面對潛力無窮的未來汽車市場，國內(nèi)客車廠商幾乎在同一時間都拿出了自己的新能源客車計劃以及成果。但缺乏核心技術(shù)的國內(nèi)客車廠商制造出的新能源客車仍然是混血兒。采訪中，記者了解到包括福田、宇通在內(nèi)的業(yè)內(nèi)巨頭都屬“來料加工型”，車企承擔(dān)著昂貴的制造成本。5月初，東風(fēng)云汽車間也誕生了云南省第一輛電動客車，面對看似興旺的市場，業(yè)內(nèi)人士表示在這場競賽中，沒有企業(yè)愿意錯失良機。

    價格貴：新能源客車要200萬

    新能源客車的優(yōu)點是顯而易見的，但是高額的車價讓此類車型推廣顯得不太順利。“目前研發(fā)出來的客車，其成本每輛大約在200萬元左右，今后批量生產(chǎn)后估計也在150萬元。這個價格確實很高，與同檔次客車相比，200萬元可以買3輛純?nèi)加蛣恿蛙嚵恕?rdquo;東風(fēng)云汽高原型新能源汽車整車研發(fā)基地項目主要負(fù)責(zé)人楊玉坤表示。

    記者了解到，東風(fēng)云汽制造的純電動客車屬于中低檔次車型，200萬元的車價也屬于中低價位。目前，高價純電動客車車價有的超過500萬元。如此驚人的車價讓各地公交公司甚是頭痛，“我們研發(fā)出來的客車首先應(yīng)該用于昆明公交系統(tǒng)，公交公司也表示為了環(huán)保肯定會支持，但是車價確實過高。”楊玉坤告訴記者，加上國家政策補貼，后期還會在生產(chǎn)成本上再做控制。

東風(fēng)云汽生產(chǎn)的新能源客車內(nèi)飾

    成本高：昆明高校攻核心技術(shù)

    東風(fēng)云汽作為業(yè)內(nèi)二線廠商，所面臨的成本壓力卻是行業(yè)內(nèi)共同的困難。包括北汽福田在內(nèi)行業(yè)巨頭生產(chǎn)的都是組裝版新能源車，這也就能明白為何無論資質(zhì)如何的企業(yè)都能快速產(chǎn)車。

東風(fēng)云汽生產(chǎn)的新能源客車電池組

    “為了尋找適合的核心設(shè)備，幾乎訪遍了所有的國內(nèi)生產(chǎn)商。公司研發(fā)的電動客車使用是磷酸鐵鋰電池，整個動力系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)成本高達(dá)100萬元左右，占了整車價的一半。”楊玉坤說。

    業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國雖是驅(qū)動電機制造大國，但汽車高端驅(qū)動電機量產(chǎn)經(jīng)驗不足，并不占優(yōu)勢。目前，國內(nèi)自動化流水線生產(chǎn)高性能驅(qū)動電機的廠商寥寥無幾。

東風(fēng)云汽生產(chǎn)的新能源客車控制面板

    把過多的資金放在裝車上忽視技術(shù)攻關(guān)，這顯然走入了怪圈。值得肯定的是，我省在發(fā)展新能源車產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)注意到這一點，今年2月昆明市科技局批準(zhǔn)在昆明理工大學(xué)分別成立“節(jié)能與新能源汽車動力電池及關(guān)鍵材料研究中心”和“節(jié)能與新能源汽車動力系統(tǒng)研究基地”，從技術(shù)層面解決生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)薄弱的問題。

    奪陣地：云企堅守本土領(lǐng)域

    采訪中，各大制造商不避諱的表示，國家政策補貼金額可觀，且下游有承接的市場，核算后還是有利可圖的。在市場表現(xiàn)方面，風(fēng)頭最盛的當(dāng)屬北汽福田。2008年底，北汽福田宣布將800輛新能源客車賣給北京市公交集團(tuán)，這是目前為止中國最大的新能源汽車采購訂單。而在廣州，北汽福田也斬獲頗豐，陸續(xù)賣出了200多輛新能源客車。在其他一些城市，也有一些批量訂單。這一切都強烈地刺激著客車企業(yè)的神經(jīng)，不少企業(yè)都想在這一新興市場中分一杯羹。

    “昆明公交市場是目前急需拿下的陣地，今后還可憑借已產(chǎn)皮卡車的優(yōu)勢，研發(fā)市政所需施救車、通信車等。”對于東風(fēng)云汽而言，守住本土市場成了關(guān)鍵。

    由于國內(nèi)各大客車制造商都屬于拼裝生產(chǎn)的狀態(tài)，各品牌都有可能來吞食市場份額，用楊玉坤的話就是“在同一起跑線上”。

    拼服務(wù)：能源巨頭瞄上云南

    據(jù)了解，中石油、中石化、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等能源巨頭，對電動車基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)表現(xiàn)出強烈興趣。有媒體報道，國家電網(wǎng)將加大力度建設(shè)電動汽車充電站。據(jù)了解，電動車充電站投資小，技術(shù)上已沒有問題，一座充電站內(nèi)可以建設(shè)幾十個充電樁，目前一個充電站平均投資約為300萬元。南方電網(wǎng)最近也制定了龐大的新能源發(fā)展計劃，明確提出“準(zhǔn)備分布式新能源發(fā)電并網(wǎng)及即插式充電、儲能設(shè)備、純電動汽車充電等配套市場服務(wù)。

    采訪中，記者得知中石化云南公司已經(jīng)派專人與東風(fēng)云汽等企業(yè)開始聯(lián)系，并提出一些初步設(shè)想。“近期計劃和電網(wǎng)公司取得聯(lián)系，從今后充電站布點來看，電網(wǎng)公司的優(yōu)勢多于中石油等能源企業(yè)。”