眾所周知，歐洲是世界客車的發(fā)源地，它擁有先進的技術(shù)、挑剔的市場，高端品牌的客車都出自歐洲，中國客車若要進入標準嚴格的歐洲客車市場，絕非一件易事。因此，若能經(jīng)得起這一市場競爭的便可謂其強者。2010年4月26日，在北歐芬蘭西南部的圖爾庫市28路公交線路上就出現(xiàn)了這一“強者”的身影。當嶄新的黃色車身的公交車第一天在街頭出現(xiàn)時，便吸引了眾多人的眼球，引起了當?shù)孛襟w的騷動，當?shù)馗鞔髠髅揭矊Υ藸幭鄨蟮溃褐袊蛙噥砝玻《疬@場騷動的公交車正是來自中國知名的客車制造企業(yè)——廈門金旅。

馳騁于芬蘭圖爾庫街頭的金旅三軸高端公交車

    據(jù)了解，廈門金旅的客車產(chǎn)品早在多年前就已經(jīng)遠銷東歐、遠東、中東、東南亞、南非、北非、中美洲等近40個國家和地區(qū)，2009年，廈門金旅更是成為中國首家由生產(chǎn)廠商提出申請并獲得WVTA（歐盟整車型式認證）證書的客車企業(yè)，取得了出口歐盟的通行證。金旅負責芬蘭市場的相關(guān)負責人告訴記者，WVTA證書的獲得，標志著金旅有資質(zhì)設計并生產(chǎn)符合世界最高要求的客車，與國際知名品牌同臺競技。此次出口至圖爾庫的10輛XML6155公交車于2010年1月就通過了歐盟認證，為14.8米三軸公交車，歐5排放標準，噪音分貝達到了78分貝的高標準，超出歐盟法規(guī)所要求的80分貝標準，是金旅專門為北歐市場精心打造的符合當?shù)厥袌鰳藴始靶枨蟮母叨丝蛙?，同時也是金旅到目前為止開發(fā)的出口至北歐的最高端的車型。

    圖爾庫是芬蘭的第三大港口城市，也是芬蘭歷史最悠久的城市。其公共交通效率高、服務質(zhì)量好，已得到了世界的公認，但據(jù)了解，其中的大部分車輛都已使用了八年之久，因此對于金旅這批新生代公交車的入主運營，有當?shù)孛襟w報道稱，這批中國公交車的使用在一定程度上降低了圖爾庫公交車的平均年齡。

芬蘭圖爾庫市民爭相乘坐來自中國的金旅三軸高端公交車

    除此之外，中國公交車的出現(xiàn)，也打破了當?shù)匾回炇褂肧cania、Volvo和Iveco等大品牌客車的現(xiàn)象。在當?shù)?，OAA公司作為金旅的合作伙伴，成立了一家專門負責金旅客車經(jīng)銷公司。對于此次為何打破傳統(tǒng)，放棄那些歐洲客車品牌而選擇中國的金旅公交車，OAA公司的銷售經(jīng)理Niko Andersson說：“之所以選擇中國車，是看到中國車的前景。中國車盡管與歐洲車有一些差距，但中國車的性價比優(yōu)勢非常明顯，中國車的質(zhì)量、整體技術(shù)水平也正不斷地朝著歐洲車的標準靠攏。我們在選擇金旅客車前，也考察了中國其他的客車將近一年，對比發(fā)現(xiàn)，金旅公司不僅反饋速度很快、很及時，合作意識很強，而且他們善于傾聽，善于接受，并不斷改進，這點有別于其他企業(yè)，也恰恰是金旅取勝的砝碼所在。我們對金旅很有信心，相信只要多點努力，金旅以后會越來越好，我們還將計劃與金旅開展更廣泛的合作。”

    記得早在三年前，歐洲某著名咨詢機構(gòu)就作出了這樣的預測：“未來3—5年，中國制造的汽車將越來越多地出口到歐美地區(qū)。中國不僅將成為汽車制造大國，還將成為汽車出口大國。”盡管目前歐洲人對于中國車的看法，多是否定和質(zhì)疑，但如今，中國客車制造商已快馬加鞭，追趕上了歐洲的制造能力。此次，金旅客車批量進入歐洲市場，不僅標志著其出口車型技術(shù)水平的顯著提高，也標志著中國客車已成功打開歐洲市場的大門，更昭示著中國客車在歐洲市場廣闊的前景。