輕客商用車市場(chǎng)，代表車型包括依維柯和福特全順。隨著城市對(duì)貨車管理的規(guī)范，輕客這種既能滿足客運(yùn)，又能兼顧貨運(yùn)的車型，無(wú)論是客流還是物流都是不錯(cuò)的選擇。雖然最早還有三江雷諾這樣的相似車型，但當(dāng)時(shí)這類車型較高的售價(jià)并不會(huì)得到大量企業(yè)主的認(rèn)可，因此最后堅(jiān)持下來(lái)的算下來(lái)也就只有依維柯和全順兩大車型。隨著市場(chǎng)發(fā)展，對(duì)這種車型的認(rèn)可度越來(lái)越高，依維柯和全順的壟斷地位也成了眾多廠商眼羨的對(duì)象。

　　但這種二分天下的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，接下來(lái)一系列自主品牌將密集進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)，江淮，東風(fēng)，還有收購(gòu)英國(guó)LDV公司后的上汽都將推出類似車型。從時(shí)間進(jìn)程來(lái)看， 都會(huì)集中在2010年下半年到2011年年初。

　　江淮：

　　實(shí)際上在此之前，我們已經(jīng)披露過(guò)上汽和東風(fēng)的商用車型，而此次曝光的江淮輕客看上去之前的東風(fēng)和上汽車型都非常相似，依維柯式的車身和高頂?shù)脑O(shè)計(jì)，以及便捷的對(duì)開式尾箱門設(shè)計(jì)。與眾不同的是換上了家族化的臉譜設(shè)計(jì)，可以注意到，江淮輕客的前臉尤其是進(jìn)氣格柵和大燈的一體式設(shè)計(jì)，和之前北京車展發(fā)布的最新瑞風(fēng)和暢車型如出一轍。

江淮輕客

　　從前期的消息也可以看出，江淮汽車隊(duì)輕客項(xiàng)目予以了極大的期望和重視，進(jìn)入這一對(duì)于江淮汽車來(lái)說(shuō)的全新空白領(lǐng)域，江淮自身對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目的重視程度也很不一般。據(jù)了解，江淮專門為該項(xiàng)目建立了一個(gè)多功能商用車研發(fā)小組，該項(xiàng)目完全獨(dú)立于江淮客車板塊。同時(shí)不僅于生產(chǎn)方面，消息人士也向我們透露"原來(lái)南京依維柯的銷售團(tuán)隊(duì)中高層基本都去了江淮汽車，正在推一個(gè)新輕客項(xiàng)目。"證明了江淮在銷售方面也力求通過(guò)成熟的隊(duì)伍迅速打開市場(chǎng)。

　　在MPV這一小型商務(wù)車市場(chǎng)江淮瑞風(fēng)已經(jīng)取得了巨大的成功，最新的江淮輕客也直接將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了依維柯和全順。

　　東風(fēng)：

　　發(fā)展思路一致，東風(fēng)集團(tuán)近期也首度公布了其即將投產(chǎn)的新一代商務(wù)用車，代號(hào)為DFA6570的新車，同樣具有相似的車身設(shè)計(jì)，前臉碩大的雙燕車標(biāo)，大燈和進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)同樣具有家族特征， 與鄭州日產(chǎn)的東風(fēng)帥客車型很有幾分相似。

東風(fēng)輕客

　　車身三圍尺寸為5750/2001/2317（2532）mm，較之全順的5968/1974/2620mm并不相同，軸距方面達(dá)到了3610mm，而全順長(zhǎng)軸版本則為3570mm。發(fā)動(dòng)機(jī)方面采用的是東風(fēng)自產(chǎn)的ZD30H14-3D型發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　上汽：

　　上汽收購(gòu)了英國(guó)老牌的商用車生產(chǎn)廠商LDV，其旗下的MAXUS商用車與依維柯車型定位相仿，也將成為未來(lái)上汽輕客車型的原型，利用LDV成熟的技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以及生產(chǎn)設(shè)備，可以幫助上汽迅速進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)。相比江淮和東風(fēng)的工信部資料已經(jīng)曝光，上汽LDV量產(chǎn)的項(xiàng)目進(jìn)度略微慢一些，不過(guò)量產(chǎn)車型效果圖已經(jīng)曝光，相信很快就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　當(dāng)然另一方面，依維柯和全順車型自己本身也在不斷進(jìn)步，依維柯推出了新款的都靈車型，在今年末還會(huì)進(jìn)行一次改款升級(jí)；福特全順也在此之前進(jìn)行了改款換代，推出"新世代全順"車型。目前依維柯和全順基本以40:60的比例瓜分了這一市場(chǎng)，隨著江淮、東風(fēng)、上汽的入局，這一局面將不復(fù)存在，后來(lái)三家都非善類，江淮在商用車市場(chǎng)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)和上汽的實(shí)力更是不容小覷。因此可以說(shuō)在輕客商用車這一市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代即將來(lái)臨。

　  硬碰硬——東風(fēng)與上汽同時(shí)暴光商務(wù)車型自從今年國(guó)家正式框定汽車產(chǎn)業(yè)扶持規(guī)劃后，四大四小集團(tuán)就已開始各自忙碌其新的產(chǎn)品規(guī)劃，特別是四大集團(tuán)，幾乎將整個(gè)注意力都投入至產(chǎn)品線的完整性與細(xì)分程度上，這不，上汽與東風(fēng)開始在乘用車領(lǐng)域的細(xì)分市場(chǎng)開始新一輪角力。

　　上汽集團(tuán)在商用車領(lǐng)域目前幾乎為空白，當(dāng)然這并不防礙其發(fā)展的決心，技術(shù)基礎(chǔ)上也非一窮二白，因?yàn)槠湓诓①?gòu)南汽之后，其旗下的產(chǎn)品線無(wú)須擔(dān)心，絕對(duì)不會(huì)浪費(fèi)，當(dāng)然南汽本身在商用車領(lǐng)域的實(shí)力有限，只能說(shuō)在面子上維持了一個(gè)完整的產(chǎn)品線，而在另一方面，南汽最拿的出手的產(chǎn)品是與伊維柯合資生產(chǎn)的伊維柯系列，國(guó)家整合汽車產(chǎn)業(yè)的目的可不是單純?yōu)榱苏隙?，必須是擁有自己的?shí)際產(chǎn)品，上汽當(dāng)然不會(huì)不明白其中的道理，近期一款接近伊維柯造型的大型商用車設(shè)計(jì)圖正式暴光。

　　尺寸參數(shù)方面無(wú)從參考，應(yīng)該是接近于伊維柯，除了圖片外，目前并無(wú)其他相關(guān)層面的詳細(xì)信息，另外需要提及的是，除了這款商務(wù)車外，在重卡方面上汽有現(xiàn)成車型，其相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)正是來(lái)源于伊維柯，由此來(lái)判斷，上汽可能會(huì)整合現(xiàn)成的配件來(lái)生產(chǎn)自主品牌車型，這方面上汽擁有強(qiáng)大的配件整合實(shí)力。

　　東風(fēng)即將投產(chǎn)商用車

　　也許是巧合，或者說(shuō)是發(fā)展思路一致，東風(fēng)集團(tuán)近期也首度公布了其即將投產(chǎn)的新一代商務(wù)用車，除了造型上有細(xì)節(jié)方面的區(qū)別外，東風(fēng)商務(wù)車的造型取向竟然與上汽的驚人一致。東風(fēng)近兩年來(lái)在自主品牌的開發(fā)進(jìn)度方面開始奮起直追，雖然脫離不了原始積累的過(guò)程（以合資車底盤為基礎(chǔ)開發(fā)自主產(chǎn)品），不過(guò)進(jìn)步還是值得肯定的，在S30、H30完成之后，旗下的東風(fēng)品牌也開始逐漸嘗試自主開發(fā)新車型，除了近期暴光的帥客MPV外，另一款更大型的商務(wù)車型也正式浮出水面。由圖片可以看到，東風(fēng)標(biāo)志非常明顯，不過(guò)造型則是首次暴光，光由圖片就能看出其尺寸達(dá)到了全順以及伊維柯的級(jí)別，前臉采用雙U型設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格偏向歐洲。