福田汽車與俄羅斯聯(lián)邦莫斯科市政府在莫斯科簽署合作備忘錄，福田汽車歐洲汽車事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司正式成立。以俄羅斯作為其歐洲區(qū)域制造和運營中心，福田汽車拉開了其全球化的序幕。

　　福田全球化啟動

　　據(jù)了解，福田汽車與莫斯科市政府的合作內(nèi)容包括：將俄羅斯福田汽車公司定位為福田汽車歐洲區(qū)域運營中心，全面負責歐洲區(qū)域福田汽車銷售、研發(fā)及投資管理等相關(guān)業(yè)務(wù)；計劃2012年在俄羅斯聯(lián)邦境內(nèi)投資建設(shè)一個年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)基地，覆蓋輕卡、中卡、重卡、大客、大VAN、小VAN、皮卡、SUV等福田全系列產(chǎn)品，產(chǎn)品輻射全歐洲。

　　“福田汽車在俄羅斯是有計劃、有步驟、按照預(yù)定想法的戰(zhàn)略性投入，我們著眼于長期的深耕細作，而不是短期利益的投機行為。”福田汽車總經(jīng)理王金玉說。

　　“福田在國際化道路上不是第一個起跑的，但無論是在認證車型、建立商用車KD合作伙伴，還是目前正在籌備的直接投資，福田是為未來打基礎(chǔ)做得最好的，” 福田汽車副總經(jīng)理兼海外事業(yè)部總經(jīng)理董海洋表示：“我們有信心福田會笑到最后。”

　　俄羅斯市場的重大進展也表明福田汽車《2011—2015年“5+3+1”的全球推進戰(zhàn)略》邁出了實質(zhì)性的第一步。根據(jù)這項全球戰(zhàn)略，福田將在2015年前完成在俄羅斯、巴西、墨西哥、印度、泰國5個重點發(fā)展中國家建廠；實現(xiàn)歐盟、北美和日本3個發(fā)達國家區(qū)域市場的開發(fā)；實現(xiàn)轎車業(yè)務(wù)中國國內(nèi)市場重大突破。

　　在談到為什么選擇俄羅斯作為“5+3+1”的切入口時，董海洋解釋：“在2008年末金融危機前的幾年里，中國汽車出口的第一大國是俄羅斯。所以，對中國所有汽車廠商來說，俄羅斯市場的重要性都是No.1。” 而對于其他幾個發(fā)展中國家，福田也在全面推進。“比如福田已成立印度事業(yè)部，研究在印度的投資，組織設(shè)計及人員招聘。”董海洋說。

　　“在這5個市場，我們不再是‘Made in China（中國制造）’， 而是‘Made by Foton（福田創(chuàng)造）’”，董海洋強調(diào)：“即當?shù)夭少彙數(shù)厣a(chǎn)、當?shù)毓蛡颍缭谀壳岸砹_斯公司籌建階段的36名員工中，只有7名員工是從中國派駐過去的。而在9名管理層中，4名都是當?shù)厝恕?rdquo;

　　新能源汽車—福田全球化的名片

　　在6月24日福田與莫斯科市政府的合作備忘錄簽署儀式上，北京市市長郭金龍向莫斯科市捐贈了兩輛福田歐V混合動力客車。這款客車100公里油耗僅為29.5升，與傳統(tǒng)客車相比油耗減少30%。“福田歐V混合動力客車代表了福田成熟的新能源汽車技術(shù)，已有近千臺在北京作為公交車使用，北京市政府相信歐V混合動力客車的品質(zhì)，并選擇購買福田歐V客車贈送給莫斯科。”郭金龍說。

　　福田汽車是中國最早投身新能源汽車研發(fā)并將其產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，目前已發(fā)展成為中國規(guī)模最大的新能源汽車商業(yè)化運營企業(yè)。截至2009年底，福田汽車在新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)上的投資額已達50億元，形成新能源客車5000臺及高效節(jié)能發(fā)動機40萬臺的年生產(chǎn)能力，是中國規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地。

　　目前，已有約1400輛福田歐V混合動力客車在中國各城市投入公交運營。此外福田還接到來自中國的新能源客車訂單700余輛。美國、英國、泰國、波蘭等國也紛紛采購福田的混合動力客車進行試運行。除歐V混合動力車外，福田的燃料電池客車、純電動客車、純電動環(huán)衛(wèi)車和Midi純電動車也已投入城市交通使用。

　　“零污染、零排放的福田燃料電池大巴曾經(jīng)在2008年北京奧運會期間完成安全試運營。福田希望能將自己在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)和經(jīng)驗介紹給莫斯科，為莫斯科市更清潔的城市交通乃至2014年索契冬奧會做出貢獻。”王金玉先生說。

　　莫斯科市長盧日科夫在福田新能源客車上試乘時說：“這個全乘載客車很好，比歐美同類型的車更舒適，通過油電混合來節(jié)約能源，這種車型必將為莫斯科城市的清潔環(huán)保作出貢獻。”