出口形勢好轉(zhuǎn)沒有使客車企業(yè)掉以輕心，他們對未來的客車出口仍然有些擔憂。未來一段時間，究竟還有哪些因素影響我國客車出口？就此，記者采訪了多家客車企業(yè)相關(guān)負責人。

    影響因素一：海外市場需求

    海外市場的需求是影響我國客車出口的重要因素。金融危機后，各國逐漸加大了對當?shù)亟?jīng)濟的刺激力度，促使經(jīng)濟逐漸復(fù)蘇，對客車的需求也開始增長。在我國客車傳統(tǒng)出口市場南非，由于世界杯足球賽舉辦，當?shù)貙蛙囆枨竺驮觯瑖鴥?nèi)很多客車企業(yè)都因此獲得南非的大額訂單。

    盡管金融危機的影響在逐漸消退，但國際經(jīng)濟形勢紛繁復(fù)雜，客車企業(yè)出口仍然面臨風險。2009年底，迪拜發(fā)生債務(wù)危機，今年希臘也發(fā)生主權(quán)債務(wù)危機。一些專家指出，西班牙、英國也存在很大的主權(quán)債務(wù)風險。至今陰霾未散的歐洲國家主權(quán)債務(wù)危機，預(yù)示著國家違約的風險已經(jīng)超過了金融機構(gòu)。中通客車相關(guān)負責人告訴記者，金融危機發(fā)生后，海外經(jīng)銷商因資金短缺，貿(mào)易糾紛增多，國內(nèi)一些客車企業(yè)由于經(jīng)驗不足受到損失，如今海外貿(mào)易風險依然存在，提高客車企業(yè)風險防范能力十分必要。

    影響因素二：匯率變化

    由于人民幣升值壓力不斷增大，歐元等貨幣卻在貶值，我國客車在國際市場上的價格優(yōu)勢也受到影響，給國內(nèi)客車企業(yè)進入歐洲市場增加了困難。商務(wù)部國際經(jīng)濟貿(mào)易研究院相關(guān)負責人說，歐元貶值對我國機電產(chǎn)品出口影響很大。半年前，1歐元能兌換10元人民幣，目前只能兌8.4元左右，貶值幅度在15%左右，“跌跌不休”的歐元讓企業(yè)感到很大壓力。

    多位企業(yè)負責人均表示，雖然部分出口產(chǎn)品能夠通過改進技術(shù)、提高勞動生產(chǎn)率以及合同條款的制定以消化匯率風險，但是，持續(xù)的匯率波動使出口企業(yè)難以把握，人民幣升值最終會削弱其價格競爭力，將會成為將來影響客車出口的重要因素之一。

    除了匯率變化造成的成本上升之外，勞動力成本、原材料價格的上升都使我國客車的成本優(yōu)勢逐漸減弱。

    影響因素三：技術(shù)門檻提高

    青年客車有關(guān)人士告訴記者，隨著我國近十幾年來客車技術(shù)水平不斷提升，目前我國客車已經(jīng)基本能達到海外市場的不同需求。但是，仍有業(yè)內(nèi)人士指出，目前海外客戶對客車底盤耐用、客車排放等方面要求越來越高，部分國家可能采取提高技術(shù)門檻的方法實行貿(mào)易保護，國內(nèi)客車企業(yè)面臨著更大的挑戰(zhàn)。尤其是歐洲市場，對客車技術(shù)、客車尾氣排放要求非常高，我國客車企業(yè)要想大批量跨進歐洲市場的門檻，還需要下很大功夫。

    另外，售后服務(wù)在國際市場被視為非常重要的環(huán)節(jié)，如果客車出口后卻不能提供有效的售后服務(wù)，則會兵敗海外市場。業(yè)內(nèi)專家告訴記者，目前，我國客車出口盡管單批訂單數(shù)額越來越大，但小批量出口也不少，很多企業(yè)在一個國家一次只出口幾輛車。這種情況下企業(yè)的售后服務(wù)成本高，很多企業(yè)干脆就放棄在該國的售后服務(wù)，對客車企業(yè)在海外市場的信譽造成不良影響。