“廈門金旅的車不會(huì)給我們添麻煩”，這是記者聽到的衡水公交用戶對(duì)于金旅客車的評(píng)價(jià)，雖然這個(gè)評(píng)價(jià)是如此的樸素，但在記者看來，這種沒有任何華麗溢美之詞的評(píng)價(jià)卻是用戶對(duì)于客車制造廠家最好的褒獎(jiǎng)。公交客車作為一種特殊的生產(chǎn)工具，其工具的屬性決定了其要為用戶承擔(dān)運(yùn)輸客人的工作，而其機(jī)電產(chǎn)品的本質(zhì)也決定了不可避免要出現(xiàn)一些問題為用戶“添麻煩”，能夠讓用戶覺得這個(gè)工具“沒有麻煩”實(shí)屬可貴。

已在衡水運(yùn)營(yíng)的金旅公交車

    產(chǎn)品說話

    給出這句評(píng)價(jià)的衡水公交總公司副總經(jīng)理崔立新，作為衡水公交主管機(jī)務(wù)的副總經(jīng)理，他給出的這句話出自于其實(shí)際的工作。據(jù)介紹，衡水市公交總公司現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)線路20余條，營(yíng)運(yùn)車輛300余部，使用的客車品牌也是很多種。

    “衡水公交在近來的公交車更新中，選用的基本都是廈門金旅的車，我們既看中了廈門金旅客車的產(chǎn)品質(zhì)量，也看中了他們‘誠(chéng)信’的做事風(fēng)格，現(xiàn)在我們的14路、16路、22路等線路上用的都是他們的車，使用效果很好，不僅外觀靚麗，使用也比較穩(wěn)定，這么長(zhǎng)時(shí)間用下來基本上沒有出現(xiàn)過毛病。”崔經(jīng)理說。

    在金旅客車眾多的產(chǎn)品特質(zhì)中，崔經(jīng)理對(duì)于“整車陰極電泳”的理解出乎記者的想象。“金旅車的防腐好，以前我們用過別的車，一段時(shí)間后車子的側(cè)圍蒙皮邊緣就開始生銹，再過一段時(shí)間徹底銹塌后車子一開四面的蒙皮亂晃，車就像穿了件裙子一樣。而金旅車采用的是整車陰極電泳，越是這種邊緣、拐角的地方，電泳的防腐效果也越好。而且，整車陰極電泳這種工藝也不是隨便一個(gè)小廠就能用的起的，需要大的生產(chǎn)量來支撐。一池子電泳液更換一次要幾百萬，需要24小時(shí)不停的流動(dòng)，要是產(chǎn)量小的企業(yè)根本無法應(yīng)用這種工藝，而且成本也會(huì)很高。”作為一個(gè)客車用戶，對(duì)于生產(chǎn)工藝的了解之深也從側(cè)面說明了金旅客車為何在市場(chǎng)上表現(xiàn)如此良好。

衡水公交總公司使用的金旅公交車

    崔經(jīng)理推崇的還有金旅客車的很多人性化設(shè)計(jì)。如在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到了后期的使用，一些觀察口、維修口的預(yù)留為后期用戶的使用帶來了很多的便利。“以前我們用過其他廠家的一批車，用一段時(shí)間后水箱有問題需要更換，但我們?cè)诰S修中發(fā)現(xiàn)水箱怎么都拆不下來，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中總有東西擋著，橫豎都拿不出來。這完全是由于廠家在設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮周全，給我們用戶在使用中帶來很多不便。”崔經(jīng)理說。

    “公交車由于使用的工況比較復(fù)雜，多在城市擁擠的道路上行駛，離合器、油門、剎車三個(gè)踏板使用特別頻繁，因此一般的公交車駕駛員腳下地板是磨損最為嚴(yán)重的，我們經(jīng)常需要單獨(dú)修補(bǔ)。但是金旅車考慮的就比較周全，在出廠時(shí)就在這些踏板下預(yù)先安裝了一塊防滑、耐磨的鋁板，為我們解決了后面的麻煩還比較美觀，這都是他們長(zhǎng)期與用戶交流，并為用戶考慮的表現(xiàn)。雖然只是一個(gè)小東西，但確實(shí)把他們的‘誠(chéng)信’體現(xiàn)了出來，這些小地方都能為用戶考慮到，其他重要的地方就更不用說了。”提起衡水公交使用的金旅XML6795公交車，崔總贊不絕口，可以看得出他對(duì)金旅產(chǎn)品的滿意程度。

    而據(jù)廈門金旅企劃部的相關(guān)工作人員介紹，廈門金旅在今年更是創(chuàng)造性的完成了用全承載客車生產(chǎn)工藝實(shí)現(xiàn)非全承載客車的生產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)了所有產(chǎn)品的工藝切換。使用這種獨(dú)創(chuàng)的工藝后，非全承載的客車也不需要在車身電泳后再與底盤焊接，保證了整車的每一個(gè)部位都經(jīng)過陰極電泳，避免了以前車身電泳后與底盤焊接，焊點(diǎn)部位防腐處理不好的現(xiàn)象，防腐效果更好。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了裝配時(shí)自下而上的裝配，用戶在使用中的檢修與維修將更加便利。

    極專業(yè)的用戶

    在對(duì)衡水公交的采訪過程中，記者更是感覺到了現(xiàn)在用戶的專業(yè)程度，在這樣越來越專業(yè)的用戶面前，產(chǎn)品的良莠立馬顯現(xiàn)，對(duì)于中國(guó)的客車工業(yè)來說，這不能不說是一大進(jìn)步與幸事。

衡水公交總公司副總經(jīng)理崔立新

    崔經(jīng)理的家庭可謂是“公交世家”，從其父親一代創(chuàng)建衡水市公交開始，崔經(jīng)理一家三代都工作在公交系統(tǒng)，也正是由于從小的耳濡目染，崔經(jīng)理一直對(duì)客車非常關(guān)注，由此對(duì)于客車、客車技術(shù)的了解也很深入，并且這種了解是基礎(chǔ)于實(shí)際使用，很多在設(shè)計(jì)時(shí)考慮不足的問題在使用中會(huì)暴露出來。

    “有些客車企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮到實(shí)際的工況，導(dǎo)致我們?cè)谑褂弥薪?jīng)常需要修修補(bǔ)補(bǔ)”崔經(jīng)理說，“舉個(gè)例子，以前我們使用過一批車，經(jīng)常出現(xiàn)變速箱一級(jí)傳動(dòng)齒輪打齒的情況，雖然更換一個(gè)齒輪沒多少錢，但更換起來很麻煩，需要拆掉變速箱，影響我們車隊(duì)的正常出勤。其實(shí)這就是設(shè)計(jì)匹配時(shí)沒有考慮到公交車頻繁起步并且經(jīng)常超載的工況，后來我建議他們將變速箱重新匹配，把原來的520的變速箱換成525的，變速箱的承載能力大了，自然不會(huì)打齒。而原來的后橋承載能力有富余，換成大扭力的變速箱后，后橋也沒問題，整個(gè)傳統(tǒng)系統(tǒng)均衡了，故障沒有了”。“后來這個(gè)廠把我的這個(gè)建議也應(yīng)用到了他們其他的產(chǎn)品上，效果很好。”

    這是一方面，另外一個(gè)事情更是說明了崔經(jīng)理對(duì)于技術(shù)的勤于琢磨。在衡水公交早期的車型中，有很大一部分是汽油機(jī)動(dòng)力，由于后來柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，衡水公交決定對(duì)一批車齡不長(zhǎng)的汽油機(jī)車型進(jìn)行技術(shù)改造，將原先匹配的427汽油機(jī)改為柴油機(jī)，這項(xiàng)技術(shù)改造當(dāng)時(shí)由崔經(jīng)理牽頭負(fù)責(zé)。這是一項(xiàng)大工程，因?yàn)閷⑵桶l(fā)動(dòng)機(jī)換成柴油機(jī)并不只是簡(jiǎn)單更換一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的事情，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的電壓是12V，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是24伏，所以，這項(xiàng)技改還涉及到其他的用電部件改造。

    改造最初進(jìn)行的很順利，第一輛樣車很快就改好了，然而在上線測(cè)試的時(shí)候問題出現(xiàn)了。車輛的行駛、功能等都沒有問題，但是運(yùn)行一段時(shí)間后由于公交車門開啟頻繁，車上的兩個(gè)蓄電池中用于給車門泵供電的蓄電池出現(xiàn)了虧電現(xiàn)象，另一塊卻正常，難道是其中的一塊蓄電池有問題？在更換全新的蓄電池后這個(gè)問題依然存在，這顯然是和12V供電改24V供電有關(guān)，但是怎么解決呢，眾人犯了難。

    下班之后，不甘心的崔經(jīng)理把門泵帶回家繼續(xù)分析，終于解決辦法找到了。門泵進(jìn)行開關(guān)門時(shí)有兩個(gè)動(dòng)作，一個(gè)是開，一個(gè)是關(guān)，原先都是由一塊蓄電池供電，所以造成這塊蓄電池電能消耗過快，如果將這兩個(gè)動(dòng)作分別由不同的蓄電池供電不就解決了耗電不均勻的問題了么，很巧妙的一個(gè)構(gòu)想解決了一個(gè)很麻煩的事情。

    如此專業(yè)的用戶對(duì)于客車制造廠來說既是好事也是壞事，好事在于好的產(chǎn)品能夠被慧眼識(shí)中，并且使用中的小故障能夠及時(shí)得到解決，不至于小故障釀成大事故。壞事在于，對(duì)于產(chǎn)品不佳的企業(yè)，沒法蒙混過關(guān)，進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。