廣州并不在國(guó)家“十城千輛”的示范城市之列，但在推動(dòng)新能源公交方面，走的卻并不慢。

    繼2008年購(gòu)買了30輛混合動(dòng)力公交車后，廣州一汽巴士有限公司又在2010年購(gòu)買了30輛福田歐V混合動(dòng)力公交車。

銷往廣州的福田混合動(dòng)力客車

    混合動(dòng)力公交車運(yùn)行如何？為何再次購(gòu)買？為此，記者采訪了廣東省廣州新穗巴士有限公司總經(jīng)理吳萬(wàn)成。

   “這批混合動(dòng)力公交車比普通公交車能省油20%左右”，吳萬(wàn)成這樣評(píng)價(jià)歐V混合動(dòng)力公交車，“我們算了一下，大概運(yùn)營(yíng)四年時(shí)間，省下來(lái)的油錢就可以把混合動(dòng)力公交車比普通公交增加的成本給抵消掉。”

    對(duì)于混合動(dòng)力公交車的運(yùn)行情況，吳萬(wàn)成認(rèn)為還是比較滿意的：“這批車的排放達(dá)到了國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，比普通公交車的國(guó)II排放要高。而且，耗油少，排放的也就少。這樣可以為國(guó)家的節(jié)能減排做貢獻(xiàn)。”當(dāng)記者問(wèn)及這批“新”車的故障是否比傳統(tǒng)公交車多時(shí)，吳萬(wàn)成告訴記者：“故障基本沒(méi)有。”