在高科技迅速發(fā)展的當(dāng)代，道路運(yùn)輸業(yè)作為一個(gè)開放性、基礎(chǔ)性的產(chǎn)業(yè)，其運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的潛力是無(wú)窮的，新形勢(shì)下的客運(yùn)企業(yè)更是有必要廣泛利用智能技術(shù)和信息化技術(shù)，以更好地應(yīng)對(duì)信息量越來(lái)越大、信息分類日益紛繁復(fù)雜的管理工作。

　　那么，到底什么樣的智能技術(shù)和信息技術(shù)更適用于客運(yùn)企業(yè)?客運(yùn)企業(yè)對(duì)這些高科技的技術(shù)應(yīng)用處于一個(gè)什么樣的水平?新的形勢(shì)下，客運(yùn)企業(yè)又面臨哪些信息化技術(shù)的挑戰(zhàn)?

　　近日，記者采訪了各地公交、客運(yùn)企業(yè)的技術(shù)管理人員，就讓他們來(lái)告訴你這些問(wèn)題的答案吧。

　　內(nèi)部信息冗繁客運(yùn)企業(yè)信息化管理亟待創(chuàng)新

　　“許多像我們這樣的大中型客運(yùn)企業(yè)往往存在著管理部門多、下屬車輛多、主營(yíng)業(yè)務(wù)和兼營(yíng)業(yè)務(wù)類別多的問(wèn)題。有許多業(yè)務(wù)涉及到部門與部門、車輛與車輛之間的橫向協(xié)調(diào)，還涉及到部門與車輛之間的縱向協(xié)調(diào)。尤其是車輛協(xié)調(diào)工作，頭緒紛繁，錯(cuò)綜復(fù)雜，如何利用先進(jìn)的技術(shù)手段提高工作效率，提升工作質(zhì)量，是大型客運(yùn)公司必須考慮的問(wèn)題。”珠海市信禾運(yùn)輸集團(tuán)有限公司技術(shù)部經(jīng)理孔上游如是說(shuō)道。

　　“確實(shí)如此。”廣東省廣州市一汽巴士有限公司技術(shù)部經(jīng)理張立群對(duì)此表示贊同。他認(rèn)為，客運(yùn)企業(yè)除了要處理內(nèi)部的人員信息，還要處理許多車輛調(diào)配信息、車輛運(yùn)行信息和客流信息。面對(duì)如此繁雜、龐大的信息量，如何采用科技手段進(jìn)行分類整理并及時(shí)反饋，顯得日益重要。

　　據(jù)張立群介紹，廣州一汽巴士公司目前擁有2000多輛客車，雖然公司已經(jīng)上馬了一套車輛智能調(diào)控系統(tǒng)，但單純的車輛調(diào)控系統(tǒng)，遠(yuǎn)不能解決公司發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)。

　　新的環(huán)境下信息化安全管理也需探求新路徑

　　交通產(chǎn)業(yè)事關(guān)道路安全和國(guó)民生計(jì)，客運(yùn)企業(yè)又呈現(xiàn)出點(diǎn)多面廣、客源分散流動(dòng)的特點(diǎn)，更是處于安全的風(fēng)口浪尖。眾所周知，安全是客運(yùn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是客運(yùn)企業(yè)綜合管理水平和發(fā)展實(shí)力的集中體現(xiàn)，也是人命關(guān)天的頭等大事。在“公鐵競(jìng)合”加劇、“公交優(yōu)先”提速的新環(huán)境下，客運(yùn)企業(yè)必須積極探索和實(shí)踐科技安保的有效途徑，在安全監(jiān)管中努力開展技術(shù)創(chuàng)新。

　　然而，如何能更好地實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)管技術(shù)的創(chuàng)新呢?

　　“能不能在客車上也安裝像飛機(jī)上黑匣子那樣的記錄設(shè)備?”中山市公共汽車公司技術(shù)中心主任秦中喜談到，“它可以記錄車輛全程行駛和司機(jī)操作的各種信息，其中包括行駛里程、速度，以及是否停車、開關(guān)車燈等信息。安管人員根據(jù)從黑匣子上提取的信息，進(jìn)行分析比較，對(duì)駕駛員開展有針對(duì)性的安全管理和教育。”

　　鄭州市公交總公司總工程師李成玉則希望，客運(yùn)企業(yè)逐步完善和提升車輛動(dòng)態(tài)行車監(jiān)控技術(shù)，對(duì)客運(yùn)車輛進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控。“在管理中心的信息平臺(tái)，通過(guò)電子屏顯示車輛行駛過(guò)程中的數(shù)據(jù)，如當(dāng)前的日期、時(shí)間、車輛累計(jì)行駛時(shí)間、行駛速度、途中有無(wú)停車、有無(wú)上下客等。從而為客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行事故分析、強(qiáng)化安全監(jiān)管提供科學(xué)根據(jù)。”

　　“最好能在營(yíng)運(yùn)車輛上采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，對(duì)客運(yùn)車輛進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控。GPS的主要優(yōu)點(diǎn)是定位精度高、及時(shí)準(zhǔn)確、不受地理?xiàng)l件限制、能全天候服務(wù)、顯示直觀、易于連接等。利用GPS技術(shù)這些優(yōu)點(diǎn)，對(duì)客運(yùn)車輛營(yíng)運(yùn)過(guò)程實(shí)施全天候、全方位、全過(guò)程、無(wú)縫隙的的精細(xì)化監(jiān)控，能夠有效遏制客車超速超載以及其他一些違規(guī)行為。”張立群如是暢想。

　　信息技術(shù)管理難題?海格智慧客車從容應(yīng)對(duì)

　　面對(duì)大量信息，客運(yùn)企業(yè)是否能實(shí)現(xiàn)從容管理?客運(yùn)企業(yè)技術(shù)管理人員的愿景是否可以真的變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?

　　海格“智慧客車”給出了肯定答案。

 海格智慧客車G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)

　　針對(duì)客運(yùn)企業(yè)內(nèi)部管理中出現(xiàn)的海量信息，智慧客車能自動(dòng)將車輛運(yùn)行信息記錄到芯片、計(jì)算機(jī)和服務(wù)器中，形成實(shí)時(shí)的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)信息，再運(yùn)用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，建立適合客運(yùn)公司日常業(yè)務(wù)的管理信息系統(tǒng)，同時(shí)運(yùn)行于不同的部門。

　　其中，各子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)傳輸通過(guò)因特網(wǎng)和局域網(wǎng)完成，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，以便于科學(xué)管理、客觀地處理和分析來(lái)自信息采集層的營(yíng)運(yùn)信息，產(chǎn)生各種車輛調(diào)度、營(yíng)運(yùn)等統(tǒng)計(jì)信息和報(bào)表，并綜合其它相關(guān)資料，提供出多種線路布置和車輛調(diào)度的信息，供決策者選擇，以確定最佳的布設(shè)方案、最佳調(diào)度方案和最佳配車數(shù)。

安裝了G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的海格智慧客車操作臺(tái)

　　昔日愿景，如今不再是夢(mèng)。針對(duì)車輛的安全監(jiān)管，海格“智慧客車”通過(guò)各種科技手段對(duì)在線車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和追蹤，若車輛遇到交通事故等特殊情況還可以啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，不僅能做到全球瞬時(shí)定位，而且會(huì)將現(xiàn)場(chǎng)信息發(fā)送到有關(guān)部門，迅速組織援助行動(dòng)。同時(shí)，它還可以設(shè)定時(shí)速、載重等安全標(biāo)準(zhǔn)，車輛一旦超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛?cè)藛T，減少出行風(fēng)險(xiǎn)，更強(qiáng)有力地保障安全。