，成都市目前已經(jīng)下達了在2012年使市區(qū)出租車中有1200輛使用電動動力的計劃。計劃分別要求在2010年達到300輛，2011年和2012年分別達到500輛電動車。曹國棟認為，這為川汽帶來了巨大的機會。目前，政府也十分支持川汽的電動車產(chǎn)業(yè)，所以進入政府采購的可能性非常大。

    而在電動轎車方面，盡管川汽打造了多款電動車，但是由于不具備轎車的生產(chǎn)資質(zhì)，一直以來被業(yè)界視為一個軟肋。不過，曹國棟昨日透露，川汽目前正在爭取獲得轎車方面的生產(chǎn)資質(zhì)。

    在2009年西博會上，川汽曾展覽出多輛新型的迷你電動小轎車，一度引發(fā)市民興趣。但是曹國棟告訴記者，電動小轎車目前只能夠出口美國，因為在國內(nèi)不具備生產(chǎn)資質(zhì)。而隨著首款電動客車生產(chǎn)資質(zhì)的公布，曹國棟稱，目前正在積極爭取相關(guān)部門支持，早日獲得生產(chǎn)許可。

電力公司建設(shè)充電站

    純電動汽車作為新能源汽車的一種，其成本過高和充電難的問題一直被業(yè)界認為是發(fā)展的瓶頸。不過，曹國棟告訴記者，這些問題正在解決。他介紹，第一款電動客車，他們將選用洛陽天空的電池，從第二款開始，他們將逐步引進成都的電池廠生產(chǎn)的電池，降低成本。

    而對于充電問題，他透露，現(xiàn)在省電力公司和燃氣公司都對建設(shè)充電站非常感興趣?，F(xiàn)在省電力公司已經(jīng)在青羊區(qū)開始建設(shè)充電站，5月份就要投入使用。“我們原以為這些配套設(shè)施建設(shè)會很慢，但是在政府的支持下，沒想到這么快就開始有動靜了。”

期望2011年實現(xiàn)盈利

    盡管目前在實現(xiàn)盈利方面，新能源汽車仍感到路途遙遠。不過曹國棟表示，2010年如果能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)1000輛電動客車，按照150萬元/輛的價格計算，可以實現(xiàn)15億元的產(chǎn)值。“150萬元/輛的電動客車差不多是電動客車的成本。”曹國棟說，這個價格在國內(nèi)同等車中算是比較便宜的，2010年的任務(wù)主要還是要把市場打開，把市場培育起來，沒有想過要盈利多少。但是，如果加上國家和地方政府的補貼，他希望2011年能夠拿到10%的盈利。

    據(jù)稱，如果成都列入了國家新能源汽車的試點城市，國家將對電動車提供50萬元/輛的補貼，按照沿海一帶城市的先例，地方政府還可以補貼30萬元/輛。

    依靠補貼減少成本是目前新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本路徑，不過曹國棟表示，目前全國也就只有五六家批量生產(chǎn)純電動汽車的企業(yè)，如果2010年把大連、東瀛和成都的電動客車拿下來，川汽就可以進入全國前三，那么以后沒有補貼也有希望能夠維持可持續(xù)發(fā)展。