杭州的風(fēng)景聞名遐邇，為了呵護(hù)這張名片，杭州市政府提前開始打造低碳城市，每一年都給杭州公交制定了定量的減碳目標(biāo)，杭州公交也率先從2007就開始試水新能源客車。2008年，作為第一批入圍“十城千車”的城市，杭州開始批量運(yùn)營新能源客車，截止目前，杭州街頭已經(jīng)有200余輛新能源客車穿梭在大街小巷。今年年末，杭州公交將進(jìn)一步擴(kuò)大試運(yùn)營范圍，使混合動(dòng)力客車的比例增加至10%，達(dá)500輛左右。

    最初的“觸電”

    說杭州公交在新能源汽車運(yùn)營上經(jīng)驗(yàn)最豐富一點(diǎn)不過分。從2007 年開始，杭州公交集團(tuán)就先后進(jìn)行了純電動(dòng)、油電混合、電電混合、液化天然氣等清潔能源公交車試運(yùn)營。經(jīng)過多方考察論證，2008年9月，杭州公交迎來了第一批45輛混合動(dòng)力金旅客車。

杭州公交集團(tuán)王循躍副總經(jīng)理

    時(shí)值“十城千車”剛剛提出，混合動(dòng)力還有很多問題需要克服，故障多發(fā)，經(jīng)常虧電，爬坡性能差讓杭州公交常常首尾難相顧。杭州公交集團(tuán)副總經(jīng)理王循躍印象最深的就是當(dāng)年杭州市委書記坐混合動(dòng)力到基層考察工作，“我們真是捏著一把汗，生怕半道出問題。”王循躍表示。“當(dāng)時(shí)多虧了金旅有一支頑強(qiáng)、專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，那批混合動(dòng)力公交才能勉強(qiáng)完成日常運(yùn)行。”

    基于金旅出色的售后保障和在新能源客車方面的技術(shù)積淀，2009年在第二批50輛的混合動(dòng)力采購中，杭州公交依然把橄欖枝拋給了金旅。在這期間，杭州公交和金旅頻頻聚首，在一次次溝通、協(xié)調(diào)、探索之后，新的一代電容電池耦合新型混合動(dòng)力客車誕生了。2009年4月的第三次公開招標(biāo)中，金旅又從國內(nèi)六家主流新能源客車企業(yè)中脫穎而出。

    磨礪搭建信任

    經(jīng)過前兩次的磨合，這一次的合作非常順利，這從一個(gè)細(xì)節(jié)可以體現(xiàn)。

    頭兩批混合動(dòng)力電路公交車上路之時(shí)，金旅售后服務(wù)人員工作非常辛苦。去年的第三批混合動(dòng)力金旅客車投入使用之后，服務(wù)團(tuán)隊(duì)卻很輕松，無需駐場不說，也不用三天兩頭就往車隊(duì)跑。

    “現(xiàn)在故障率已經(jīng)控制得比較到位了，出勤率基本和普通公交沒有兩樣。服務(wù)人員不需要駐隊(duì)維修，有事打個(gè)電話，他們半小時(shí)之內(nèi)就來了。”王循躍說。

行駛在杭州街頭的金旅混合動(dòng)力公交車

    此外，王循躍對(duì)于這批全新的混合動(dòng)力客車不吝贊美，他一口氣總結(jié)出了六個(gè)亮點(diǎn)：“第一，車輛外觀靚麗，設(shè)計(jì)人性化，采用了低入口一級(jí)踏步，乘客上下方便。第二，整車采用磷化整車陰極電泳工藝，提高了防腐功能，更適合杭州這樣酸雨較多的城市使用。第三，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，能量回收效果明顯，整車實(shí)際運(yùn)行節(jié)油率達(dá)到12%~13%。第四，車輛時(shí)速在0~22公里之間時(shí)采用純電動(dòng)啟動(dòng)，起步平穩(wěn)，噪音低。第五，無級(jí)變速的使用大大降低了司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。第六，無級(jí)變速的使用避免了由于司機(jī)操作不當(dāng)而產(chǎn)生冒黑煙的情況。”

    電池瓶頸被攻克

    電池是新能源客車的關(guān)鍵，也是制約混合動(dòng)力客車發(fā)展的關(guān)鍵。廈門金旅混合動(dòng)力車的控制系統(tǒng)、電機(jī)等核心部件都是由金旅自主完成，是國內(nèi)較早的自主品牌混合動(dòng)力客車產(chǎn)品。

    據(jù)了解，廈門金旅混合動(dòng)力公交車配置的是新一代“金旅混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)Ⅲ”（GHS Ⅲ），該系統(tǒng)動(dòng)力電池組件由“超級(jí)電容器”及其控制電路構(gòu)成，比其他電池組合方式性能更加穩(wěn)定，少故障，并且通過控制部件的精確管理，能夠回收率在95%以上，大于普通電池的80%~90%。同時(shí)，金旅的超級(jí)電容器可以穩(wěn)定使用8年以上，基本與車輛同壽命。而其他形式的電池往往在使用兩三年之后就需要更換，這不僅耽誤車輛出勤，也是一筆較大的開支，對(duì)于環(huán)境也無益處。

    王循躍對(duì)金旅超級(jí)電容充滿信心。“之所以選擇這款混合動(dòng)力客車，和該車使用電容電池耦合超級(jí)電容關(guān)系很大。電池一般只能使用三年15 萬公里，換一組就要5~6 萬元，而這款車時(shí)速0~22 公里時(shí)，采用超級(jí)電容的電量，用盡才使用電池電量。電池采用淺充淺放的形式，因此電池質(zhì)保期延至6年。”

    三年磨一劍，借助新能源，金旅和杭州公交建立了深厚的合作關(guān)系，隨著新能源汽車示范和推廣的進(jìn)一步深化，杭州公交和金旅的緣分將會(huì)更加持久。