電動汽車，這個環(huán)保又時尚的新事物，將走進(jìn)越來越多人的生活。杭州將花大力氣發(fā)展新能源汽車，到2012年，街頭的新能源汽車將達(dá)到3000輛。
 

　　5月27日，杭州召開新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會。會上，省委常委、杭州市委書記黃坤明表示，杭州要抓住機遇，加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。同時制訂一系列扶持政策，包括對購買新能源汽車的用戶給予財政補貼。

　　充電站將重點為社會車輛服務(wù)

　　杭州已投產(chǎn)和正在建設(shè)的新能源汽車企業(yè)有10家，總投資50多億元。如果這些企業(yè)全部建成投產(chǎn)，每年可以生產(chǎn)2.5萬輛新能源汽車。

　　目前杭州節(jié)能與新能源汽車運行總量達(dá)369輛，其中混合動力302輛、純電動67輛。

　　電動汽車是新能源汽車中的重要組成部分，杭州已著手建設(shè)電動汽車的配套設(shè)施，目前已建立10座充電站和2個充電柱，不過這些充電站的服務(wù)對象主要是專業(yè)車輛。今年將在杭州建設(shè)一個大型充電站、5個中小型充電站，50—100個電池更換服務(wù)網(wǎng)點、130個充電樁，主要服務(wù)對象為社會車輛。

　　杭州市電力部門透露，這個月，位于古翠路華商超市附近的杭州第一座智能充電站將完成，可以同時供80輛電動汽車充電。按照電力部門的規(guī)劃，5年之內(nèi)要投入大約5億元，建設(shè)電動汽車的配套設(shè)施，以滿足5000輛電動汽車的充電需求。

　　電池成本成電動汽車發(fā)展“瓶頸”

　　在今年的世博會上，萬向電動汽車公司成為世博園內(nèi)節(jié)能與新能源汽車動力電池的最大供應(yīng)商，共獲得152輛混合動力客車和60輛純電力客車動力系統(tǒng)的配套任務(wù)。

　　不過，從目前來看，純電動汽車的鋰離子電池生產(chǎn)成本較高，價格在15萬以上的車，電池成本就要6萬元，整車價格也比同配置的普通轎車高出一截。

　　電動客車的情況也差不多。杭州公交集團透露，目前主城區(qū)有300多輛新能源公交車，基本上都是油電混合的。只有151路車有3輛電電混合車，上面有線網(wǎng)時，靠“辮子”供電；沒有線網(wǎng)時，則靠車內(nèi)鋰電池提供動力。另外，Y9路有兩輛純電動車。

　　一輛公交車每天行駛里程在200公里左右，而一塊鋰電池充一次電只能跑100公里左右，電動公交車一天的行駛里程只有普通柴油公交車的一半。雖然電價比油費低，但難以彌補里程數(shù)過低的缺點。

　　而電動公交車的運營成本也要比一般公交車高，像現(xiàn)在Y9路上一般都要配兩塊價值30萬元左右的鋰電池。以目前的技術(shù)，一輛車2—3年就需要更換電池，費用相當(dāng)于買一輛新車。

　　購買電動汽車或?qū)@財政補貼

　　2010年，杭州市從新型重化工業(yè)專項資金中切出3000萬元，設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金，對包括新能源汽車在內(nèi)的汽車項目進(jìn)行資助。今年，杭州又制訂了扶持政策，對新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎勵、維護(hù)保養(yǎng)補貼以及自主創(chuàng)新自主，并對新能源汽車在同等情況下給予一定的政策傾斜。

　　接下來，杭州市發(fā)展新能源汽車的步子將邁得更大。黃坤明強調(diào)，要加大示范推廣力度，比方說政府帶頭使用新能源汽車，同時加快研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)度。

　　黃坤明說，加大扶持力度主要從四個方面下手，包括加大研發(fā)扶持力度，加大重點企業(yè)扶持力度，加大對新能源汽車的技改補助，還有就是可以對購買新能源汽車的車主進(jìn)行補貼。

　　據(jù)杭州市經(jīng)委介紹，針對純電動汽車成本過高問題，目前，國家科技部、財政部等準(zhǔn)備出臺新政策，選擇5個試點城市，對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予國家財政補貼，杭州已經(jīng)提交試點申請，力爭成為5個試點城市之一。