民企兇猛。國內民營汽車公司青年汽車集團近日宣布，已在浙江海寧市開建一個新能源汽車項目，總投資額達到40多億元。這成為我國至今為止斥資最大的新能源汽車項目。繼比亞迪、吉利、眾泰和長城等民營車企之后，青年汽車也在新能源汽車領域畫出大手筆。民營車企造新能源汽車熱潮，成為當前汽車業(yè)一大亮點。

    新能源技術并不是非常成熟

    來自浙江嘉興當?shù)孛襟w的報道稱，本次開工建設的青年汽車集團海寧汽車新能源項目，包括建設輕型車、轎車和新能源動力系統(tǒng)、車橋、變速箱、汽車內外飾件等產品，項目計劃總投資40余億元，預計生產銷售額達200余億元。一期工程主要是乘用車項目，該項目將在兩年后投入生產。

    除此之外，沒有更多對這一項目和青年汽車新能源戰(zhàn)略的描述，青年汽車公司官網也沒有出現(xiàn)海寧新能源汽車項目的信息。青年汽車有關負責人向南方日報記者表示，“這是一個掛新能源汽車牌子的項目”，但它確實顯示青年汽車把發(fā)展新能源汽車作為未來核心戰(zhàn)略。

    青年汽車集團總裁龐青年也多次向媒體表示，新能源是汽車行業(yè)的必經之路。但他強調，通過新技術提高汽車的節(jié)油率，或者增加客車的座位，從而節(jié)約能源，是當前汽車節(jié)能減排的重點。另一方面，青年汽車已經有混合天然氣客車在試運行，電子車也已經研發(fā)出樣車。但“現(xiàn)在歐美市場和國內電動新能源技術并不是非常成熟，電池壽命短，而且價格昂貴，這對電動車將來大規(guī)模推廣相當不利，會對資源和資金造成很大浪費。”

    龐青年因此認為，新能源汽車最重要的還是技術的提升，技術提升之后才能降低成本和售價，最終靠自身達到大規(guī)模的生產。而不能靠政府政策支持來推動新能源汽車產業(yè)化。“政策打一次動一下，不推就不動了，這不是辦法。國家支持是國家重視你，不能以國家的支持來支撐自己，這樣就不會有動力。”

    由此可以發(fā)現(xiàn)，青年汽車耗資巨大的新能源項目，可能將注重于新能源汽車技術的漸進積累和提升，但前期仍以生產節(jié)能效果較好的燃油汽車為主。“目前新能源汽車技術還是不行，但如果我們的路子走下去，一定能夠大規(guī)模地運行。”龐青年在接受媒體采訪時說。

    民營車企熱度為何高于國企?

    以青年汽車大手筆開建新能源汽車項目為最新案例，國內民營車企正在成為發(fā)展新能源汽車的主力。目前一馬當先的是比亞迪汽車，已推出面向私人市場的電動轎車產品，其F3DM雙模電動車今年產銷量預計能達到1000輛，純電動車E6也已在出租車行業(yè)試運行。

    吉利汽車也計劃在今年底明年初推出熊貓小型車的純電動版本。吉利集團副總裁劉金良近日在接受記者采訪時表示，國家實行新能源汽車私人購買補貼，但新能源汽車短時間內還難以形成很大的銷售規(guī)模，傳統(tǒng)內燃機還有很大的提升空間。雖然有政策鼓勵，但吉利新能源汽車仍將按原計劃推進。

    此外，長城、眾泰、力帆等民營車企也已宣布即將進軍新能源汽車市場。反觀國內大型汽車集團，目前則鮮有推出量產化的新能源汽車，特別是在國家重點鼓勵的電動車上還準備不足。在5個私人購買新能源汽車補貼試點城市中，深圳對應的是比亞迪汽車，杭州對應的是吉利和眾泰等浙江民營車企，也顯示出主管部門對民營汽車發(fā)展新能源汽車的看重。

 
    有分析人士認為，新能源汽車是一個需要長期投資的領域，而大型國營汽車集團的執(zhí)掌者更注重于任期內企業(yè)的經營效益，因此發(fā)展新能源汽車不會成為其第一戰(zhàn)略。民營車企則更能將新能源汽車作為企業(yè)長遠發(fā)展的戰(zhàn)略考慮。因此出現(xiàn)目前民營車企在發(fā)展新能源汽車上熱度反而高于大型國企的情況。另外值得注意的是，盡管政策補貼已經啟動，但民營車企均認定新能源汽車市場需要長時間的培育過程，特別是自身技術的積累和提升，不能依賴于政策的外界因素的推動。