4月12日，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司生產(chǎn)的電動汽車首批量車交車儀式上，一臺電動汽車微型充電設備引起車主們的關注：它外形看起來像個咪表，約1．5米高，電源插座和家用的交流電源插座相同。車主只需通過電源接頭連接，即可為電動汽車充電，充電結束后，可直接刷IC卡結賬。

　　據(jù)了解，這種充電設備主要供應鄭州日產(chǎn)電動汽車示范車主使用。一位來自鄭州市直機關的示范車主說：“相比大型充電站，這種充電設備更利于大規(guī)模推廣，可以適用于商場、公園、酒店等鬧市區(qū)。”

　　據(jù)悉，鄭州市宇通、少林、日產(chǎn)、海馬4家整車制造企業(yè)都要研發(fā)混合動力車和純電動汽車，各自在電動客車、電動皮卡車、轎車、微型客車方面有所突破，力爭到2010年有2～3個車型市場份額居全國前列。

　　2010年，鄭州市要興建4座大型電動汽車充電站，分別位于鄭東新區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)和少林景區(qū)。這些充電站建成后主要為公交車、公務車、景區(qū)擺渡車和社會車輛提供充電服務。鄭州市工業(yè)與信息化委員會的喬彬說，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司交付使用的首批量車，主要是供應公務用車和景區(qū)用車，他們還會考慮在市區(qū)內(nèi)布局臨時充電設施，滿足今后出租車示范運營需要。

　　河南省電動車輛工程協(xié)會一位負責人說，制約電動汽車普及的瓶頸就是充電站網(wǎng)絡的不健全。目前國家電網(wǎng)在充電基礎設施方面已加快腳步，由于充電站建設費用高昂，再加上繁華區(qū)域土地資源匱乏，使得充電站在短期內(nèi)大規(guī)模建設并不現(xiàn)實。

　　他認為，政府部門不妨在商場、公園、酒店、社區(qū)、學校附近規(guī)劃興建一些小型的咪表式充電站，既可以滿足電動汽車充電，又可以滿足電動自行車、摩托車充電使用。