蘇州金龍海格客車(chē)G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的成功面市，標(biāo)志著中國(guó)客車(chē)行業(yè)在打造全新價(jià)值鏈、著力推進(jìn)從產(chǎn)品制造商向運(yùn)營(yíng)管理整體方案提供商的轉(zhuǎn)變方面，邁出了可喜的一大步。

智慧客車(chē)G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)

　　“讓客戶滿意、讓客戶感動(dòng)”始終是汽車(chē)制造商安身立命的根本，同時(shí)也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)不倦追求的最高境界，更是在日趨激烈的客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的不二法門(mén)。那么，經(jīng)過(guò)多年的不懈努力，我們?cè)谝呀?jīng)把客車(chē)產(chǎn)品做得更安全、更可靠、更舒適、更節(jié)油之后，“還能做些什么?還想做些什么?”無(wú)疑就成為了我們客車(chē)企業(yè)決策者遠(yuǎn)見(jiàn)和實(shí)力的試金石。

　　與乘用車(chē)的使用者主要是消費(fèi)者個(gè)體不同，客車(chē)的用戶主要是規(guī)模及管理水平高下不一的客運(yùn)公司。而后者對(duì)客車(chē)的要求往往遠(yuǎn)不像前者那樣，只要質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定，同時(shí)還能提供及時(shí)的售后服務(wù)就能“基本滿足”;除了上述基本需求外，如何提高管理水平，確保駕駛安全，降低運(yùn)營(yíng)成本，增加盈利水平，則是客運(yùn)企業(yè)“矢志不渝”的追求。眼下，傳統(tǒng)管理模式在滿足客車(chē)公司的這些“額外”需求方面已經(jīng)顯得力不從心，迫切需要突破現(xiàn)有管理模式的制約，依靠技術(shù)進(jìn)步去開(kāi)辟一片新天地。

 
智慧客車(chē)G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)

　　蘇州金龍海格客車(chē)G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的成功面市正是為實(shí)現(xiàn)這樣的突破提供了可靠手段。其由車(chē)、線匹配管理實(shí)現(xiàn)最佳效益，以駕駛員行為管理保障行車(chē)安全，用燃油管理降低運(yùn)營(yíng)成本，以維保管理延長(zhǎng)車(chē)輛壽命，從而為客戶實(shí)現(xiàn)智能管理、安全運(yùn)行、節(jié)能高效和持久耐用的“四大利益”提供了可靠保證。其具有的智能化、電子化、信息化功能，為信息的即時(shí)交互與傳遞提供了可能;同時(shí)，對(duì)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的挖掘、采集和梳理，則是該系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、應(yīng)用信息技術(shù)的一大亮點(diǎn)。

　　中國(guó)有句古語(yǔ)說(shuō)：“雖鞭之長(zhǎng)，不及馬腹。”一般來(lái)說(shuō)，處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的客車(chē)大部分時(shí)間都是“游離”在公司的掌控范圍之外，而這種“鞭長(zhǎng)莫及”的狀態(tài)一直是客運(yùn)公司管理層寢食不安的“心腹之患”。中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)姚明德在談到客運(yùn)管理者的苦衷時(shí)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)的客車(chē)一出門(mén)，公司管理者的心就懸上了。據(jù)蘇州金龍的李安介紹，G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)既像是飛機(jī)上安裝的“黑匣子”，又像是客運(yùn)公司管理者的一雙“千里眼”，駕駛員的每一個(gè)舉動(dòng)，管理者不僅能看在“眼”里，更能記在“心”上。車(chē)輛超速行車(chē)、空擋滑行、急加速、急減速、發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)、ABS動(dòng)作次數(shù)、超長(zhǎng)時(shí)間駕駛等駕駛員的不良操作行為，都會(huì)被G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)一一記錄在案，并會(huì)將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)傳輸?shù)焦芾硐到y(tǒng)。公司管理者通過(guò)數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，可以對(duì)駕駛員的不良駕駛行為進(jìn)行監(jiān)控，從而有利于降低重大交通事故的發(fā)生幾率。這樣一來(lái)，客運(yùn)公司管理層對(duì)安裝了G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)客車(chē)的掌控，也就由此前的“鞭長(zhǎng)莫及”變成了“鞭長(zhǎng)可及”。

智慧客車(chē)G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)裝車(chē)圖

　　G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)不僅是“一位”高明的油耗“精算師”、經(jīng)驗(yàn)豐富的車(chē)輛“維保員”、精準(zhǔn)的線路“選車(chē)專家”，更是打開(kāi)客運(yùn)企業(yè)管理轉(zhuǎn)型升級(jí)之門(mén)的一把“金鑰匙”。正如一位參與G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的研發(fā)及試用的客運(yùn)公司機(jī)務(wù)老總深有感觸地評(píng)價(jià)的那樣：“該系統(tǒng)借助現(xiàn)代化的信息技術(shù)，幫助運(yùn)營(yíng)商以科學(xué)管理替代經(jīng)驗(yàn)管理;以動(dòng)態(tài)管理替代靜態(tài)管理;以定量管理替代定性管理;以過(guò)程管理替代結(jié)果管理;從而有效地達(dá)到了保障運(yùn)營(yíng)收益最大化的目的。”