電氣化是包括中國在內(nèi)的眾多國家與地區(qū)新能源汽車的發(fā)展方向，氫動力驅(qū)動的燃料電池汽車是目前新能源汽車的最終目標(biāo)，但是日前氫動力技術(shù)還處于研發(fā)階段，不具備應(yīng)用的條件，因此各個國家與地區(qū)紛紛根據(jù)自身的發(fā)展情況發(fā)展推廣新能源汽車。

    中國：公交領(lǐng)域先行 私人領(lǐng)域跟上

　　目前中國新能源汽車主要應(yīng)用于公共領(lǐng)域，如公交用車、政府用車等，而且每次大規(guī)模新能源汽車的交付使用都與中國主辦的全球性活動密切相關(guān)，北京奧運會與上海世博會都成為新能源汽車示范運行的絕佳機(jī)會，預(yù)計廣州亞運會必將成為新能源汽車展示的舞臺。

重大活動期間新能源汽車運行情況統(tǒng)計表

　　2010年6月1日，《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點的通知》出臺開啟了新能源汽車向商用化發(fā)展的序幕，但《通知》是否能夠推廣新能源汽車真正走向私人家庭，還需時間驗證。

　　“奧運、世博”催生新能源汽車在公共領(lǐng)域大規(guī)模使用

　　2008年7月北京，近500輛奧運節(jié)能與新能源汽車交付使用，其中包括純電動客車、混合動力轎車、燃料電池客車和純電動場地車，將在北京奧運會和殘奧會期間進(jìn)行示范運行。

　　2010年4月上海，代表中國目前新能源汽車開發(fā)的最高水平，包括超級電容客車、純電動車、燃料電池車陸續(xù)交付使用，世博園區(qū)內(nèi)和周邊交通將有1017輛各類新能源車投入示范運行。

　　各地公交系統(tǒng)小規(guī)模試用新能源汽車

　　2009年，財政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，要求在13個試點城市公交、出租等領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。2010年試點城市有增加七個，在國家政策的推動下，各地紛紛在公共領(lǐng)域大力推進(jìn)新能源汽車的運行。

    以下為部分城市公交系統(tǒng)新能源汽車運行情況：

　　2009年，深圳已經(jīng)投入使用了101輛混合動力公交車；

　　2009年4月，中國南車集團(tuán)30臺“油－電”混合動力公交車交付長株潭公交公司；

    2009年7月，中通客車向濟(jì)南公交集團(tuán)交付80輛混合動力客車；

　　2009年9月，一汽客車首批62輛混合動力新能源客車交付大連公交；

　　2010年1月，70輛東風(fēng)電動混合動力公交車交付給武漢公交集團(tuán)；

　　2010年1月，30輛安凱純電動客車交付合肥公交集團(tuán)；

　　2010年5月，中通客車向聊城公交一次性交付30輛混合動力公交客車。

    美國：混合動力汽車市場份額穩(wěn)步上升

　　2009年美國混合動力汽車銷量較2008年下降7.5%，約29萬輛，但占09新車總銷量的市場份額卻上升0.4個百分點，為2.8%，這主要因為09年整體汽車市場不景氣對混合動力汽車的銷量也造成一定影響，但從混合動力汽車市場份額逐年遞增中可以看出雖然新能源汽車無法挑戰(zhàn)傳統(tǒng)燃油汽車，但是節(jié)能環(huán)保理念正逐漸被消費者認(rèn)識。
　 

美國混合動力車占新車銷量市場份額統(tǒng)計表

　　 歐洲：大力推廣清潔型柴油汽車

　　與美國不同，歐洲將發(fā)展清潔型柴油汽車作為現(xiàn)階段新能源汽車的發(fā)展的重點，主要因為歐洲汽車廠商在柴油發(fā)動機(jī)上具備強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢，因此歐洲在清潔柴油乘用車方面發(fā)展最為迅速。

1991-2009年歐洲柴油汽車市場份額

    1991年柴油汽車的市場份額不足20%，2003年柴油汽車市場份額超過40%，到2009年柴油汽車市場份額迅速增加到60%。

　　據(jù)統(tǒng)計，歐洲100%的重型車、90%的輕型車均已采用柴油機(jī)， 90%以上的出租車均采用柴油機(jī)，德國等國的出租車基本上都是柴油轎車。歐洲柴油轎車已占轎車年產(chǎn)量的32%，奧地利、法國、比利時、西班牙、意大利等國高達(dá)50%以上。其中法國和比利時為67%、奧地利則超過了70%。

　  日本：混合動力汽車表現(xiàn)出色

　　日本車市連續(xù)五年銷量下跌，2009年總銷量同比下跌9.3%，共售出460萬輛新車（包括微型車）。但是混合動力汽車在2009年增長迅猛，銷量超過45萬輛，比去年增長四倍。

2008-2009年日本混合動力汽車銷量及比重