“在高速公路發(fā)展過程中，我國遇到的問題既有普遍性又有特殊性。要避免客貨車相撞事故，不能只看西醫(yī)，也要看中醫(yī)。”針對客貨車相撞事故，一位不愿意透露姓名的交通運輸專家開出了聽起來有些另類的藥方。

　　這位專家告訴記者，世界各國在發(fā)展高速公路時，都經(jīng)歷過高速公路交通事故從多發(fā)到平穩(wěn)的過程。比如，日本高速公路發(fā)展初期，由于人們的習(xí)慣和車輛性能都不適應(yīng)，出現(xiàn)的交通事故比較多，包括不應(yīng)發(fā)生的車輛與行人相撞事故。在我國，東部地區(qū)高速公路發(fā)展較早，目前已經(jīng)進(jìn)入事故平穩(wěn)下降階段，西部地區(qū)仍處于事故多發(fā)期。

　　與西方發(fā)達(dá)國家不同的是，我國是在經(jīng)濟高速發(fā)展時期大規(guī)模發(fā)展高速公路的，不論駕駛員的安全意識、車輛技術(shù)性能還是道路的人性化設(shè)計水平，都與發(fā)達(dá)國家有一定差距。同時，高速公路在我國經(jīng)濟生活中的作用更加突出。

　　相關(guān)資料顯示，貨車在我國高速公路行駛量中的比重超過42%，而美國只有12%左右。此外，發(fā)達(dá)國家貨車的動力、制動等性能更好，因超車引發(fā)事故和長下坡失控現(xiàn)象比較少見。

　　上述專家認(rèn)為，我國的貨車技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家的差距較大，不是短時間能夠消除的。要減少客貨車相撞事故，不能僅照搬發(fā)達(dá)國家的成熟做法，還必須自主創(chuàng)新，找到適合國情的解決辦法。

　　這位專家告訴記者，所有高速公路都建有避險車道，以幫助制動失效車輛減速，避免發(fā)生事故。貨車失控后，如果能夠盡快駛?cè)氡茈U車道，可以減少大量客貨車相撞事故。“我們可以通過技術(shù)和管理手段，要求失控車輛的司機以特殊的笛聲或燈光向周邊車輛發(fā)出警示。”他建議。

　　這位專家解釋說，貨車失控后與其他車輛相撞主要有兩種原因，一是周邊車輛不知情，依然正常行駛，貨車駕駛者無法控制車輛方向，與之發(fā)生碰撞；二是貨車有意上避險車道，但由于避險車道在道路最外側(cè)，貨車在跨越車道時與正在行駛的客車相撞。

　　此外，進(jìn)一步改善客車的后視功能，幫助客車司機盡早發(fā)現(xiàn)后面的失控貨車，及早采取措施，也有助于避免客貨車相撞事故。