福田大中客前5月銷量達(dá)1654輛，同比大增96.7%，新能源客車已為福田汽車打開成長空間。

    與國內(nèi)多數(shù)企業(yè)還處于概念階段所不同的是，福田汽車的新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)率先具備規(guī)模效應(yīng)，并且開始為公司貢獻(xiàn)盈利。

    2009年，公司共銷售福田歐V新能源客車925輛，收入超過10億元，成為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域收入最高的企業(yè)。目前在北京、廣州、濟(jì)南等地已有數(shù)千輛福田混合動力歐V客車投入公交運營。此外，福田還不斷接到來自臺灣、杭州、長沙、昆明等地新能源客車訂單，美國、英國、泰國、波蘭等國也紛紛采購福田的混合動力客車進(jìn)行試運行。福田汽車開發(fā)的歐V純電動大巴，北京公交集團(tuán)在2009年已訂購了50臺，預(yù)計其2010年的后續(xù)訂單也將達(dá)到100臺以上，同時，在昆明、合肥等地也已經(jīng)開始了純電動客車的示范運行。

    據(jù)介紹，2010年初，公司新能源汽車新接訂單已超過400輛，隨著今年新能源客車在全國示范城市的全面鋪開，福田汽車在該領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)保持先發(fā)優(yōu)勢。據(jù)專業(yè)人士介紹，新能源車目前售價在100萬-120萬元/臺，但由于電池、電機等主要零部件外購，因此毛利率只是略高于普通大中客車，預(yù)計在15%左右。今年新能源試點城市由2009年的13個增加到20個，公司產(chǎn)品有望擴(kuò)大市場份額。

    此外，公司還以北京市政府電動環(huán)衛(wèi)車示范應(yīng)用項目為依托，通過純電動環(huán)衛(wèi)汽車及底盤產(chǎn)品的研發(fā)，在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域率先開展了電動汽車技術(shù)的應(yīng)用推廣和產(chǎn)業(yè)化，目前已有24臺純電動環(huán)衛(wèi)車輛交付試運行。值得關(guān)注的是，公司將以新能源汽車發(fā)展為契機，建立電液、電控系統(tǒng)核心技術(shù)能力，突破乘用車業(yè)務(wù)，實現(xiàn)乘用車業(yè)務(wù)發(fā)展。

    此外，2008年底我國首個新能源汽車基地以福田汽車為依托成立；2009年3月，由北汽控股、北京公交集團(tuán)、北京理工大學(xué)等共同發(fā)起的我國首家新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立。

    在節(jié)能減排的背景下，具備高性能、低排放特點的福田康明斯發(fā)動機發(fā)展前景看好，在汽車環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)升級到國4的要求下，公司與康明斯的合資發(fā)動機項目將成為新的利潤增長點