“無論是在中國舉辦奧運會，還是亞運會，會場外一定要有我們自己品牌的汽車。”這番曾被解讀為“說大話”的宣言如今正成為現(xiàn)實。隨著北京奧運會的過去，廣州亞運會的臨近，由龐青年率領(lǐng)的青年汽車正被越來越多的人所熟知。
 

　　民企兇猛

　　2007年12月3日，北京市安立路快速公交系統(tǒng)(BRT)用車采購項目公布了中標(biāo)結(jié)果，被稱為“民企大鱷”的青年汽車集團(tuán)在同黃海、宇通、中通等多家大型國有客車企業(yè)的競爭中一舉勝出，中標(biāo)全部100輛18米低地板鉸接式城市客車，中標(biāo)金額高達(dá)2億元人民幣。據(jù)悉，當(dāng)年青年的單車價格為200萬人民幣，比報價最低的客車企業(yè)整整高出了35萬元，但由北京市政府隨機(jī)挑選出來的7名評標(biāo)委員會成員最終卻還是齊刷刷地將票投給了青年汽車。

　　從100輛到500輛，再從500輛到1100輛，青年汽車成為了北京奧運銷量最大的車企之一。據(jù)悉，為了能夠順利躋身奧運舞臺，董事局主席、總裁龐青年在公司接下第一筆奧運訂單后，就把自己的時間調(diào)成了“奧運時間”。走在青年汽車的生產(chǎn)車間，諸如“體育健兒為國爭光青年汽車為奧運添彩”之類的標(biāo)語隨處可見。

　　“2008年奧運會在北京召開，我們能為奧運造車，既是一種光榮，也是一種責(zé)任。”在這種樸素的語言感召下，青年汽車集團(tuán)員工從每一個細(xì)節(jié)做起，最終讓“金華制造”駛向了北京。

　　“無論是在中國舉辦奧運會，還是亞運會，一定要有我們自己品牌的汽車。”龐青年的這番曾被認(rèn)為是“說大話”的宣言如今正成為現(xiàn)實。隨著北京奧運會的過去，廣州亞運會的臨近，代表著中國客車最高制造水平的青年汽車如今正在被越來越多的人熟知。

　　6月13日，青年汽車與廣州中國旅行社股份有限公司在廣州舉行交車儀式，交付的30輛，價值3000萬人民幣的歐洲之星精品旅游車JNP6127EA將用于廣州亞運會的接待任務(wù)。此前，青年汽車已經(jīng)在5月交付了廣東國際旅行社股份有限公司22輛的精品旅游車。據(jù)悉，青年汽車還將向廣州其它旅游公司交付100多輛精品旅游車，服務(wù)廣州亞運盛會。

青年汽車向廣州中國旅行社股份有限公司交付的30輛歐洲之星

　　兩年間，盡管北京的奧運會換成了廣州的亞運會，但不變的卻是青年汽車的品質(zhì)。神采飛揚的青年汽車由北向南一路前行，將中國最豪華的頂級客車賣到了廣州——這個中國華南最大的城市中。

　　“作為中國高檔客車的第一品牌，青年汽車在高檔接待用車領(lǐng)域一直處于一枝獨秀的地位。青年汽車的優(yōu)勢總結(jié)起來有三點：一是理念“精”，二是技術(shù)“精”，三是品質(zhì)“精”。龐青年告訴記者，即將效力廣州亞運會的青年JNP6127EA是在德國尼奧普蘭客車和青年公路客車成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合政府、企業(yè)的需求而開發(fā)的高檔接待用車。產(chǎn)品的品質(zhì)絕對可以用“精”來形容。

　　事實正是如此

　　從造車?yán)砟顏砜?，青年汽車始終堅持以市場需求為研發(fā)導(dǎo)向，以做到最好、最佳為目標(biāo)。

　　2010年4月，在青島召開的“青年汽車商務(wù)年會”上，龐青年就曾經(jīng)這樣向行業(yè)專家，旅游、客運用戶闡述了青年汽車的造車?yán)砟睢?ldquo;我們要用專業(yè)的眼光制造社會需要的精品好車，而且要做就做到最好。”正是在這一理念的指導(dǎo)下，青年汽車大膽創(chuàng)新，專門針對高檔接待用車需求進(jìn)行市場細(xì)分，將最經(jīng)典、最豪華的歐洲之星推向精品旅游市場。

　　從技術(shù)層面上來看，該車采用世界領(lǐng)先的全承載式車身設(shè)計，這種“鳥籠結(jié)構(gòu)”的整體化框架結(jié)構(gòu)技術(shù)使客車構(gòu)成一個整體，安全性、舒適性更高。同時，車身蒙皮采用預(yù)應(yīng)力漲拉和膠粘相結(jié)合的先進(jìn)工藝，蒙皮板為進(jìn)口的高磷鍍鋅板，有效地消除了因環(huán)境溫度變化而產(chǎn)生的蒙皮松動以及車體振動所帶來的噪音，加上優(yōu)良的密封工藝，使得車內(nèi)噪音不超過66分貝。車身骨架采用先進(jìn)的防腐工藝，全承載車身骨架采用經(jīng)過磷化處理的汽車專用鋼管，外面按照不同的部位噴多層骨架漆，內(nèi)型材腔內(nèi)注入進(jìn)口的氣態(tài)防腐油霧，保證了車輛的設(shè)計壽命達(dá)480萬公里。

　　從客車品質(zhì)來看，尼奧普蘭專利的獨立懸架前橋，是客車技術(shù)的一個突破，兩側(cè)車輪各自獨立地與車身彈性連接，單獨運動互不影響，減少了車身在不平道路上行駛時的振動，提高了車輛行駛的平順性和穩(wěn)定性，保證乘坐的舒適性。方向機(jī)安裝在橋中間，安全性好，轉(zhuǎn)向角度大，轉(zhuǎn)彎半徑小于同類車輛，前輪輪距也超過同類車輛，車身更加平穩(wěn)。尼奧普蘭獨創(chuàng)的A字梁與后橋連為一體，結(jié)構(gòu)更為簡單，減少故障點。同時，將驅(qū)動力作用于車輛重心，提高驅(qū)動效率。采用的寬截面氣囊，承載能力強(qiáng)，壽命更長；氣囊安裝位置延伸到后輪側(cè)后方，氣囊間距更大，車輛行駛平穩(wěn)，乘坐舒適。

　　從客車生產(chǎn)工藝來看，在客車制造流程中，生產(chǎn)工人都會以最終用戶的需求為生產(chǎn)起點，上一道工序為下一道工序服務(wù)。青年客車一方面通過德國專家在技術(shù)和工藝上嚴(yán)格把關(guān)、現(xiàn)場指導(dǎo)生產(chǎn)，監(jiān)督制造工藝和產(chǎn)品質(zhì)量；另一方面則通過自檢、互檢、專項檢驗卡檢查，保證每一個零件都可以追述到源頭，從而保證了產(chǎn)品質(zhì)量，杜絕故障發(fā)生。

　　然而，青年汽車卻絕不滿足于此。就在青年汽車在廣州交付中旅30輛客車的同時，一個更震驚的消息傳來。青年將在浙江海寧市開建一個新能源汽車項目，總投資額高達(dá)40多億元。一舉成為我國迄今斥資最大的新能源汽車項目。

　　來自浙江嘉興當(dāng)?shù)孛襟w的報道稱，本次開工建設(shè)的青年汽車集團(tuán)海寧汽車新能源項目，包括建設(shè)輕型車、轎車和新能源動力系統(tǒng)、車橋、變速箱、汽車內(nèi)外飾件等產(chǎn)品，預(yù)計生產(chǎn)銷售額達(dá)200余億元。一期工程主要是乘用車項目，項目將在兩年后投入生產(chǎn)。

　　青年汽車集團(tuán)總裁龐青年也多次向媒體表示，新能源是汽車行業(yè)的必經(jīng)之路。但他強(qiáng)調(diào)，通過新技術(shù)提高汽車的節(jié)油率，或者增加客車的座位，從而節(jié)約能源，是當(dāng)前汽車節(jié)能減排的重點。另一方面，青年汽車已經(jīng)有混合天然氣客車在試運行，電動汽車也已經(jīng)研發(fā)出樣車。但“現(xiàn)在歐美市場和國內(nèi)電動新能源技術(shù)并不是非常成熟，電池壽命短、價格貴，這對電動車將來大規(guī)模推廣相當(dāng)不利，會對資源和資金造成很大浪費。”龐青年因此認(rèn)為，新能源汽車最重要的還是技術(shù)的提升，技術(shù)提升之后才能降低成本和售價，最終靠自身達(dá)到大規(guī)模的生產(chǎn)。而不能靠政府政策支持來推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。“政策打一次動一下，不推就不動了，這不是辦法。國家支持是國家重視你，不能以國家的支持來支撐自己，這樣就不會有動力。”

　　“目前新能源汽車技術(shù)還是不夠成熟，因此，我們前期仍以生產(chǎn)節(jié)能效果較好的燃油汽車為主。但如果按我們的道路走下去，一定能夠大規(guī)模地運行。”龐青年在接受媒體采訪時對企業(yè)的未來做出了明確的表述。