隨著中國城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的融合與政府機(jī)構(gòu)改革的推進(jìn)，各地紛紛提出在道路客運行業(yè)實行城鄉(xiāng)客運一體化的概念，而伴隨這種政府的理念以及公鐵客運競爭的壓力，客車企業(yè)都在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整。城際公交這種客運時代標(biāo)志性產(chǎn)物應(yīng)運而生，各大客車企業(yè)已把城際公交的研發(fā)和設(shè)計當(dāng)做一個企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更改的長期戰(zhàn)略目標(biāo)。

    而中通客車，作為客車行業(yè)的典范，客車先進(jìn)技術(shù)的倡導(dǎo)者，一直走在客車業(yè)前端，秉承著先進(jìn)的理念。為適應(yīng)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的大趨勢，2010年中通客車隆重推出了城際公交——LCK6105GM。

中通10米城際客車LCK6105GM

    記者就城際公交這一熱門話題，采訪了中通客車企業(yè)管理部副部長——李篤生。

    城際公交-行政機(jī)制改革的標(biāo)志

　　
　  從目前市場的發(fā)展形勢來看，很多地方都把城際公交作為行政機(jī)制改革的一個標(biāo)志性政府工作來抓。運營企業(yè)看好城際公交的發(fā)展前景，也源于政府對城際公交的支持。對于客運公司和業(yè)內(nèi)人士，都認(rèn)為政府鼓勵發(fā)展城際公交是客運行業(yè)的好消息。

    城際公交本身是一種升級、發(fā)展、擴(kuò)展的客運模式，現(xiàn)在還處于起步階段，但它將是未來客運網(wǎng)的一種雛形。以前連接城市與城市之間的客運方式一般是火車和公路客車，城際公交出現(xiàn)以后，連接工具變成了一種特殊的公交車。

    建立和完善城市間公路客運網(wǎng)絡(luò)本身是加快城鄉(xiāng)一體化步伐的重要內(nèi)容?？瓦\管理部門針對目前城市間鐵路客運的競爭壓力，相繼提出大力提倡城際公交的使用。隨著中國城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的加快,道路交通狀況飛速改善,對城際客運能力提出了更高的要求。城市公交的大力發(fā)展，為客車企業(yè)以及客運公司帶來了新的契機(jī)。

    李篤生說道：“中通研發(fā)制造了城際公交這樣的一款產(chǎn)品，符合國家客運與交通管理的相應(yīng)政策，也有利于中通企業(yè)的發(fā)展。希望此款車型成為中通今年主推車型的一個亮點以及市場上的一個增長點。”

    隨著城際公交的逐步成熟，城際公交有可能顛覆傳統(tǒng)的客運模式。如果這種模式不斷延伸，就能形成更大范圍的新的客運模式，在又快、又好、又方便、又便宜地改善民眾交通的同時，對客車技術(shù)和客車產(chǎn)品提出新的要求。

    城市公交不是傳統(tǒng)意義的公交車。“城際公交車型是介于城市公交車和長途客車之間的車型，可以說是兩者結(jié)合的產(chǎn)物。它既要滿足城市公交車的頻繁制動、站立人數(shù)多、配置簡單等特點，還要滿足長途客車高速行駛的要求，這就對車輛的整體技術(shù)和細(xì)節(jié)設(shè)計都提出了相當(dāng)高的要求。”李篤生說道。

    城際公交-兩種技術(shù)的完美融合

    LCK6105GM此款車型是中通客車針對城際公交特點傾力打造的最新產(chǎn)品，而該車的最大特點就是公交化車型，旅游化配置。車型設(shè)計既方便乘客上下、乘坐和車內(nèi)移動又保證了動力性、舒適性和承載性。根據(jù)城際車特點采用六檔變速，適合城際公交工況，又安裝瞬時油耗儀，方便駕駛員實時掌控具體的油耗信息，保障車輛在最經(jīng)濟(jì)的工況下運行。

    城際公交車型本身是一種更傾向于公交車的車型，采用公路客車的技術(shù)，雖然說整車仍然采用公交車的設(shè)計條件，設(shè)計上采用了低入口、兩級踏步等結(jié)構(gòu)，具有公交車的容量大、上下客方便等特點，但是在技術(shù)配置上其舒適性、安全性都達(dá)到了公路客車的標(biāo)準(zhǔn)，比如加裝緩速器、氣囊、大功率空調(diào)、GPS監(jiān)控等，而這些配置在公交車上是不具備的。

    中通推出的這樣一款成型，既滿足了車輛在城市中行駛的需要，也保證了車輛在城市間行駛的性能，即適用于城際之間。技術(shù)上達(dá)到公交車和公路客車的完美融合。

    “這種城際公交的車型從調(diào)研到研發(fā)成功需要克服很多困難，這個時間比較長，從前期調(diào)研到產(chǎn)品推出中通經(jīng)歷了半年到9個月的時間。”李篤生說，“LCK6105GM此款車型，非常適合在城市中行駛，也適合在城市之間國道主干線行駛。另外，此款車型乘客上下車輛比較方便，車輛是前后雙開門，并且為車輛設(shè)計了比較大的行李箱，適用于遠(yuǎn)途乘客的需要。同時具有公交車和長途客車的優(yōu)點。車輛的性能設(shè)計上，均適合城中和城間行駛的兩種路況，高速行駛和低速行駛均安全快捷。并且在這兩種路上的形勢下，可保證油耗最低。”

    可以說城際公交是城市公交與公路客車完美結(jié)合的產(chǎn)物，是依據(jù)公交車和公路客車兩種技術(shù)條件改造的車型，是未來客運網(wǎng)絡(luò)的主力軍，也是未來客車企業(yè)發(fā)展的重要方向。