2010年7月12日上午，萬(wàn)得集團(tuán)在北京亮馬河酒店會(huì)議中心為其推出的低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)模式舉行了新聞發(fā)布會(huì)及簽字儀式。萬(wàn)得集團(tuán)董事會(huì)主席趙清潔先生及嘉賓出席了新聞發(fā)布會(huì)。

　　萬(wàn)得集團(tuán)是從事汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)的民營(yíng)企業(yè)。其旗下公司的產(chǎn)品包括汽車(chē)發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、安全氣囊、方向盤(pán)、安全帶、減震器、空氣彈簧等等。萬(wàn)得集團(tuán)旗下三家子公司分別在美國(guó)、香港、英國(guó)上市。旗下汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售收入2009年超過(guò)30億人民幣，集團(tuán)員工超過(guò)5000人。

　　當(dāng)今時(shí)代正面臨能源成本節(jié)節(jié)攀升、廢氣排放急需節(jié)制、碳排放壓力逐步升高的局面。當(dāng)人們把眼光投向了日本及歐美汽車(chē)制造商，關(guān)注他們開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)展的情況下，萬(wàn)得集團(tuán)為了未來(lái)的持續(xù)高速發(fā)展，形成了如下共識(shí)：純電動(dòng)車(chē)技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)、服務(wù)及社會(huì)支持體系已成為人類(lèi)面對(duì)能源與環(huán)境安全所必須并刻不容緩建立的新興產(chǎn)業(yè)！

　　萬(wàn)得集團(tuán)為了對(duì)所開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)關(guān)鍵總成產(chǎn)業(yè)化，對(duì)中國(guó)國(guó)情和新能源汽車(chē)消費(fèi)者群體的深入調(diào)查研究，得出的結(jié)論為純電動(dòng)車(chē)初期產(chǎn)業(yè)化模式為：低速（最高時(shí)速在65公里）、近距離（一次充電的續(xù)駛里程在100-150公里）、低價(jià)位（每個(gè)座位售價(jià)在1-2萬(wàn)元）、更換電池完成續(xù)駛、集中充電及特定區(qū)域使用的電動(dòng)車(chē)。

　　由于中國(guó)整車(chē)制造商尚無(wú)涉足低速電動(dòng)車(chē)，萬(wàn)得集團(tuán)組織其旗下公司先后開(kāi)發(fā)的低速（最高時(shí)速不超過(guò)65公里）電動(dòng)整車(chē)如下：2座4輪電動(dòng)車(chē)，一次充電續(xù)駛里程100-150公里，除電池外整車(chē)裝備質(zhì)量小于450KG，百公里耗電不超過(guò)6度，主要以中小城市及農(nóng)村地區(qū)的中老年人、年輕職員、摩托車(chē)主為潛在購(gòu)買(mǎi)對(duì)象；微型現(xiàn)代城市物流電動(dòng)車(chē)，一次充電續(xù)駛里程100-150公里，除電池外整車(chē)裝備質(zhì)量小于450KG，百公里耗電不超過(guò)6度；輪轂驅(qū)動(dòng)高爾夫車(chē)；電動(dòng)廂式貨車(chē)；5人座電動(dòng)出租車(chē)及60座電動(dòng)公交車(chē)等。

　　萬(wàn)得集團(tuán)為了實(shí)施低速電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，申請(qǐng)地方政府特許20輛電動(dòng)出租車(chē)示范運(yùn)營(yíng)三個(gè)月，效果達(dá)到預(yù)期。其運(yùn)營(yíng)模式為：出租車(chē)出售不帶電池，電池由集團(tuán)內(nèi)設(shè)立的電池經(jīng)營(yíng)公司進(jìn)行集中購(gòu)買(mǎi)、集中充電、分散更換、集中維護(hù)及集中管理。該模式解決了社會(huì)資源的合理運(yùn)用及產(chǎn)業(yè)模式的驗(yàn)證。優(yōu)勢(shì)為：其一是利用谷段充電不爭(zhēng)搶高峰用電；其二是電池不夠成熟，專(zhuān)業(yè)維護(hù)應(yīng)用無(wú)障礙；其三是不用設(shè)立密集的充電網(wǎng)絡(luò)；其四是產(chǎn)業(yè)推廣不用政府補(bǔ)貼；其五是消費(fèi)者比使用燃油車(chē)節(jié)省50%以上的使用費(fèi)用（燃油費(fèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)費(fèi)等）。

　　萬(wàn)得集團(tuán)對(duì)低速電動(dòng)車(chē)應(yīng)用模式嘗試的結(jié)果表明，電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵總成按照中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)來(lái)實(shí)施設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)、試驗(yàn)、質(zhì)量控制、售后服務(wù)等，電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化能夠自主實(shí)施。萬(wàn)得集團(tuán)低速電動(dòng)車(chē)概念已經(jīng)引起國(guó)外市場(chǎng)的高度關(guān)注，美國(guó)、英國(guó)、波蘭、巴西等國(guó)家的客戶(hù)先后進(jìn)行密集的購(gòu)買(mǎi)商談。

　　記者了解到，萬(wàn)得電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目已啟動(dòng)第一期2萬(wàn)輛規(guī)模，一期投資合計(jì)2億元；并在2011年啟動(dòng)二期工程，擬為10萬(wàn)輛規(guī)模。建立4條組裝生產(chǎn)線及相應(yīng)檢測(cè)線。

　　萬(wàn)得集團(tuán)此次推出其擁有數(shù)十項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)車(chē)，標(biāo)志著萬(wàn)得集團(tuán)已經(jīng)順利進(jìn)入新能源汽車(chē)部件總成產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，躋身新能源整車(chē)生產(chǎn)廠商行列，并有望在低速新能源汽車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)上占有一席之地。