7月28日，2010中國國際客運車輛暨新能源客車展覽會在深圳會展中心隆重舉行。這次展覽的主題為“科技，讓交通運輸更安全、更節(jié)能、更環(huán)保”。作為由“中國道路運輸協會”倡導和發(fā)起的交通類大型展覽展示活動，本次展會也是對2006年國家啟動“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目以來對新能源汽車領域的一次大檢閱。

　　據了解，各主流客車廠云集深圳全力參展，“鵬城”深圳上演了一場“群英會”。作為客車行業(yè)的領軍企業(yè)，宇通客車以1000平米的最大參展面積，攜代表最新技術潮流的混合動力城市客車ZK6126MGQA9、經典飛鷹造型10米天然氣公交客車ZK6100HGM、12米網絡版智能客車ZK6122H、11米城郊用車ZK6116HA9、新8系中型產品ZK6858H五款創(chuàng)新車型以及宇通的創(chuàng)新技術，迎接來自全國近400家一二級客運企業(yè)、公交企業(yè)的老總，吹響宇通節(jié)能、環(huán)保、創(chuàng)新、科技最強音。

　　更安全、更節(jié)能，更環(huán)保，宇通為客戶創(chuàng)造更大價值

　　“科技，讓交通運輸更安全、更節(jié)能、更環(huán)保”這句話既是本屆展會的主題，更是宇通作為客車行業(yè)旗艦從未停止的追求和前進目標。這次展覽宇通派出的五款創(chuàng)新車型，正是對這句話最深刻的詮釋。

宇通客車攜五款精品車型亮相“鵬城”

　　歐式BRT造型，線條流暢、色彩靚麗，混合動力公交車ZK6126MGQA9堪稱這次宇通參展的一款明星車款。該車采用宇通自主研發(fā)的混聯式電驅動系統，集成了串聯、并聯系統的優(yōu)點，能根據行駛工況靈活的改變系統的工作模式，提高整體效率。雙電機的結構設計，使其電功率比超過50%，既提高了效率又增強動力性。低速時純電動驅動，取消變速箱，實現了無級變速，減少了換擋繁瑣。同時采用超級電容，動力強勁，電容循環(huán)壽命長，可以和整車同壽命。出色的設計使得ZK612MGQA9在剛剛結束的第五屆中國國際客車大賽頒獎典禮上勇奪中國客車金獎。

　　宇通這次帶來傳承經典飛鷹造型的ZK6100HGM天然氣公交客車，采用大曲面全風擋夾膠玻璃，視野更加開闊；超大側窗玻璃，室內觀光效果極佳。內飾采用環(huán)保阻燃材料，后機倉采用宇通博士后工作站研發(fā)的專用隔熱阻燃材質，降低車內氣味及整車噪音，為客戶提供更舒適的乘車環(huán)境。針對更多國內城市的經濟發(fā)展水平，該車采用宇通自己創(chuàng)新的懸架結構及車架結構，實現了板簧懸架的低入口公交車地盤，使得低入口公交車的成本可大大降低，同時合理匹配車輛動力，降低天然氣消耗，車輛故障少，維修成本更低。整車金剛封閉環(huán)結構，提高骨架強度，隱蔽式乘客門軸設計，為乘客提供更高安全性能。

宇通展臺前吸引眾多參觀者

　　BAAV2010年度最佳客車獎，ZK6122H為何能獲得世界客車聯盟如此高的評價？小風阻流線經典造型設計，大大降低行車阻力減少燃油消耗。“Z字型”外觀線條，刀鋒式前燈剛勁凌厲，花瓣型尾燈玲瓏有致，讓整車外觀更具有觀賞性；宇通特有的發(fā)動機熱管理系統一向有口皆碑，ZK6122繼承這一優(yōu)勢，百公里耗油降低%5-%10，燃油經濟性無出其右，強勁動力，成熟地盤及NVH靜音技術繼續(xù)展現威力，與此同時，更加搶眼的是前后全盤式制動器及帶自鎖功能方向盤的應用，更顯高價值優(yōu)勢。

　　ZK6858H全面繼承了宇通中型產品的優(yōu)良基因，整體曲線更飽滿圓潤，外形更具親和力；整車加寬加高，針對操縱穩(wěn)定性，噪聲、重量、油耗、乘坐舒適性等多個方面進行了優(yōu)化，全面適應用戶多種需求。視聽一體化的數字娛樂系統，搭配高性能視頻音響系統，讓乘客如同置身于流動音樂廳，給乘客帶來更舒適的乘坐體驗。

　　ZK6116HA9城郊車，整體設計氣派大方，曲線設計充分借鑒空氣動力學原理，有效降低風阻，大大降低了油耗。作為一款面向50—150公里運距的城郊用車，融合了公交和旅游的特點，設置中部車門，使旅客上下車十分方便，提高運營效率，為顧客創(chuàng)造更大價值。

　　節(jié)能減排，宇通再創(chuàng)價值典范

　　隨著全球石油資源緊張，大氣環(huán)境污染加劇，推廣節(jié)能減排、綠色公交產品已成為社會所趨。作為一家有責任感的企業(yè)，宇通從未停止自己在節(jié)能減排方面的研發(fā)腳步。在生產中，宇通投入大量資金，購進直燃式廢棄焚燒裝置以及液體循環(huán)處理設備，不僅降低了廢氣的排放，也有效的利用了水資源。走進宇通，迎面而來的是空氣清新，滿眼翠綠，廠房整潔廣闊，宛然一個大花園。宇通工業(yè)園也成為了全國的“工業(yè)游示范點”。

參觀者到宇通展臺前索取資料

　　宇通堅持不斷加大對自主技術研發(fā)的支持力度，每年銷售額的4%以上都作為科研經費，擁有國家級技術中心和博士后工作站，并投巨資興建了整車陰極電泳線、客車試驗中心、計算中心等先進設施。針對傳統動力，宇通依托國內客車行業(yè)首家博士后工作站、首家國家級技術中心和全球唯一專注于客車試驗研究的試驗中心，不斷改進客車生產技術和檢測技術，在國內首創(chuàng)“發(fā)動機熱管理系統”，運用該系統的車輛可有效降低油耗%5--%10，減少了對能源的消耗。實現了客車節(jié)油的重大突破。同時達到提高發(fā)動機使用壽命，增加風扇軸承、傳動皮帶使用壽命，降低車內外噪聲等效果，為客戶創(chuàng)造更大價值。

　　研究數字表明，如果汽車整車重量降低10 %，燃油效率可提高6%-8%。我們通過CAE建模分析，采用金剛封閉環(huán)結構，在提高安全和結構強度的同時有效降低整車重量，達到降低油耗的目的。同時積極應用新型節(jié)能材料，目前，已經與美國鋁業(yè)公司建立合作伙伴關系，聯合開發(fā)出的全鋁車身客車，在保證結構可靠耐久的基礎上實現結構輕量化，使客車自重降低15%以上，在8年的運營期可節(jié)約燃油成本23萬元。

　　面對能源危機，推廣節(jié)能減排、綠色公交產品已成為社會所趨,宇通定期為客戶舉辦節(jié)油駕駛培訓，并在客車節(jié)油技術、新型替代能源等節(jié)能減排項目中展開深入研究，努力打造節(jié)能、環(huán)保、高效的現代化客運體系。宇通已經進行了10余年新能源客車研發(fā)方面的技術儲備，組建了完善的新能源客車研發(fā)團隊，積累了深厚的新能源客車開發(fā)經驗。早在1999年，宇通就完成了第一輛純電動客車的開發(fā)；2005年推出了第一輛混合動力客車；2009年在整車控制、系統集成等核心技術上取得突破，推出了自己的混合動力和純電動系統，主要性能指標達到國內領先水平。，宇通新能源客車批量在鄭州、杭州、昆明等城市投放，獲得各地公交用戶的廣泛認可與青睞……此次展會展出的精品車型正是宇通配合公交市場發(fā)展和國家節(jié)能減排的社會需求打造的，突出特點是高技術含量，低能耗排放。

　　事實上，在激烈的市場競爭中，客車企業(yè)只有在創(chuàng)新上真正突破，推出適合社會需求、用戶需求的客車產品和服務，才能贏得市場的掌聲。在創(chuàng)新上的一小步，將是市場上的一大步，這才是“智者”能夠一日千里的真正王道。