隨著能源危機的不斷加深，汽車業(yè)作為全球經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，正面臨極大的挑戰(zhàn)和發(fā)展機遇。大力發(fā)展新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)，不僅是實現(xiàn)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，也是新一輪經(jīng)濟增長的一個突破口。

　　擁有產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢的江西提出，按照“增速高于全國平均水平，躋身全國產(chǎn)業(yè)發(fā)展前列”的總體要求，到2015年，江西省新能源汽車和動力電池銷售收入達150億元，其中新能源汽車產(chǎn)銷量占全省汽車產(chǎn)銷量的8%左右，占全國新能源汽車產(chǎn)銷量的6%以上。

　　在激烈的市場競爭中，江西能否把握機遇，搶占發(fā)展先機，需要的不僅僅是政府的引導(dǎo)和推動。當(dāng)人們對新能源汽車的質(zhì)疑消失，當(dāng)關(guān)鍵技術(shù)和市場環(huán)境成熟，我們相信，新能源汽車將走進千家萬戶。

　　新能源汽車，汽車行業(yè)的未來

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，能源短缺和環(huán)境惡化，成為人類無法回避的現(xiàn)實。加快研究和開發(fā)新能源汽車，是當(dāng)今世界主要國家和汽車制造商的共同選擇和緊迫任務(wù)。

　　2009年，我國發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，科技部等四部委聯(lián)合推出了“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車計劃，這為我國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。

　　事實上，面對新能源汽車帶來的商機，各省及各汽車廠商早已展開了市場爭奪。江西省抓住機遇，積極爭取，在國家扶持政策的“蛋糕”中分得一塊，從而搶占了汽車業(yè)的未來發(fā)展制高點。2009年，南昌成為全國13個示范推廣新能源汽車的試點城市之一，到2012年，在全市推廣應(yīng)用節(jié)能與新能源汽車1000輛。

　　長期以來，汽車工業(yè)是江西省重點發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。以江鈴和昌河等傳統(tǒng)骨干企業(yè)為依托，江西省發(fā)展新能源汽車有著良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。而新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一是動力電池，江西省儲量豐富的鋰、鉭鈮、稀土為發(fā)展動力電池提供了不可替代的資源優(yōu)勢。

　　憑借這些優(yōu)勢，江西省將“新能源汽車與動力電池”作為主攻的十大優(yōu)勢高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)之一，爭取到2012年，全省混合動力、純電動汽車產(chǎn)銷量達3萬輛，動力模塊產(chǎn)銷量達6萬臺套，鋰離子單動力電池產(chǎn)能達4億安時；到2015年，全省新能源汽車和動力電池銷售收入達150億元，單體動力電池產(chǎn)銷量居全國前列，新能源汽車與鋰離子電池產(chǎn)業(yè)躋身國內(nèi)同行發(fā)展前列。

　　重重困難考驗，新能源汽車并非一帆風(fēng)順

　　專家指出，盡管國家大力扶持，政府積極推動，部分企業(yè)踴躍參與，但發(fā)展新能源汽車還有艱辛的路要走，絕不會一帆風(fēng)順。

　　江西省機械行辦行業(yè)指導(dǎo)處負責(zé)人介紹，當(dāng)前，江西省新能源汽車及動力電池行業(yè)還處于研發(fā)試產(chǎn)階段，沒有得到大規(guī)模應(yīng)用。江鈴、昌河、安源客車等主要企業(yè)以及南昌福瑞德科技有限公司、江西凱馬百路佳客車有限公司等一批高科技企業(yè)看好新能源汽車的發(fā)展前景，均開發(fā)生產(chǎn)出了純電動及混合動力汽車，有的產(chǎn)品還進入國際市場，但尚未形成批量生產(chǎn)的規(guī)模；動力電池方面，已有不少企業(yè)涉足鋰離子動力電池、鉛酸蓄電池等的研發(fā)和生產(chǎn)，但關(guān)鍵技術(shù)和安全性能有待進一步突破。

　　可以肯定，為了引導(dǎo)和扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，政府部門不遺余力。南昌市以成為全國示范推廣新能源汽車試點城市為契機，專門出臺了規(guī)劃及方案，從政策、資金、配套設(shè)施建設(shè)等方面建立了支持體系。但與政府的重視和熱情相比，企業(yè)表現(xiàn)欠佳。在新能源汽車及動力電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)推進上，不少企業(yè)雖有規(guī)劃與打算，但等、靠、要思想嚴重，研發(fā)資金、研發(fā)力量投入不足，與高等院校聯(lián)系溝通不夠，發(fā)展的主線不夠明確。

　　破解“有車無市”困局，讓新能源汽車普及不再遙遠

　　江鈴集團南昌福瑞德科技有限公司總裁孫偉認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一項新興產(chǎn)業(yè)，需要政府的扶持和推動，但絕不是國家給點補貼，或形成了一定的規(guī)模就能解決的問題。他認為，當(dāng)前，新能源汽車急需解決的是“有車無市”的難題。從江鈴來看，6個品種的電動汽車均進入可應(yīng)用階段，無論是產(chǎn)品還是技術(shù)都已經(jīng)成熟，但由于人們對電動汽車的了解和認識不夠，對它的使用仍存在疑問，市場消費環(huán)境和示范急需扶持和培育。

　　沒有市場就沒有產(chǎn)業(yè)。實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，首先需要企業(yè)積極參與競爭，提高自主創(chuàng)新能力和核心競爭力。政府要進一步加大力度，支持企業(yè)研發(fā)新能源汽車產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件，對已開發(fā)的樣車盡快完善技術(shù)，為推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。同時，加快培育消費環(huán)境，應(yīng)同步建設(shè)新能源汽車充電站和電池交換站、電動汽車充電柱、維修服務(wù)點等配套服務(wù)設(shè)施，為新能源汽車的應(yīng)用建立完善的使用環(huán)境。只有這樣，新能源汽車的普及才不會遙遠。