“交通擁堵是一種城市病，從先進(jìn)國家和城市的經(jīng)驗(yàn)看，大力發(fā)展公交，實(shí)行公交優(yōu)先是解決城市交通不暢的一劑良藥!”針對鄭州目前擁堵的交通狀況，7月1日，河南省會各界專家開出了這樣的“治堵”藥方。

    針對省會交通問題，6月22日，河南省委書記盧展工指出，解決交通擁堵難題必須要以人為本，作為政府部門，必須要舍得為公共交通花錢，“公交車惠及廣大人民群眾，特別是最普通的人民群眾，所以投錢投在這個地方……這就是以人為本。”一石激起千層浪，省委書記的一番話，立刻引起了省會各界的強(qiáng)烈關(guān)注。

    交通擁堵不僅事關(guān)民生，更關(guān)系到城市的長遠(yuǎn)發(fā)展。一項(xiàng)在全國41個大城市的調(diào)查表明，由交通擁堵帶來的直接經(jīng)濟(jì)損失已達(dá)到GDP的4%至10%。交通擁堵也增加了貨物運(yùn)輸成本，間接提升了物價(jià)，使城市在吸引投資方面失去競爭力，也使城市局部地區(qū)房價(jià)畸形偏高。

    如何解決交通擁堵問題？對此，省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳有關(guān)專家認(rèn)為，不能僅僅靠拓寬城市道路的“加法”，還要做好“減法”。一條曾擁堵的道路在拓寬改造后可以在一定時間內(nèi)緩解該區(qū)域交通擁堵程度，但很快就會有更多的車輛進(jìn)入，使這條“更寬”的道路再次變得擁堵。因此，必須大力發(fā)展公交，引導(dǎo)公務(wù)車和私家車減少出行量。

    公交車以其運(yùn)力大、占用道路資源少的特點(diǎn)，在很大程度上緩解了交通擁堵。以快速公交為例，由于其舒適快捷的乘車環(huán)境，吸引了越來越多的有車一族乘坐。“快速公交主線規(guī)劃1至3年日運(yùn)力達(dá)到8萬人次，但出人意料的是，開通僅幾個月日運(yùn)力就超過13萬人次，最高日運(yùn)力達(dá)到22萬人次。”快速公交公司總經(jīng)理李業(yè)銳介紹說，目前快速公交日運(yùn)力已占公交日總運(yùn)力的10%。

    河南省社科院專家建議，解決交通擁堵必須優(yōu)先發(fā)展公共交通，倡導(dǎo)步行、自行車等綠色出行理念，使之逐漸成為一種時尚。公交出行代表綠色出行、環(huán)保出行，公交出行率的高低在一定程度上反映著人們環(huán)保意識的高低。目前，鄭州公交出行率僅為22%~24%，而發(fā)達(dá)國家則達(dá)到了80%。按照規(guī)劃，2010年鄭州公交出行率將達(dá)到30%，到2020年達(dá)到40%以上。

BRT客車

    “乘坐公交是城市中大多數(shù)老百姓最普遍的出行方式，公交政策關(guān)系到千家萬戶百姓的切身利益。貫徹公交優(yōu)先戰(zhàn)略，用一系列配套措施保障公交優(yōu)先，是從根本上解決鄭州城市交通問題的必由之路。”市人大代表李剛?cè)缡钦f。

    截至發(fā)稿時，記者從市有關(guān)部門得到消息，為緩解城市交通擁堵，方便市民出行，我市擬大批量增加公交車輛，同時，將盡快建設(shè)快速公交二期線網(wǎng)。